Trafic infernal pe DN1, intrare in Bucuresti

#397
djl

Posted 06 June 2017 - 18:52

Smrt fa�izmu, sloboda narodu! �mi cresc amprenta de Carbon

Grup: Senior Members
Posts: 112,586
Înscris: 13.06.2004

djl, on 30 mai 2017 - 17:49, said:

Prin 1957. Cred că recunoaşteţi locaţia Posted Image

Bd. G-ral G. Magheru la Patria 1958.JPG

abancor, on 31 mai 2017 - 07:04, said:

Și mai e de remarcat cu ce frecvență veneau tramvaiele. Și în Piața Unirii reiese din poze că circulau la fel de des, erau aproape unul după altul.

Dacă în ambele locaţii circulau mai multe trasee.
Fapt interesant: înainte de tomberonoizarea totală a linilor de autobuz din Bucureşti frecvenţa de succedare a autobuzelor de pe linia 101 era mai bună, deşi linia mergea la D-na Ghica.

Back to top

#398
djl

Posted 08 June 2017 - 00:37

Smrt fa�izmu, sloboda narodu! �mi cresc amprenta de Carbon

Grup: Senior Members
Posts: 112,586
Înscris: 13.06.2004

Ia s� vedem ce observa�i în poza. Hint: ceva util distrus în perioada comunist� (anii '60). Scuze pt. c� nu am putut lipi ca lumea cele 2 buc��i.

Sos. Dudesti - Pantelimon si altele (1962).jpg 200K 32 downloads

Back to top

#399
Flat

Posted 08 June 2017 - 08:22

Bugetar Esențial

Grup: Senior Members
Posts: 32,875
Înscris: 23.06.2006

linia de tren
in mod normal trebuia ingropata sub pamant sau transpusa pe un pod suspendat. intr-un oras civilizat modern nu poti avea linii de tren la nivel.

Back to top

#400
djl

Posted 08 June 2017 - 09:06

Smrt fa�izmu, sloboda narodu! �mi cresc amprenta de Carbon

Grup: Senior Members
Posts: 112,586
Înscris: 13.06.2004

Da, şi aia e. Că atunci când au desfiinţat traficul de călători între Linia de Constanţa şi Gara Titan * (1 Sept. 1959) încă nu existau bariere automate în România e una (prima a apărut în 1963, la intersecţia liniei cu Şos. Pipera), dar că i-au ciuntit traseul... nu ştiu de ce nu au putut gândi în perspectivă. Ah, calea ferată traversa în diagonală Şos. Colentina (trecând pe lângă Bis. Sf. Dumitru), însă când au construit blocurile s-au gândit ei să ciuntească Str. Reînverii că dacă vii pe Ziduri Moşi să faci stânga pe Coletina, dreapta pe Turmelor şi apoi să traversezi în diagonală Maşina de Pâine.

* pe hartă veţi vedea localizarea vechii gări. Era mai înspre oraş.

Însă mai apare ceva. Studiaţi cu atenţie. Ştiu că nu a ieşit chiar aşa de clar la scanare...

Edited by djl, 08 June 2017 - 09:13.

Back to top

#401
zyraxes27

Posted 08 June 2017 - 09:10

connaisseur

Grup: Senior Members
Posts: 3,112
Înscris: 31.01.2010

Flat, on 08 iunie 2017 - 08:22, said:

linia de tren
in mod normal trebuia ingropata sub pamant sau transpusa pe un pod suspendat. intr-un oras civilizat modern nu poti avea linii de tren la nivel.

Da care-i problema? Inteleg asta in centru, dar intr-o zona ca pantelimon, sa fim seriosi.

Back to top

#402
djl

Posted 08 June 2017 - 09:18

Smrt fa�izmu, sloboda narodu! �mi cresc amprenta de Carbon

Grup: Senior Members
Posts: 112,586
Înscris: 13.06.2004

Pe vremuri (mai devreme de 1959) dacă veneai din Olteniţa puteai să cobori la Titan, Est (Obor), Herăstrău (nu degeaba există Str. Gara Herăstrău), Băneasa, Nord... Şi de asemenea dacă ar mai fi existat traseul un tren din Gara de Nord putea să ajungă la Gara de Est (Obor) pe un traseu mai scurt şi apoi putea să plece înspre Constanţa fără a mai fi nevoie să mute locomotiva la celălalt capăt... au existat asemenea trenuri (rang personal) în timpul W.W. 2 Deci dacă erai Pantelimonist sau Oborean ori Colentinean nu ar fi mai fi fost necesară deplasarea până la Gara de Nord.
Ah, a existat în anii '70 rapid de Constanţa de la Est (Obor), dar gara azi nici măcar revizie nu mai are...

Lângă oraş nu are ce căuta Protanul.

Edited by djl, 08 June 2017 - 09:19.