E-corsa 2020

BloodRa, on 14 aprilie 2020 - 08:03, said:

Total de acord cu tine pana la un punct. Cand mergi la cumparaturi nu e obligatoriu ca acea priza fastcharge sa te astepte pe tine...e un Nissan Leaf care abia a venit sau mai rau o Tesla Model S cu ditai bateria goala. Iar tu vrei totusi sa iti faci cumparaturile ...si uite asa te apuca lehamitea si bagi de acasa la costul de 2 litrii/100km.
Legat de incarcarea de acasa cam orice priza de acasa duce 2.5 kw/ora iar la o medie de 12 ore (de la 7 seara la 7 dimineata) rezulta 12*2.5= 30 kw. la un consum de 15kw/100km  rezulta 200 km autonomie incarcata noaptea cat dormi. Mai mult decat suficient pentru treburile zilnice.
Concluzie: nu trebuie neaparat o priza dedicata care sa mearga la - 3.6kw capacitatea maxima la o priza normala monofazica (16Amperi x220v)
La Hyundai de pilda cablul de incarcare e setat la 12 A maxim adica nu poti trage din priza mai mult de 2.7 kw/ora. Pentru asta am luat de pe amazon cablu care sa traga cu 16A.

o baterie de 50, ca in cazul Corsa-E, cu 47-48 utilizabili si tinuta in range-ul recomandat (1/3 - 2/3 sau 1/5 - 4/5) se poate incarca fara probleme peste noapte acasa chiar si la o priza normala.
la drumuri lungi, clar ca o bagi in DC-uri ca nu stai sa observi cum creste firul ierbii prin parcari.

daca posesorul face in schimb aproape tot timpul drumuri lungi, poate un EV nu e solutia optima.
dar aici vorbim deja de calcule, financials, TCO, profile de condus (distanta, stil, etc) si decizii care ideal s-au facut deja inainte de achizitie

csi1, on 14 aprilie 2020 - 07:37, said:

superb!
intrebare: poti lasa masina "cu motorul pornit" si AC mergand, nefiind inauntru?
Se opreste singura daca nu detecteaza cheia, sau ceva de genul asta?
Ma intereseaza pt. o cura de ozon, asta fiind procedura.

Eu merg la cumpărături aproape zilnic, rareori sunt 2 mașini la încărcat.Dar probabil când o să am o electrică nu o să se mai mai intample asta
Cel puțin făceam asta in perioada precovid.

BloodRa, on 13 aprilie 2020 - 15:00, said:

Pai uite, in cazul meu, merg cu masina cam 15 km pe zi.
La un consum mediu de 15 kWh / 100 Km, asta inseamna aproximativ 2.5 kWh de incarcat de la priza. Adica aproximativ o ora.

BloodRa, on 13 aprilie 2020 - 00:05, said:

Actuala masina imi consuma 15 L / 100 Km benzina...
Daca curentul de acasa are un cost echivalent cu 2 litri de benzina / 100 Km...ma declar multumit si va promit ca, atunci cand imi vine EV-ul, eu NU voi ocupa statii de incarcare de prin Timisoara si imprejurimi.

PS: Se construieste un Kaufland la mai putin de 1 Km de unde locuiesc eu.

Edited by kolfleading, 14 April 2020 - 11:52.

kolfleading, on 14 aprilie 2020 - 11:52, said:

Care? Ai comandat? Zi-ne mai multe.

VW ID3.

Azi ghinion, 2 mașini la încărcat la lidl, un ZOE și un BMW.
Kolf la 15l/100km e normal să vrei electrică. Tu chiar numeri zilele până vine Nici la Amarok 4x4 în regim urban iarna nu ajung la un asemenea consum. La Passat rareori ajung la 7

Scuze csi că îți poluez topicul, dar după consumul ăsta declarat mă întreb, de la ce consum minim (la mașina cu motor cu ardere interna actuală) merită să treci la un model electric?

inuendo0, on 14 aprilie 2020 - 12:27, said:

Detin o precomanda de Volkswagen ID3 1St Edition.
Inca ma mai gandesc daca o sa merg pana la capat, inca mai pot renunta la precomanda si sa iau totusi un e-Golf de pe stoc...

BloodRa, on 14 aprilie 2020 - 16:55, said:

Asa cum am mai spus, motivul principal pentru care vreau electrica este modul cum se conduce si cum te simti in ea, mai ales in trafic urban.

2 grade , ninge ca-n povesti si am inteles de ce producatorul da un consum mediu de 17,5 kWh/100. am resetat contorul la plecare , cu AC, incalzire scaun/volan , faza scurta , stergator mers aproape nonstop.
incalzirea in scaune e manuala , trebuie sa schimbi din buton treptele dar n-am mai vazut pana acum : pe maxim chiar ma arde la fund

 20200414_181042.jpg   250.99K   130 downloads  20200414_185156.jpg   438.11K   145 downloads  20200414_185218.jpg   503.34K   148 downloads

Edited by csi1, 14 April 2020 - 18:03.

La maxim e pentru femei (fără glumă).
Nasol de voi, mai puține fructe anul ăsta.

In sud au fost -5 grade când au înflorit caisii și tot mai văd cateva fructe în pom. Legat de consum, sa zicem ca ar fi mai mare cu 4-5kw/100km in anumite situatii. Cât înseamnă asta in bani? 2-3 lei?... faliment curat 😁

Problema nu e cât costă, ci cât te mai ține bateria

csi1, on 14 aprilie 2020 - 18:01, said:

la 2 grade cred c-o perioada a consumat sa incalzeasca si bateria.
daca o tineai in garaj, era mai calda si probabil consuma mai putin, desi si 17.5 este decent oricum.
cand spui AC pornit te referi la compresor AC pornit sau pur si simplu ventilatie "pe caldura"? (sau auto si setezi gradele).

AC-ul il tin pe automat si setez gradele , mergea tot timpul ca baga caldura.

Ma gandeam aseara cum pun masina la incarcat cand ploua ! Nu am garaj si apa ajunge usor in compartimentul prizei de incarcare.

TPMS-ul e modelul la care setezi presiunea corecta si te avertizeaza cand scade. A venit incaltata cu anvelope de vara michelin primacy 4 205/45/17 dar la toamna probabil o sa-i pun all seasons.

Edited by csi1, 15 April 2020 - 07:23.

Nu ar trebui să fie o problemă.

https://www.mybmwi3....opic.php?t=1565

https://evse.com.au/blog/chargepoint/

Trebuie sa-i inchid portul de incarcare DC , am mentionat ca a venit fara capac iar cei la dealer habar nu au de el. Daca il las deschis sta apa in el :

 20200409_175953.jpg   309.66K   130 downloads  20200415_083251.jpg   469.13K   115 downloads

Pai sa iti comande unul. Si 5 euro daca e, eu nu l-as plati. E chestie de principiu, din moment ce tu ai achitat masina, inclusiv si acel capac

Ciudat. In filmele de prezentare capacelele alea apareau... La BMW i3 are pentru ambele porturi.