Dacia Logan 1.6 16v

Logic ce spui si nu am gasit logica de ce acum nu mai da eroarea P0420 si nici de ce nu consuma mai mult (cum o facea cu eroarea activa)
Acum urban la mers linistit nu sare de 8, adica e bine. Cu eroarea data, 9...9,5 oricum as fi gadilat-o

Si pe net/iutub am vazut ca si alti "tuneri" si-au rezolvat asa eroarea asta, cu extensie la sonda aval.

Care e logica defapt ?  :/

Acu mi-am stors neuronii obositi si cred ca am omis/gresit ceva. Sonda nu citesete gazele, citeste temperatura.
Si daca catalizatoru e sub eficienta/semi-infundat, atunci rezulta o temperatura mai mare si asta vede sonda.
Si atunci cu extensia asta nu mai vede temp crescuta la catalizator si nu da nici benzina mai multa, logic nu ?

Nope, nu e asa. Sonda masoara continutul de O2 din gazele de evacuare. E posibil cu extensia aia sa ii vina mai putine gaze in mufa => mai putin O2 = > totul e bine in lumea ei.

Nu gasesti la dezmembrari o masina zob dar cu partea de catalizator ok ? nou stiu ca e foarte scump .

Edited by ldpe, 24 December 2021 - 09:03.

closchkutza, on 24 decembrie 2021 - 02:00, said:

Cu siguranta ii vin mai putine gaze, toata sonda (senzoru) e in extensie, are doar o gaura mica 3-4 mm.

ldpe, on 24 decembrie 2021 - 09:02, said:

La ce cautare au acum catalizatoarele...nu stiu.

Poate il repar la vara cu un dorn lung..

Octavian___, on 24 decembrie 2021 - 09:32, said:

Putem intreba pe cineva care stie pe cineva..

Octavian___, on 23 decembrie 2021 - 19:05, said:

Cu eroarea respectiva consuma mai mult pentru ca motorul folosea niste valori implicite, nu ce ii dadeau senzorii. De-aia nici nu varia consumul decit foarte putin.

Octavian___, on 23 decembrie 2021 - 19:36, said:

Sonda "citeste" valorile de oxigen, pentru ca ECU sa faca amestecul corect.
Daca acum merge corect (corect inseamna cu amestecul corect, nu cum te-ai astepta tu sa mearga) atunci extensia aia "corecteaza" hardware ceva ce e gresit in soft.

Daca te maninca sa modifici evacuarea, atunci reteta e aia clasica: teava de diametru marit + catalizator sport.

Octavian___, on 24 decembrie 2021 - 09:32, said:

Adica sa il gauresti?... NU fa asta.

undesignus, on 24 decembrie 2021 - 10:14, said:

Daca nu ma inseala memoria, la el “problema” este cu sonda a doua, cea de dupa catalizator, aleia i-a pus prelungitor. Aia raporteaza ca dl. catalizator s-a dus la cele sfinte. ECU nu foloseste semnalul ei la altceva decat monitorizarea eficientei catalizatorului. Semnalul primei sonde lambda, cea de dinainte de catalizator este folosita la corectia amestecului aer / carburant.

Edited by closchkutza, 24 December 2021 - 21:02.

a zis bine undesignus,faci evacuare sport teava inox de 60 la fratele dvs, catalizator sport , accelerator de gaze de 60, finala intrare de 60 inox

closchkutza, on 24 decembrie 2021 - 20:53, said:

Da, stiu ca despre sonda a doua e vorba, dar si aia tot oxigenul il masoara, adica determina daca au avut loc sau nu niste reactii prin catalizator, in caz ca mai e pe acolo
Personal mi se pare cam lung prelungitorul ala, nu stiu ce gaze mai ajung pe la el, dar poate asa trebuie.

adrianitza, on 24 decembrie 2021 - 20:58, said:

Yep... Am avut asa ceva. Nu stiu citi cai dadea (nici nu cred ca avea relevanta), dar sigur motorul se comparta muuult mai bine in turatii joase si se tura mai repede.

