Noul motor 1.5 TSI a apărut în configuratorul VW Golf facelift

Configuratorul Volkswagen România cuprinde de-acum și prima versiune Golf motorizată de noul propulsor 1.5 TSI, capabil să producă tot 150 de CP - adică exact valoarea furnizată de unitatea 1.4 TSI deja existentă în oferta constructorului german de foarte multă vreme.

Motorul de 1.5 litri beneficiază de un sistem de injecție de înaltă presiune, dar și de sistemul ACT (Active Cylinder Management) - capabil să dezactiveze doi dintre cei patru cilindri în momentul rulării în regim constant de viteză. Sistemul poate funcționa la viteze de până la 130 de km/h și doar atunci când turația motorului este cuprinsă între 1.400 și 4.000 rpm. În a doua jumătate a anului curent vom vedea la treabă și o a doua unitate 1.5 TSI, ce va furniza 130 de CP. Astfel, valorile de putere livrate de cele două unități ne fac să credem faptul că ușor ușor actualele unități de 1.4 litri vor fi înlocuite complet din ofertă.

Pentru moment, singura posibilitate de configurare a noului motor este alături de o cutie de viteze DSG cu șapte trepte și doar în nivelul de echipare de vârf - Highline, diferența de preț față de o variantă 1.4 TSI similară fiind de 446 de euro, TVA inlcus. Astfel, prețul de pornire pentru un Golf 7 facelift 1.5 TSI DSG Highline presupune un efort financiar de 23.157 de euro, TVA inclus.

În materie de performanțe, propulsorul 1.5 TSI de 150 de CP poate accelera noul Golf facelift, de la 0 la 100 de km/h, în 8.3 secunde, compacta germană putând atinge 216 km/h viteză maximă.

Alături de motorizările amintite mai sus, configuratorul VW Golf mai cuprinde versiunile 1.0 TSI 110 CP, 1.4 TSI 125 CP, 1.6 TDI 115 CP și 2.0 TDI 150 CP. Prețul de intrare în gamă este de 15.844 de euro, TVA inclus, pentru versiunea 1.0 TSI Trendline, lista completă de prețuri putând fi accesată AICI.

http://www.auto-test...w-golf-facelift

Deoarece noul 1,5TSI este o imbunatatire a vechiului 1,4TSI, nu ar trebui sa existe probleme tehnice.Din cate se zicea acest motor este prevazut cu filtru de particule.
Ar fi trebuit sa apara la pachet cu noul 1,5TSI si noul 1,5 TDI insa cei de la VAG vor renunta din acest an la motorizarea diesel pe Polo si Golf iar treptat la toata gama VAG, axandu-se pe benzinare cu filtru de particule, hibride si electrice.

Edited by max_01, 09 April 2017 - 09:08.

Desigur, toate sunt imbunatatiri pana la un punct critic.
Sunt curios cat de reusita e aceasta noua motorizare.
Are filtru de particule 100% ? Stiam ca doar la euro 7 o sa puna.

Edited by TruculMagic, 09 April 2017 - 09:21.

 TruculMagic, on 09 aprilie 2017 - 09:18, said:

Probabil ca acest motor indeplineste norma de poluare reala euro 7.
VAG va mai echipa masinile iesite din fabrica cu motoare diesel pana ce isi epuizeaza stocul de motoare apoi  se axeaza doar pe benzinare, hibride si electrice.
Dupa 2-3 ani vom vedea cat de reusit este acest motor care va fi folosit din iulie 2017 pe toate autoturismele VAG, inlocuind definitiv 1,4TSI.

Edited by max_01, 09 April 2017 - 09:22.

Capacitatea de 1.5 e calculata pt. taxele si impozitele din asia unde exista prag la 1.5. Pt. europa sunt praguri la 1.4 si 1.6. Era mai buna gama veche dar probabil ca vor sa le combine pt. reducerea costurilor.
ACT-ul e foarte bun pt. ca reduce consumul aproape de cel al unui motor diesel daca se ruleaza calm.

 max_01, on 09 aprilie 2017 - 09:20, said:

O gogomanie mai mare ca asta rar am auzit. Motoarele diesel se vor produce atata timp cat exista cerere pt. ca in caz contrat clientii vor alege alta marca. Stocul de motoare deja produse se epuizeaza in cateva luni insa cererea e de aproximativ 45% diesel in Europa asa ca vor mai echipa cativa ani buni masinile iesite din fabrica cu motoare diesel.

Edited by Kroghy, 09 April 2017 - 09:27.

