Jump to content

SUBIECTE NOI
« 1 / 5 »
RSS
Sfat reparatii

Jurnal de bord Tesla M3SR 2024 Hi...

Acostament sosele comune Romania

AI-ul Google cartografiaza 1 mili...
 De ce nu se fac profesori doar ol...

imprimanta laser capacitate medie...

Parere garsoniera Tineretului

Sfaturi achizitie boxe hi-fi pent...
 Baterie externa solara vs baterie...

Sapa peste pardosea veche

recomandare placa captura video

Trecere apartament pe numele meu
 Seria 3 - E90 / 91

LakeSide 11 Straulesti

datasheet crawling

Sanse refinantare
 

Toyobaru

- - - - -
Last Updated: Feb 15 2013 00:26, Started by Kunzite , Dec 12 2011 15:06  
  ·  
  • Please log in to reply
160 replies to this topic

#145
closchkutza
Posted 22 November 2012 - 19:05

closchkutza

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 8,438
  • Înscris: 08.12.2006

View Postmarr, on 22 noiembrie 2012 - 16:27, said:

@clochutza - Bineinteles !
Este vorba despre un motor dezvoltat de Subaru, ce acum echipeaza modelele Legacy de pe piata japoneza (acel atat de ravnit in restul lumii - JDM) si va echipa modelul Forester 2014.
Nu stiu de ce am avut impresia ca o sa fie un l4 si ma panicasem deja, m-am gandit ca s-au stricat si astia!

Edited by closchkutza, 22 November 2012 - 19:05.

#146
marr
Posted 22 November 2012 - 19:19

marr

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 6,203
  • Înscris: 13.07.2005
Din cate stiu, la acest motor (noul turbo de 2.0 l), inclusiv sistemul de injectie directa este realizat de Subaru.
In cazul motorului aspirat ce echipeaza BRZ/GT85, motorul este un boxer realizat de Subaru completat cu un sistem de injectie directa de combustibil produs de Toyota.

PS: Stie cineva sa explice ce-i cu acel turbo twin-scroll ?
La prima citire am avut senzatia ca-i bi-turbo, dar nu-i asa.
Vad ca si BMWa adoptat acest sistem:

Quote

The new BMW Power Turbo uses a single twin scroll turbo instead of twin turbochargers as the N54 engine. The 2,979cc six-cylinder powerplant features for the first time High Precision Injection and variable VALVETRONIC valve management combined with the single twin-scroll turbocharger.

PPS: Mda, daca citeam cu atentie vedeam si explicatiile pe aceeasi pagina:


Quote

Twin-scroll turbo system design addresses many of the shortcomings of single-scroll turbo systems by separating those cylinders whose exhaust gas pulses interfere with each other. Similar in concept to pairing cylinders on race headers for normally aspirated engines, twin-scroll design pairs cylinders to one side of the turbine inlet such that the kinetic energy from the exhaust gases is recovered more efficiently by the turbine. For example, if a four-cylinder engine’s firing sequence is 1-3-4-2, cylinder 1 is ending its expansion stroke and opening its exhaust valves while cylinder 2 still has its exhaust valves open (while in its overlap period, where both the intake and exhaust valves are partially open at the same time). In a single-scroll or undivided manifold, the exhaust gas pressure pulse from cylinder 1 is therefore going to interfere with cylinder 2′s ability to expel its exhaust gases, rather than delivering it undisturbed to the turbo’s turbine the way a twin-scroll system allows.


Pare a avea niste avantaje fata de varianta bi-turbo ...

Edited by marr, 22 November 2012 - 19:28.

#147
TS030
Posted 22 November 2012 - 21:52

TS030

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,193
  • Înscris: 25.06.2012
Preview (Top Gear):
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/FCKYCntiaSU?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

J.C.: "This is one of the best cars I have driven in ages"
Iar opinia lui J.C., stim prea bine, este incomparabil mai importanta decat de exemplu timpii pe Nurburgring.

#148
TS030
Posted 06 December 2012 - 23:49

TS030

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,193
  • Înscris: 25.06.2012
Stig vs Tiff:
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/4Naw3bQAIN0?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

#149
ionut_ionut
Posted 21 January 2013 - 17:36

ionut_ionut

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 9,786
  • Înscris: 01.12.2007
Gt-86 pe Autozeitung: 1.49.90,pe Sachsenring 1.48.57

#150
TS030
Posted 23 January 2013 - 19:22

TS030

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,193
  • Înscris: 25.06.2012
Sport Auto
Nurburgring-Nordschleife: 8:44,9
Hockenheim short: 1:19,4

Anvelope folosite: Bridgestone Potenza RE050A (o imbunatatire de 2.1 secunde pe Hockenheim, in comparatie cu Michelin Primacy HP).

http://www.ft86club....ead.php?t=27061

Edited by TS030, 23 January 2013 - 19:36.

#151
TS030
Posted 26 January 2013 - 14:50

TS030

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,193
  • Înscris: 25.06.2012
Top Gear's "Coupe of the Year: GT86 vs BRZ":

http://www.topgear.c...-brz-2013-01-09

#152
TS030
Posted 12 February 2013 - 15:10

TS030

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,193
  • Înscris: 25.06.2012
Si a aparut in episodul 3 al Top Gear. Concluzii? Fun to drive, usor de condus; dar mai bine-l ascultati pe JC.

