Placute frana

De o saptamana auzeam un scartait, atunci cand puneam frana, partea mai rea este ca ieri cand am plecat de la munca acel scartait s-a intensificat, la modul ca scartaie in permanenta cand calc frana, cred ca s-au tocit palcutele si freaca direct de disc. Intreabarea este daca pot sa circul, pana o duc la reprezentanta sau pana o duc in service, folosind frana de mana? ...incerc sa evit sa calc frana, nu vreau sa fiu pus in ipostaza de a schimba si discul.

bulesti discurile

MihaiRado, on 26 mai 2016 - 09:40, said:

In nici un caz, franeaza normal si eficient, frana de mana e slaba daca motorul e in fata, vei derapa usor. Discurile au si ele o viata si se schimba, nu sunt scumpe, acu depinde si de masina...

Edited by andreic, 26 May 2016 - 10:04.

Intr-adevar nu sunt scumpe discurile de frana http://www.pieseauto...ri-frana/dacia/, clar trebuie sa schimb si placutele de frane, parca nu as vrea sa le schimb pe amandoua. Am vazut discuri frana ABE sau ventilat. care este diferenta intre cele 2?

Lasa experimentele si calca frana corespunzator. Placutele se pot vedea cati milimetri de ferofou mai au ochiometric discurile se pot masura si cu sublerul. Daca nu te pricepi  te duci la service.

Edited by diZy, 26 May 2016 - 10:20.

Cand ai placutele consumate, de obicei auzi un huruit nicidecum un scartait. Inspecteaza-le (cu ochiul) si vezi cat material au pe ele.
Scartaitul apare mai degraba atunci cand le-ai "copt", mai ales daca esti genul care iubesti mai mult pedala de frana decat cea de acceleratie.  
Inspecteaza de altfel suprafata discului, este cumva "ros" ? Discul trebuie sa aiba suprafata fina, neteda, daca in schimb o vezi zgrumturoasa, atunci inseamna ca placuta nu mai are material frenant si deci, atingi fier(placuta) pe fier(disc).
Daca tragi de masina asa, depasind punctul critic (huruit) risti sa-ti iasa placuta din etrier iar pistonul etrierului sa iasa si el din locasul sau, ceea ce inseamna mai multi bani decat o simpla pereche de placute sau discuri + placute.

LE : Discul ventilat ochiometric arata ca si cum ar fi doua discuri lipite intre ele cu distantiere. Se numesc ventilate tocmai pentru faptul ca in spatiul dintre discuri intra aerul, fapt ce asigura o racire mai buna.
Celalalt tip de disc este cel normal in care ochiometric vezi doar un disc care intra in contact si pe o parte si pe cealalta cu cate-o placuta.

Edited by stone_crash_wolf, 26 May 2016 - 10:21.

Astazi vreau sa ajung la un mecanic sa vad exact cum sta treaba si sa le schimb, cred ca s-au tocit de tot, freaca metal de metal, sper sa nu daunez mai grav pana cand ajung la mecanic cu ea ...tractata nu am cum sa o duc

dupa cum au scris si colegii, placutele se pot uza pana la stadiul in care se si pot rupe, se pot smulge din etrier si ajungi la alte belele

trebuie verificata si starea discului, daca nu mai are suprafata neteda si mai ales daca vizibil apar niste canale pe acesta, in mod sigur trebui sa le schimbi si pe acelea. de obicei scartaitul este si din cauza calitatii materialelor folosite in compozitia placutelor de frana. unele placute aproape de noi au un scartait. sper sa nu ma insel, dar stiu ca in compozitie au si ceva cupru, iar acela scartaie daca nu este in proportii corecte.

cat despre frana de mana, nu cred ca iti doresti ca sa mergi pe strada si sa faci drifturi prin intersectii aglomerate. posibil ca atunci sa schimbi nu numai placutele si discurile tale, insa si portiere, aripi, bari, faruri, toate ale celorlalti participanti la trafic. evident, apoi si pe ale tale, doar daca nu lovesti si vreun pieton si sa te schimbe politia de hainele tale colorate si sa-ti dea altele mai gri.

sau poate ai ajuns la tablitele de avertizare sonora pentru uzura, acestea se monteaza pe placute si intra in contact cu discul dupa de placutele trec de o anumita limita de uzura. Cand ajungi in service, nu te zgarci la discuri daca trebuie schimbate, ca o sa schimbi iar placutele din cauza lor...

schimbatul ca schimbatul, insa va avea probleme la forta si distanta de franare daca nu schimba si discurile uzate.

MihaiRado, on 26 mai 2016 - 10:14, said:

Nu sunt scumpe deloc.
Discuri fata ventilate  si placute.

Mergi prudent si poti ajunge pana la oricare reprezentanta. Nu e sfarsitul lumii.

Am reusit sa o duc la repezentanta, multemesc mult baieti

sa ne anunti ce au constatat si ce au schimbat, eventual ceri sa vezi si tu cum aratau vechile piese.

MihaiRado, on 26 mai 2016 - 10:14, said:

Depinde de masina, discurile aerate sunt mai groase si cer alt etrier si tot tacamul, ia exact ce are masina, cred ca disc plin.

Dacă schimbi discurile, primele doua sute de kilometri frânează blând, fără bruscari. Nu știu cum îi spune fenomenului dar nu trebuie să se incinga deoarece se pot deforma.

Din contra, trebuie sa le forjezi sa se canalizeze placa cu discul (sa muste) altfel eficienta va fi scazuta. Oricum o sa se incinga singure pentru ca fiind noi o sa aibe tendinta sa stea usor infranate si astfel se vor incalzi. Dupa cateva ture de oras aglomerat cu franari multe o sa inceapa sa revina la normal mai intai se pot infrana usor doar la cald dupa care ajung la normalitate. Sa nu uitam ca pistonul a stat in cilindru la alt nivel cu placile uzate facand un front de uzura la alt punct si cand le schimbi o sa fie pistonul bagat aproape de maxim in cilindru.
Deformarile se produc la socuri termice gen discuri la 200 grade sa zicem si intrat in rau cu masina de intra apa la ele... sau luat o balta mare in plina viteza urmata de racirea brusca a discurilor. In rest de mai deformeaza stifturile... ca nu sunt bune din oficiu. Eu pana acuma nu am avut deformari la nicio masina.

Edited by andreic, 26 May 2016 - 19:27.

Am rezolvat ieri problema, am schimbat placutele toate 4, inclusiv discul unde problema... le-am schimbat direct la reprezentanta si m-a dus destul de mult, dar macar le-am rezolvat. Era distrus rau si discul.