La Renault Megane si Laguna motorizari 1,6 s-au pus din fabrica evacuare diametru mai mare. Pe Logan au gatuit esapamentul ptr economie, lowcost, masina destinata pentru RO (2004 Fabrica Dacia Mioveni)

Ce s-ar intampla daca schimbi evacuarea pe un diametru mai mare?Cat de mare?Daca maresti doar diam tobei ce se intampla? Castigi putere, creste consumul?

Edited by calincosma, 25 December 2021 - 20:02.

Nimic rau. Oricum o schimb la anu, tzava de inox e deja pregatita, diametru de 60, cam mare dar asta e materialul (e deja pe stoc, nu refuz, Doamne fereste )
Cat despre putere si alte cele cresteri de performante nu ma astept la vreo minune, dar nu cred ca e un downgrade (nici nu creste consumul)
Dar asta trebuie facuta concomitent si cu o admisie mai buna si un soft, la Logan 1.6 16V pare a fi bataie de joc, si la admisie din cate stiu au gatuit-o fata de acelasi motor pus pe Megane.  

Ce inseamna mersul mega linistit de dizal=racire proasta,  se incalzeste tare daca merg cu 1500-2000 rpm prin oras (chiar si pe vremea asta) , imediat simt cum baga aer mai fierbinte in masina, similar ca atunci cand dau forje de 6000.

Motorul a fost și pe Clio RS cu 132cp, difera axele cu came, are VVT și alt ECU. Poți sa cumperi admisia cu corpul clapeta si serpii de evacuare de la motorul ala.
Ii pui și un catalizator sport, accelerator de gaze și direct finala stoc, ptr evacuare libera.
Vezi ca te cam costa bani mulți alea de ClioRS la dezmembrări, spor la cautat

Inuman cum se aud muzicantii, aproape bine !

Am facut un drum de casa si un pic de foiala p-acolo, ~340 km, 6,1% , la cat de incet am mers ar fi trebuit sa fie pe la 5,5% . Dar ca viteza medie am iesit mai bine ca altadata unde aveam 7,x consum. N-a fo aglomerat, am avut medicamentele luate si prin localitati am mers mai "intins" 60-65 real.

Am primit de la Mosu un suport magnetic pt telefon, cu telefonu prins in bord, muzica cu bass cald si placut, cald in masina, sunt mai tare ca taximetristii ! ))

Motoru suna ca de reno 16v, s-a mirat si frate-meu ce lin/silentios este.

Pe cuvant ca stau ok la volan (fata de precedentu 1.4 care avea tot fix... ) nu amorteala de glezna, nu jena la spate. La Focus culmea, mai aveam cateodata o jena la spate, sau la glezna, functie de ce doream sa ma doara, pt ca n-aveai cum efectiv sa ai pozitie ideala la volan (cum spuse colegu Closhkuta, masina proiectata dupa un englez cu maini lungi si picioare scurte )

adrianitza, on 27 decembrie 2021 - 01:41, said:

Nu a fost nici un Clio RS de 132 de cai, si decat sa ingropi bani intr-un Logan sa il faci ceea ce nu e, mai bine cumperi direct Clio RS.
Pe Megane motorul avea distributie variabila, inclusiv un defazor care treebuia schimbat la fiecare 60k km, schimbul de distributie ca se strica.
Motorul a fost pe Twingo RS. https://www.auto-dat...16v-133hp-35198

Pe Clio GT a fo k4m 128 cp.

"cumperi direct Clio RS"
Clar iesi mai ieftin decat sa transformi plus sistem franare, plus...un motor mai puternic penalizeaza grav subdimensionarea franelor .
Am vazut acum cateva zile un Renault mai nou RS motor 1.xx turbo benzina , uau, era plin sub capota la asta , cred ca inchideai capota ca femeile geamantanul

Edited by ldpe, 28 December 2021 - 22:04.