Constructorul japonez Nissan propune un nou tip de motor pe benzină despre care spune că ar putea face diesel-urile moderne să pară depășite.

rosix, on 14 noiembrie 2017 - 10:34, said:

Am avut si condus destul dar totusi prefer benzinarul ( aspirat ) . As vrea totusi una electrica cu autonomie peste 500 km !

rosix, on 14 noiembrie 2017 - 10:34, said:

!

rosix, on 14 noiembrie 2017 - 10:34, said:

Cu parere de rau iti spun, dar trebuie sa te mai informezi:
https://flowcharts.l...ited-States.png

https://28oa9i1t0803...-compressor.jpg

https://waitbutwhy.c...-your-life.html

Edited by inuendo0, 14 November 2017 - 13:04.

Well, nothing to see.
Curios cat e eficienta termica a motorului.
Un Prius 2016 are eficienta termica in ciclu Atkinson 40%, foarte aproape de eficienta termica a unor turbo-diesele de cilindree similara, doar ca eficienta e valabila din motiv de hibrid pe o plaja mult mai larga http://forums.tdiclu...2&postcount=235
Un Camry aspirat 2017-2018 are eficienta 41% http://newsroom.toyo...ertrain/engine/
Cam par depasite diesel-urile si fara a recurge la benzinare turbo...

Benzinarele sunt acele masini care, la apasarea pedalei de acceleratie, fac mult zgomot, fara sa inainteze suficient...

Bine ca sunt tractoarele tale silentioase.

Nissan nu face decat sa copieze ideea celor de la Mazda, care s-a discutat aici https://forum.softpe...zda-pe-benzina/
Eu le urez succes.

rosix, on 14 noiembrie 2017 - 16:43, said:

Eu conduc un diesel, japonez, dar nu vorbi fara sa stii, nu hali mereu ce auzi de la altii...

Edited by ericmario, 14 November 2017 - 17:33.

rosix, on 14 noiembrie 2017 - 16:43, said:

Poate ar trebuii sa încerci motoarele de generație noua 😁

utopium, on 13 noiembrie 2017 - 23:34, said:

In America Nisan e Nissan japonez, nu exista neam de masina Renault.
Au vreo 15 tipuri de masini de oras, SUV, van, camionete si sport iar divizia Infinity vreo 7-8 modele, la mare distanta de ascutitorile europene (exceptie Micra sau Juke, putine pe strazi).
S-au intins insa cam mult cu CVT ul la aproape toate masinile cu sigla Nissan.
E marca solida, vinde bine, eu nu cumpar. Am vrut odata un EX35 dar portbagajul mic...

Motorul acesta nou prezinta complicatii suplimentare. Orice complicatie inseamna cel putin un motiv de probleme si defect. Acestea se rezolva in timp. Daca de 20 ani se tot bibileste la acest tip de motor si numai acum, la spartul targului i se da drumul porobabil ca au avut niste probleme. Apoi, productia de serie este altceva. Costul suplimentar al motorului  cat inseamna in litri benzina? Cat inseamna repararea acestui motor, sau nu se repara ci se inlocuieste complet sau partial? Totul e problema de costuri, pentru producator si client in timp.

Infinity e marca scumpa, nu stiu model sub 35-40.000, dar ca si la Mercedes sau alte marci de lux, o buna parte din pret e doar numele marcii nu ceea ce ofera acel pret suplimentar.

Edited by Rosebud09, 14 November 2017 - 20:33.

rosix, on 14 noiembrie 2017 - 10:34, said:

Stim coane, stim, insa ce te faci cu guvernantii care ne baga taxe la tedeiuri, ne sperie cu altele sa ne oblige sa luam benzinare?

rosix, on 14 noiembrie 2017 - 16:43, said:

Aiurea... sunt alea care nu fac zgomot de tractor

MicroEdge, on 14 noiembrie 2017 - 18:10, said:

Glumeste si el, e fan fum si particule in aer... cu slow start iarna

Edited by andreic, 14 November 2017 - 22:15.

Conduc turbo si benzina si diesel. Prefer motorul turbo pe benzina pentru ca personal imi place mai mult. Ca si consum stau cam asa:

1. In afara orasului, mers legal, consumul este apropiat: diesel 5.3 litri / 100 km; benzina 5.8 litri / 100 km  - 50% din drum este autostrada
2. In oras: diesel 5.8 - 6.5 litri / 100 km; benzina 8.2 - 8.8 litri / 100 km.

Masini de generatie noua, 2016 respectiv 2017. Depinde de preferinte, diesel sau benzina, insa cam toti producatorii vor renunta la dieseluri, in viitorul apropiat (5-7 ani max.).

Drumuri bune !

Edited by lucian2008, 14 November 2017 - 22:47.

Zvarcolirile finale ale motoarelor pe benzina si motorina....viitorul motoarelor electrice se apropie.

closchkutza, on 14 noiembrie 2017 - 00:11, said:

Am mai spus-o, pentru cei care nu stiu calcula mental s-au inventat calculatoare ... cred ca nu e asa mare filozofie sa calculezi un consum mediu daca stii cat consuma masina in medie in afara (4.5) si cat consuma in oras (8), nu? Cel putin pentru un mixt 50-50 iti poate spune si un copil de clasa a patra cat ar fi media (si am si aratat-o pe computerul de bord pentru distante de peste 1000 de km de mai multe ori). Iarna pot obtine si consumul tau mediu pe un mixt 50-50, vara e pe la 6.2. Dieselul e mort si ingropat din punctul meu de vedere, iar in curand va urma si benzina.

Edited by utopium, 15 November 2017 - 08:30.

Punctul tau de vedere e cumva irelevant.
Cât timp dieselul are cea mai mare eficiență și abia acum benzinarele l au ajuns din urmă sacrificând însă fiabilitatea nu are rost discuția.
Electricele sunt inca doar o gluma. In timp,da,se vor schimba lucrurile,pe termen de 20 de ani,sa fim serioși.

Rdaneel, on 15 noiembrie 2017 - 22:06, said:

Ce fiabilitate au sacrificat, ca eu vad cele mai multe diesele cu probleme nu benzinare ?

YOUR_GOD, on 13 noiembrie 2017 - 22:05, said:

Iti doresc multe TICO cu carburator in fata la semafor. Viata curata!

tfmercedez, on 16 noiembrie 2017 - 13:28, said:

Nici Tico ăla, cu motor la 2 milioane Km, nu va scoate fum ca un Diesel. Stai în garaj cu ușa deschisă și Diesel pornit. Era motoarelor pe motorină a apus. Trebuie să ne gândim la mediu, măcar puțin.