De ce trebuie "validat" abonamentul stb?

 strongsss, on 11 septembrie 2023 - 13:23, said:

Nu este acelasi lucru. Si s-ar vedea inconvenientul daca ar trebui sa treci prin validatoare la schimbarea magistralei, directiei de mers (daca ai gresit vreo statie) sau mai stiu eu ce conditii le vin unora sa impuna.

 nei-k, on 11 septembrie 2023 - 15:10, said:

Din lipsa de constiinta. Cred ca tu nu intelegi ca daca faci o afirmatie, trebuie sa renunti la pretenti, in concordanta cu ea. Deci cine-i pretiosul, nu?

Edited by Cr1spy, 11 September 2023 - 15:27.

Nu înțeleg de ce te strofoci atât?! Nu îți convine, sau nu îți permite egoul să respecți cerințele, ești liber să folosești transport alternativ.

Fără a fi o încurajare - poți alege să îți urmezi pornirea interioară și să circuli cu abonamentul valabil fără să îl validezi la fiecare urcare in STB. Dacă ești prins și sancționat, plătești suprataxa, înțelegând că ai ales sa nu respecți regulile. Statistic, șansele de sancționare sunt mici, și tot ai ieși mai ieftin decât cu transportul alternativ.

Multumesc ptr indicatii. Daca ar fi toti angajatii asa de instructionati, ar fi un paradis pe pamant.

Edited by Cr1spy, 11 September 2023 - 16:20.

 superm, on 11 septembrie 2023 - 12:31, said:

In Italia e alta chestie cu biletul ala - odata validat poti sa circuli o ora cu orice mijloc de transport din oras.
Deci daca nu il validezi, desi e cam greu la metrou sa nu o faci, e ca si cum nu ai platit.

La malul marii rezolvarea este simpla, bilet sau card electronic. Biletele sunt in format hartie cu doua casute pe bilet pentru doua calatorii si o casuta pentru cele de 90 minute si 24 ore. Validarea se face la urcare si pe bilet se scrie codul autobuzului format din numarul liniei si literele numarului de inmatriculare pe prima linie iar urmatoarea linie contine data si ora validarii. Asa se tine evidenta calatoriilor iar aparatul electronic poate sa faca (presupun ca face) evidenta numarului de calatori cu bilet. Controlul doar verifica vizual biletul
Plata cu cardul bancar in autobuz la terminal este aproape nefunctionala iar cea cu SMS functioneaza asemanator ca principiu ca la cumpararea biletelor. Cardul de calatorie este o gluma, din punctul meu de vedere, deoarece este necesara pe langa validarea acestuia in mijlocul de transport si validarea cu C.I./B.I. la control. Cred ca paranoia ca un nepensionar sa foloseasca cardul unui pensionar e mare daca este necesara poza din C.I. Tinand cont ca toate mijloacele de transport au legatura radio si camere video se poate estima vizual daca numarul pasagerilor se potriveste cu evidenta biletelor si a cardurilor validate si astfel se poate decide efectuarea unui control sau optimizarea liniei. Tehnologia exista deja si depinde de firma daca se vrea folosita in acest scop. Daca sistemul prezinta unui om antrenat imagine video statica (efectuata in mers intre statii), acesta poate estima fara numarare cu +-3% daca numarul calatorilor corespunde cu calatorii validati. Asa nu este necesara activarea prea mult a punctelor din GDPR.

PS: cei cu aspect de "pensionar" de obicei sunt lasati in pace la control pentru ca pe aici exista regula ca atunci cand expira abonamentul toti antementionatii se bulucesc sa-si reactiveze abonamentele ca apoi sa nu mai ai loc de ei. Regula nr1. activare abonament, regula nr2. trolerul (carut de cumparaturi), regula nr3. drumul cu autobuzul la fiecare supermarket existent in zona liniilor de transport in comun gratuite.

 The Stressmaker, on 11 septembrie 2023 - 21:57, said:

La faza asta, intotdeauna m-am intrebat de ce gratuitatea abonamentelor nu e conditionata si de un interval orar, pt. evitarea aglomeratiei. Adica, tineri/studenti gratuit intre 7-9 si 13-15, sa zicem. Pensionarii, intre 9-13 si dupa-amiaza si asa mai departe. Cine vrea sa se dea cu autobuzul in afara orelor de gratuitate, sa plateasca!

 Lex404, on 11 septembrie 2023 - 09:06, said:

Nu văd legătura dintre răspunsul tău și întrebările mele.

 radunic, on 11 septembrie 2023 - 08:58, said:

Sefu, daca nu ai observat inca , exact asta e subiectul topicului de fata . Asta dezbat userii pe aici , acel regulament idiot. Se pare ca stii sa citesti dar nu prea intelegi ce citesti . O spune unu cu drepturi imaginare !!
Orice regulament se poate si schimba .
Nimic nu e vesnic pe pamantul asta !

 pasilla, on 11 septembrie 2023 - 00:28, said:

de ce trebuie sa fie si un card in ecuatie? vrem sa citim fluxul de calatori sau sa fortam oamenii sa valideze abonamente inutil? Ca de asta va pune sa validati abonamentele. Ca sa se citeasca fluxul de calatori.

Eu pe 24pay de exemplu am pe aplicatie direct, nu poate sa afle unde am urcat. Cei care sunt pe card in continuare trebui sa valideze. De ce? Deja se vede inutilitatea ca nu ii mai contorizor pe toti.

Se poate folosi lejer asa ceva
 automatic-passenger-counter-for-bus.png   402.11K   11 downloads

Edited by MooF2010, 13 September 2023 - 07:09.

Cine nu vrea să aibă grija validării abonamentului la fiecare călătorie are posibilitatea să cumpere abonament STB electronic prin aplicațiile 24pay și Youth TB, dar și obligația să facă dovada deținerii unui titlu de călătorie valabil in cazul unui control. Deci, în această situație, nu mai ai nicio obligație față de validatoarele din mijloacele STB, ci doar față de controlorii STB, cu mențiunea că regulamentul STB precizează că un călător cu titlu de călătorie electronic are obligația să se asigure că poate face dovada deținerii unui titlu valabil pe toată perioada in care se afla in mijlocul de transport: nu ai baterie sau net la telefon, mergi pe jos sau plătești amenda.
https://www.stbsa.ro/youth_tb

Peste tot se validează
Unele țări au chiar cititor cod qr sa validezi prin app
Codul conține și Nr de parc, deci știe exact vehiculul și poate deci face statisticile corect

Da, e foarte normal sa validezi fiecare folosire. Când te duci la o sala de sport sau la un club , spa, undeva unde ai abonament, bagi cardul sa te înregistrezi.