Cat despre timpul scos pe circuit, pe forumul dedicat oamenii se intreaba cum e posibil, cu anvelope stoc si pe umed:

01:31.0 Vauxhall Corsa VXR Nurburgring (partly snowy) 18.03
01:31.0 Porsche 996 Turbo (very wet)
01:31.2 BMW 760Li (wet) 14.01
01:31.3 Vauxhall VX220 Turbo 02.06
01:31.3 Vauxhall VXR8 (wet) 10.08
01:31.3 Toyota GT86 (partly wet) 19.03
01:31.4 Audi TT Mk.II 2.0T
01:31.6 Honda NSX-R (wet) 01.10
01:31.8 BMW M3 E46
01:31.8 BMW 535d 06.10
01:31.8 Nissan 350Z
01:31.8 Mazda RX-8 03.05
01:31.9 BMW 130i (E87) 07.06
01:32.1 Mercedes-Benz S63 AMG (wet) 14.01
01:32.2 Ford Focus RS Mk I 01.02
01:32.2 Mazda 6 MPS
http://en.wikipedia....Power_Lap_Times

#153
ionut_ionut
Posted 13 February 2013 - 19:31

ionut_ionut

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 9,786
  • Înscris: 01.12.2007

View PostTS030, on 23 ianuarie 2013 - 19:22, said:

Sport Auto

Hockenheim short: 1:19,4

Anvelope folosite: Bridgestone Potenza RE050A (o imbunatatire de 2.1 secunde pe Hockenheim, in comparatie cu Michelin Primacy HP).


Tot in spatele astrei H OPC

#154
TS030
Posted 13 February 2013 - 19:43

TS030

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,193
  • Înscris: 25.06.2012
La 0.2 secunde si vreo 40 CP.

#155
ionut_ionut
Posted 14 February 2013 - 10:06

ionut_ionut

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 9,786
  • Înscris: 01.12.2007
Si vreo 150 kg in plus,daca nu mai bine,sa nu mai zic ca e FWD si are 8 ani de cand este pe piata.Este la ani lumina pe circuit fata de Megane 3 Rs.

#156
TS030
Posted 14 February 2013 - 10:30

TS030

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,193
  • Înscris: 25.06.2012
Megane 3 RS? 250-265CP.
Pana la urma ce vrei sa arati? Ca ti-ai facut un obicei sa mai trantesti cate-o chestie d-asta, singurul tau interes fata de aceasta masina fiind sa ne arati, iarasi si iarasi, ca nu e cea mai rapida. Mersi, stiam de mult.

#157
ionut_ionut
Posted 14 February 2013 - 11:04

ionut_ionut

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 9,786
  • Înscris: 01.12.2007

View PostTS030, on 14 februarie 2013 - 10:30, said:

. Mersi, stiam de mult.

Nici alte anvelopele nu o fac cu mult mai rapida  :)

Edited by ionutMembruAnonimut, 14 February 2013 - 11:07.

#158
TS030
Posted 14 February 2013 - 15:27

TS030

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,193
  • Înscris: 25.06.2012
Mai mult de cateva secunde pe tur, cum ar putea?
Apropo, tu iti iei masina sa bati recorduri pe circuit?

#159
closchkutza
Posted 14 February 2013 - 15:56

closchkutza

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 8,438
  • Înscris: 08.12.2006
Dar eu nici macar nu inteleg de unde discutia asta cu care este mai tare pe circuit. GT86-le nu a fost facut sa bata timpi pe circuit, ci pur si simplu sa fie fun to drive, sa poti face spatele sa danseze la viteze legale. Desigur, aceasta masina nu este pentru cei care vor sa aiba cel mai bun timp pe circuite, nu o sa o gaseasca fun deloc.

#160
rexkroki
Posted 14 February 2013 - 22:22

rexkroki

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 2,191
  • Înscris: 24.11.2006
cine vre sa aibe cel mai bun timp pe circuit, "joaca" intr-o alta liga...  iar cine isi cumpara aceasta masina ca unica masina nu-l itereseaza pe ce loc e in topul celor de la TG...  in rest sunt doar discutii  :)

#161
TS030
Posted 15 February 2013 - 00:26

TS030

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,193
  • Înscris: 25.06.2012
Cel mai bun timp pe circuit, cu siguranta nu; circuit/motorsport, da:
http://www.toyota-mo...nveils-gt86csv3
Sub 46.000 euro, cu tot cu TVA. O versiune GT4 cu motor supraalimentat de pana la 400CP este in pregatire.

Dar asta e un pic diferit de comparatiile "pe hartie" ;)

Anunturi

Chirurgia endoscopică a hipofizei Chirurgia endoscopică a hipofizei

"Standardul de aur" în chirurgia hipofizară îl reprezintă endoscopia transnazală transsfenoidală.

Echipa NeuroHope este antrenată în unul din cele mai mari centre de chirurgie a hipofizei din Europa, Spitalul Foch din Paris, centrul în care a fost introdus pentru prima dată endoscopul în chirurgia transnazală a hipofizei, de către neurochirurgul francez Guiot. Pe lângă tumorile cu origine hipofizară, prin tehnicile endoscopice transnazale pot fi abordate numeroase alte patologii neurochirurgicale.

www.neurohope.ro
Back to Just Cars

▶ 0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users

  1. Forumul Softpedia
  2. → Pasiuni Comune
  3. → Auto
  4. → Just Cars
Forumul Softpedia foloseste "cookies" pentru a imbunatati experienta utilizatorilor Accept
Pentru detalii si optiuni legate de cookies si datele personale, consultati Politica de utilizare cookies si Politica de confidentialitate