Passat B8 Variant 4motion 2.0 dsg

Mda, eu in 2017 am luat Golf 7.5 variant, 1.4 TSI 125cp, cu faruri LED mid, cu keyless entry&start, pachet iarna, Carplay, computer plus, alarma, etc. La 19.200 euro. Acuma o masina noua similara costa 25-27.000 euro. Ireal!

Cu 1.0 de 110 cai.

Piața e sus de tot, sunt de pãrere cã ce avem luat e bun luat.  Ce se vrea a fi cumpãrat consider cã trebuie așteptat.

 Xman_ghio, on 30 octombrie 2023 - 13:08, said:

In 2018 luai si Passat 1.4 cu 18000, sunt cateva pe forum:
https://forum.softpe...-14-tsi-125-cp/

Ce era in 2018/2019 a trecut; piata de second-hand a crescut foarte mult din cauza stocului limitat dar nu cred ca va mai scadea la nivelul 2018/2019 datorita inflatiei (ca si sume brute).
Chiar daca deprecierea va reveni ca procent la valoarea pre-pandemie, masinile noi par ca s-au scumpit cel putin cat inflatia.

Nu prea am gasit rapid date din UE, dar in SUA e cam asa.
[ https://i2.wp.com/financialsamurai.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_8477.jpg?fit=1456,9999 - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Edited by sirronkcuhc, 30 October 2023 - 15:46.

 Mihai_mb, on 30 octombrie 2023 - 14:26, said:

Chiar 16200 Passatul, cunosc 2 persoane care au prins de pe stoc... Mai erau chiar și pe forum care au luat la acel preț, chiar am zis și eu atunci (postarea #17 din linkul tău). Ce vremuri, domne, ce vremuri... Acum te țin ăștia un an până ți-o livrează (dacă ți-o mai livrează), ce să mai vorbim de prețuri? Au luat-o rău de tot în sus. Să sperăm că preconizata criză care ne va bate la ușă va mai domoli prețurile și termenul de livrare...

Eu cred ca piata nu o sa revina la ce era acum cativa ani si ar fi bine sa ne obisnuim mental cu chestia asta.

Rabdare, se termina banii.

Vor mai printa altii.

Cumulus, on 03 octombrie 2023 - 12:14, said:

3,8-4l/100km

Xman_ghio, on 30 octombrie 2023 - 13:08, said:

Prin 2015-2016 octavia 3, de baza scazuse la 12-13000  de euro. Acuma incepe de la 23000.
[ https://i.postimg.cc/Vk8tw47H/20231118-144422.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Edited by tfmercedez, 18 November 2023 - 14:45.

In 2013 salariul mediu brut era vreo 2200 lei. In 2023 este vreo 6600 lei :-)

Sunt totusi 10 ani si generatii intregi de sisteme electronice care s-au adaugat. Plus inflatie, etc. Plus ca Skoda nu mai este un fel de "low cost VAG".

Si mie mi se pare scumpa la 23k euro sa inceapa, dar mi se parea scumpa si in 2013 cand nu aveam bani de ea!

asta pentru ca tot lantul se adapteaza la piata si momentul desfasurarii actiunii.. e posibil sa scada productia si sa vanda scump, cum s-a intamplat si in alte domenii de activitate. Aici e pe baza de rentabilitate nu.. milostenie.

Aprox 178500 km
S-a facut revizia la reprezentanta Skoda Suceava ( ulei + toate filtrele, fara cel de motorina, pe care il voi schimba la 2 revizii, a fost schimbat la cea anterioara).
S-a completat freonul la cererea mea, observasem de anul trecut din toamna ca baga mai greut rece, au intrat 350g, acum baga rece bine.
Inca de cand am luat masina, rareori in frana de motor dupa o depasire mai infipta simteam o vibratie in volan. Cum se intampla rar ( o data cateva sute de km) am lasat-o in pace. Ca orice lucru lasat in pace, s-a intetit, a aparut si o vibratie in podea si am inceput sa caut cauze. Tragand la mana de toate cele, am constatat un joc pronunțat axial (longitudinal) in planetara fata stanga (1-2 mm). Unii mecanici au zis ca e normal/ok/se poate merge asa, dar cele de pe spate sunt fixe iar cea dreapta fata are si ea un joc, dar abia perceptibil (zecimi de mm).
Citind si documentandu-ma, am aflat ca planetarele aftermarket pt Passat b8( SKF, GSP) sunt slabe si multi au capatat iar joc dupa cateva mii de km. Cum o planetara originala era pe la 1000 euro, am decis sa caut in dezmembrari o piesa pe codul meu, am gasit repede la Alesd in stare foarte buna ( avantajul vag) . 750 ron mai tarziu si niste manopera la reprezentanta Skoda, care si-au asumat sa monteze piesa dupa ce au verificat-o si au comparat-o cu cea de pe masina, problema s-a rezolvat, "noua" planetara nu mai are nici un joc si arata ca noua vs cea de pe masina,problema s-a rezolvat.
Cu timpul, s-ar putea sa o caut si pe cea de pe dreapta sa o inlocuiesc, e mai greu de gasit.
Suplimentar, la cererea mea, s-a inlocuit si vasul de expansiune pt lichid de racire cu modelul OE fara pliculet de silicat. ( VAG au decis undeva prin 2017-2018 sa faca aceste vase cu un pliculet de silicat scufundat in lichid de racire incapsulat in peretele vasului. Cu timpul, plicul se poate sparge si poate infunda radiatorul de caldura, asa ca au facut o revizie si au scos model fara mai nou, deci l-am montat preventiv).
Cam atat, fara probleme in rest, e o placere la drum lung cum se intinde masina.

Edited by Mihai_mb, 29 March 2024 - 15:43.

Stiu ca nu ai acelasi motor ca al meu (eu am 2.0 diesel de 184 cai tot E6 cu Adblue), dar sunt curios ce temperatura are uleiul la tine si care a fost maximul la care ai ajuns. Daca ai mers cu ea pe autostrada de exemplu. La mine in trafic normal de Bucuresti la 30 de grade ajunge pe la 103 grade, iar maximul a fost de 128 de grade pe autostrada la 210+ km/h. Nu stiu daca sa ma bag sa caut probleme sau e normal sa fie atat de cald. Unii zic ca e normal, altii zic ca nu ...

Edited by arkhangel, 31 March 2024 - 18:17.

Am avut eu CUNA 184 E6 dar fara AdBlue și temperatura ulei era la fel cum zici tu. Cat ai consumul de ulei ?

Cam am, 1L la 10k km, ma gandesc ca de asta si consuma, ca e prea fierbinte.

Consuma din segmenti. Pe deasupra ai si motorina in baie care te face sa citesti gresit nivelul. Cum stai cu corectiile pe injectie?

Edited by alextz, 01 April 2024 - 10:01.

Nu am verificat. Nu stiu daca se poate prin VCDS, daca nu, o sa merg la un service.

Astea sunt temperaturile normale! Nu mai e ca la Dacie pe vremuri ca la 100 grade fierbea uleiul ;-)