 Kroghy, on 09 aprilie 2017 - 09:23, said:

Tu trebuie sa accepti realitatea chiar daca esti fan diesel.CEO VAG a afirmat in luna februarie 2017 ca din iulie 2017, Polo si Golf nu vor mai fi fabricate cu motoare diesel, tot din acea perioada, 1,5TSI care va inlocui 1,4TSI va fi prevazut cu filtru de particule iar de anul viitor toate motorizarile pe benzina vor fi prevazute cu filtru de particule.Tot tipul asta a declarat ca VAG se va axa pe hibride in locul dieselului si ca vor mai trece multi ani pana ce benzinarele si hibridele vor fi inlocuite definitiv de cele cu 100% propulsie electrica.
Da, motoarele diesel se vor produce foarte multi ani de acum incolo, cu tehnolgie AddBlue, care costa foarte mult, pentru camioane, autocare, locomotive, vapoare.
Mercedes a anuntat anul acesta ca va echipa cu motor diesel avand tehnologia AddBlue doar modelele lor cele mai scumpe datorita costului mare de fabricatie al acestui motor care ridica mult pretul de achizitie al autoturismului.Locul dieselului va fi luat cu succes de hibride care sunt mai eficiente din toate punctele de vedere.
Un hibrid la Passat care dezvolta 218 cai putere si cuplul motor de 400Nm, consuma benzina in medie 1,6 l/100km iar la Mercedes clasa E unde dezvolta 279 cai putere si un cuplu motor de 600Nm, consumul mediu de benzina este de 2,1 l/100km.De ce as mai dori atunci un diesel?
Si eu am masina cu propulsie diesel insa ma atrage mult mai mult un hibrid din motivele tehnice mentionate mai sus.

Edited by max_01, 09 April 2017 - 09:39.

https://www.4tuning....este-33733.html

Max citeste atent, apoi compara cu ce ai scris tu mai sus.

"De cealalta parte a baricadei se regaseste motorul de 2.0 litri TDI, despre care Welsch spune ca se va regasi mult timp de acum inainte in gama de motorizari ale constructorului german de automobile."

 Torquemada-666, on 09 aprilie 2017 - 09:45, said:

Dieselgate: Noile reglementări vor scoate de pe șosele vehiculele diesel (comisarul european pentru industrie)

După ce Volkswagen a recunoscut că a utilizat un sistem software care maschează nivelul emisiilor poluante ale automobilelor sale — un scandal care a scos în evidență reglementările prea blânde din blocul comunitar — Comisia Europeană (CE) a propus revizuirea regulilor de autorizare și testare a noilor vehicule în regiune.
Majoritatea parlamentarilor a votat în favoarea proiectului de lege, care va întări supervizarea UE și va permite Bruxelles-ului să amendeze producătorii auto cu până la 30.000 de euro (31.923 de dolari) per vehicul.
În cele din urmă aceste reglementări vor scoate de pe șosele vehiculele diesel, a estimat marți Elzbieta Bienkowska.
https://www.agerpres...strie--16-21-51

Ce se zice acum nu mai este valabil peste o zi, o saptamana sau o luna deoarece apar tot timpul schimbari de situatie, stare de fapt valabila si in politica interna a VAG.
Reglementarea de mai sus, adoptata luna aceasta(linkul tau este datat cu 4 februarie 2017), va pune capat inselaciunilor actuale cu softul care induce in eroare masuratorile si va duce la obligativitatea ca noile motoare diesel fabricate sa foloseasca tehnolgia AddBlue(doar cu aceasta tehnologie dieselul este non polunat cum pretind  sau au pretins pentru actuala generatie de diesel, producatorii auto) care costa destul de mult asa ca sfarsitul dieselului pentru autoturisme nu este departe.
Compara consumul unui diesel de 2.9TDI care dezvolta 190 cai putere cu al hibridului care dezvolta 218 cai putere.Eu prefer de departe hibridul insa nu mi-l permit financiar si cu atat mai putin un motor diesel cu tehnologie AddBlue asa ca in viitor voi opta pentru un benzinar de ultima generatie daca imi voi permite financiar.

Edited by max_01, 09 April 2017 - 11:02.

