Despre baterii (acumulatori) auto si redresori - exploatare, intretinere, achizitie

curentelectric, on 10 noiembrie 2017 - 19:02, said:

Se folosesc deja pe unele modele hibrid, de ex Citroen care nu are baterii ci doar super capacitori de mare putere.
Sa nu imi plangi mie de mila, eu chiar as vrea sa se mai schimbe industria si sa fac service pe electrice si hibride.

Chiar mă bucur că ai intervenit așa rapid în discuție.

Exact dintr-un motiv că asta (plâns de mila) am editat un pic postul anterior.

Idei sunt multe si pana sa nu fac pasul catre hibrida nu am stiut cate sisteme pot exista. Tehnic cam fiecare marca auto are un alt sistem hibrid.
Citroenul foloseste recuperarea energiei din franare si o baga in capacitori. Cand are nevoie de putere descarca capacitorii in functie de puterea ceruta. Tehnic nu e un hibrid pur dar avantajul e ca e mult mai ieftin la intretinere decat  a mea in caz ca pica ceva la hibrid.

Stai, bre, un pic ! Eu voiam sa vorbim de super-capacitori la o mașina clasica. Lasă hibridele...

curentelectric, on 10 noiembrie 2017 - 19:20, said:

Pai pe acelasi principul tehnic le poti folosi si pe masina clasica. Doar pt pornire. Eu evidentiam ca nu e noua ideea
Oricum citroenul respectiv porneste pe capacitori. Problema e ca o masina clasica poate fi numita si cea cu start/stop si recuperarea energiei din franare, ca sunt fabricate de prin 1987. Fiat Tempra si Golf 2 au avut SS
Din punctul meu de vedere pe o masina fara ss, ibs, bms, recuperare, nu isi au rostul. Problema e ca iti trebuiesc multi pt ca densitatea curentului e mica la capacitori si pe o masina clasica ar fi o greutate mare si incarcare greoaie.  Supercapacitors_chart.png   24,68K   29 download-uri

Cum sa fie încărcare greoaie ? Condensatorii se incarca aproape instantaneu. Bine, nu chiar, dar este vorba despre câteva secunde. Probabil că trebuie o limitare de curent, ceva, la încărcarea lor.

Inca o data, nu contest cunoștințele tale in domeniu, insa eu vorbesc strict de partea de pornire, nimic în legătură cu recuperare de energie, etc. Încărcarea lor poate fi asigurată de o baterie mult mai mică și mai puțin potenta.

Plus, că, din ce am văzut, pot fi încapsulați exact în spațiul destinat bateriei normale.

Editat de curentelectric, 10 noiembrie 2017 - 22:54.

Din ce vad exista 2 tipuri de baterii Exide Premium( in cazul de fata de 77 Ah) si cu preturi diferite(prima e mai scumpa cam cu 50% decat cea de-a doua, si pe ea apare scris ''carbon boost'').
Stie careva care e diferenta dintre ele(in afara de pret !)?
 Exide 1.jpg   45,47K   14 download-uri  Exide 2.jpg   48,86K   16 download-uri

Editat de romikatm, 14 noiembrie 2017 - 23:39.

romikatm, on 14 noiembrie 2017 - 23:38, said:

Cea de jos e model vechi, an fabricatie maxim 2015. Cea cu carbon e modelul nou.

Ahaaa!
Pai atunci decat sa iau cea veche(ca pe asta o au in poza majoritatea vanzatorilor), mai bine iau un Tudor High Tech care e cu carbon!
Multumesc Roby!

Editat de romikatm, 15 noiembrie 2017 - 09:46.

romikatm, on 15 noiembrie 2017 - 09:46, said:

Ma indoiesc ca cineva mai are acea baterie pe stoc. Probabil nu au schimbat pozele sau le.ai vazut fizic in magazin?

romikatm, on 14 noiembrie 2017 - 23:38, said:

Beneficii ar fii destule, dar un raspuns exact, sau ma rog, aproape de realitate cum e una sau alta in timp, doar masa de utilizatori iti pot spune. Daca e asa cum zice in materialul informativ al lui EXIDE, pai la echiparea cu o astfel de baterie, ar trebuii un FW la compul masinii, astfel incat curbele de incarcare din alternator sa fie modificate. Ori cine isi modifica masina cand schimba bateria ? Vad ca au renuntat la ochiul magic. Pur marcheting si ala in multe cazuri. Am vazut baterii descarcate si "ochio-metrul- magic" ca prin magie era tot verde.

Deci atentie la marchetingul desantat al producatorilor, pentru ca asta face diferenta in vanzari, nu in beneficiile utilizatorilor. Poti sa ai o varta black sa te tina mai mult de 7 ani cum am eu si sa plangi pe langa o baterie scumpa premium, care-si da obstescul sfarsit dupa nici trei ani. E cam loterie. Daca bateria tine minim 4 ani, e foarte ok ==> Alta !

Citeste pe aici prin topic si ai sa vezi multe si cu "bacteriile" premium. Roby te poate lamurii !

http://www2.exide.co...rbon-boost.aspx

robylup, on 15 noiembrie 2017 - 09:46, said:

Nu, nu am vazut fizic, doar pozele de prezentare online.
Dar atunci de unde diferenta asta( 50%) de pret?

romikatm, on 15 noiembrie 2017 - 11:41, said:

Da.mi link.uri ca ex. cu 2 preturi

Aici cea scumpa, iar aici cea ieftina.
Care-o fi spilu'?

romikatm, on 15 noiembrie 2017 - 12:23, said:

Aia e scumpa tare prima. E deja la pret de AGM.
Pretul corect este intre 380 si maxim 450

OK, am inteles!
Si totusi, cui vinde firma aia baterii asa scumpe(oare firmelor de stat, contra comision?)?!

robylup, on 15 noiembrie 2017 - 12:25, said:

Nu e scumpa, e pregatit pretul pentru black friday ...o coboara la 400 si daca nu cunost zici "ce afacere am facut"
Azi si maine urca pretul la toate produsele . pentru cine doreste ceva este bine sa faca print screen la produs si sa analizeze inainte de comanda sa nu ia teapa .

Roby, stii cumva unde se produc bateriile Exide, si cele Tudor?
Multumesc!