Trucks,buses & other "giants"!

Capitolul IV. MAªINILE

Se înþelege cã o astfel de desfãºurare de forþe, are nevoie ºi de o tehnologie pe mãsurã. Doar pentru transportul unei grinzi de tip U, este folosit un trailer special, care mãsoarã peste 40 de metri. De altfel, fotoreporterul clujeanul.ro a reuºit cu greu sã-l surprindã într-un singur cadru, atunci când a trecut pe lângã el.
Tot pentru amplasarea grinzilor este folosit „lansatorul de grinzi”, cel mai mare utilaj care poate fi întâlnit pe acest tronson. Practic o suprapunere de douã poduri rulante din armãturi de oþel, care preiau ºi transportã alternativ, uriaºa structurã de beton, pânã la locul dorit.


Deloc de neglijat sunt ºi basculantele Caterpillar 740, capabile sã transporte peste 70 de tone de material ºi ale cãror anvelope ar putea evolua fãrã probleme în NBA, la cei 1,86 metri la care se ridicã. La capitolul „uriaºi” se înscriu ºi buldozerul Caterpillar D9T (cu o lamã a cãrei lãþime ajunge aproape de 5 metri), excavatorul Caterpillar 375 LME (capabil sã ridice în cupã 5 metri cubi de pãmânt) ºi foreza Bauer BG28 (care, în funcþie de accesoriile folosite, poate sãpa la adâncimi cuprinse între 30 ºi 72 de metri).





PARCUL AUTO

*numãr total de utilaje folosite: 1.600 (de la încãlzitoare, aparate de sudurã electrice, compresoare de aer, turnuri de lumini, generatoare, autoturisme, pânã la macarale de 90 de tone, buldozere, excavatoare, autogredere, foreze, staþii de betoane ºi prefabricate, asfalt, concasoare etc.)
* camioane: 232
* microbuze: 4
* autobuze: 20
acestora li se adaugã un microbuzele ºi autobuzele deþinute ºi operate de subcontractorii care asigurã transportul angajaþilor.
* macarale: 47


Cea mai mare basculantã folositã:
CATERPILLAR 740 Articulated Dump Truck (Camion articulat de ºantier)
tonaj: 32,500 kg masã proprie, 70,840 kg masã maximã
volum util de încãrcare: 22.9 metri cubi
anvelope 29.5R25 (Diametrul exterior: 1.86 metri)



Cel mai mare buldozer folosit:
CATERPILLAR D9T
tonaj: 47,900 kg masã proprie
lungime maximã (include lama ºi scarificator): 6,63 metri
lãþimea lamei: 4,65 metri
înãlþimea lamei: 1,934 metri
capacitatea lamei: 16,4 metri cubi
adâncime maximã a sãpãturii: 0,66 metri
lãþimea ºenilelor (pe fiecare parte a buldozerului): 0,61metri



Cel mai mare excavator folosit:
CATERPILLAR 375LME
tonaj: 82,380 kg masã proprie
înãlþime: 5,24 metri
lungime maximã (cu braþ ºi cupã): 14,3 metri
lãþime: 3,84 metri
raza maximã de acþiune: 15,96 metri
volum cupã: 5,2 metri cubi



Cea mai mare macara mobilã (automacara) folositã:
FAUN ATF90
capacitate maximã de ridicare: 90 tone
înãlþime maximã de ridicare: 42,1 metri
raza maximã de acþiune: 38 metri



Cea mai mare forezã folositã:
BAUER BG28
tonaj: 96,000 kg masã proprie
adâncime maximã de forare între: 29,93 metri ºi 72,74 metri, în funcþie de accesoriile folosite



Cel mai mare trailer folosit:
CAPPRI RCT57A
capacitate de transport: 160-180 tone
lungime aproximativã: 40 metri
se foloseºte pentru transportul grinzilor de tip U

Cativa din uriasii care ...

sursa: www.clujeanul.ro

aveti curaj ???? [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/BMbpjauDg9U?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Si de la mine cateva poze, facute saptamana trecuta la Worth, acasa la MB.
Nu stiu ce cauta americanu' la noi, in Europa, nu cred ca se fabrica aici, oricum a fost atractia saptamanii.
Deci, Freightliner si un nou Unimog, U500.

Un frumos film de prezentare al unui Scania Irizar PB al unei companii engleze  


    [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/s3ABb2lUync?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Construction of a new pumped-storage power plant at Nant de Drance in the Swiss Canton of Valais called for a fleet of tough excavator trucks, so the construction consortium opted for a fleet Astra HD8 480 hp, 8x6, 48 tonne trucks fitted with Allison 4700R fully automatic transmissions..

But there was a problem.   The only access to the construction site, 2,000 metres above sea level, is via cable railway or helicopter so all the machinery used for the tunnel operations has to be transported using a heavy duty cable railway. Excavators, heavy equipment and the aptly named Astra HD8 trucks are thus 'flown' to the site, with the panorama of the Swiss Alps in the background.

The consortium, Groupement Marti Implenia (GMI), which is constructing the tunnel and power plant caverns, as well as processing the excavated material, bought six of the Astras last spring.  They proved to be so effective that GMI has ordered four identical vehicles for delivery in April this year.

The Nant de Drance pumped-storage power plant, situated between two existing reservoirs in the Swiss/French border region between Martigny (Canton of Valais) and Chamonix will generate 600 MW by using the water pressure resulting from around 300 metres of altitude differential. The plant is being built inside the mountain, at 1700 metres above sea level, with access via a 5.6 km tunnel. The construction consortium started work in January 2009 and will probably finish 2017