Kroghy are dreptate. Cat timp e cerere se vor fabrica.
Cat % din populatie isi bate sau isi va bate capul cu un hibrid?
Cat de fiabil este un hibrid? Neamtu isi cumpara BMW seria 3 hibrid 2017 ca sa mearga toata ziulica pe electric? Nu..
Motoarele de capacitate mica, capabile sa dezvolte putere euro 6+ sunt viitorul. Nici gpl nici hibrid. Diesel va mai duce 10 ani lejer, dupa om vedea.
Cat timp exista pe strazi cazane euro 1 euro 2 euro 3, care polueaza cat 10 autovehicule euro 5 inclusiv camioane si autobuze oo aproape am uitat dar inca exista bascule DAC care lasa nori de fum, nu norisori...nu putem vorbi de hibride

Edited by Claudiu998, 09 April 2017 - 10:38.

 Claudiu998, on 09 aprilie 2017 - 10:36, said:

Cine isi va permite va cumpara un diesel cu tehnolgia AdBlue dand mai mult poate cu 15.000-20.000 de mii euro in plus pentru un motor diesel.( fata de circa 2000 euro in prezent) asa cum vor face unii care vor opta pentru modele cele mai scumpe ale Mercedes.
Prin noua legislatie adoptata luna aceasta de Comisia Europeana, producatorii auto sunt obligati sa iasa pe piata doar cu produse care respecta cu adevarat norma de poluare pe care pretind ca o respecta.
Treptat, prin marirea taxelor si impozitelor, respectiv scaderi de pret la noua tehnologie auto subventionata si de stat, oamenii se vor orienta spre noua tehnologie.
Actualele diesel nu vor disparea de pe strada intro zi, o luna sau un an ci zic eu, intro perioada rezonabila care va tine cont de situatia financiara si sociala  a unei tari.Anul trecut, pentru o perioada de timp, statul irlandez a oferit subventii celor care si-au cumparat hibride la pret de benzinare.Si la noi se acorda acum o subventie in valoare de 10000 euro celor care isi cumpara un hibrid.Daca se doreste, inclusiv cu sprijinul producatorilor auto care pot beneficia de scutirea de la anumite taxe si impozite,  scenariul se poate repeta si in Romania sau alte state membre UE, pentru ca majoritatea cetatenilor care isi cumpara o masina noua  sa isi permita un hibrid.

Edited by max_01, 09 April 2017 - 11:08.

Motoarele diesel or sa dispara mai repede decat cred unii. In momentul in care taxa de poluare o sa ajunga astronomica pentru modelele noneuro-3-4 sau mai sus, interdictii de circulatie in orasele mari.
In functie de interesele de pe piata petrolului.

Revenind la noile motoare, cu cat or sa fie mai complexe cu atat banii pentru intretinerea lor vor fi mai multi.

Fiabilitatea deja a ajuns o utopie. Cel putin la VW si nu numai.

Edited by bumpocbum, 09 April 2017 - 12:12.

 bumpocbum, on 09 aprilie 2017 - 12:10, said:

Adica niciodata, sau nu prea curand.

 ericmario, on 09 aprilie 2017 - 12:12, said:

Din petrol se face si benzina pentru benzinare si hibride care vor avea o viata destul de lunga, cel putin 20 de ani, dar si motorina pentru dieselul care va fi fabricat cu tehnologia AddBlue, folosit la camioane, autocare, utilaje de santier, locomotive sau vapoare asa ca bosii petrolului nu au motive sa fie nemultumiti.Nu se pune problema eliminarii definitive a dieselului ci eliminarea lui de pe majoritatea autoturismelor datorita costurilor foarte mari de fabricatie in cazul celor cu tehnologia AddBlue.

 bumpocbum, on 09 aprilie 2017 - 12:10, said:

Fata de vechile motorizari este clar ca hibridele vor fi mai scumpe la intretinere insa pentru ca acestea vor inlocui in cazul autoturismelor(doar in cazul acestora) dieselul, vor fi fabricate in numar urias la nivel global asa ca inevitabil va scadea considerabil atat pretul de productie cat si cele de achizitie sau intretinere.

Edited by max_01, 09 April 2017 - 18:23.

E f.bine ca VW a dat tonul dpf.ului si pe benzinare. Sa vedem adevaratii proprietari si ecologisti, daca fac dpf off, sau sunt corecti si eco si atunci cand se infunda, il schimba cu unul nou.

Sa vedem ecologistii, daca sunt adrvarati sau de carton. Eu cand am schimbat la o masina un DPF, am dat 2000e si gata. Dar sa dam din taste si sa grăim pe net, mai bine divedim in viata reala.
Jumatate din cati posteaza au la diesel dpf off.

Cati km avea VW la care ai schimbat DPF-ul ?
Se simte VW cu "musca pe caciula" de "a dat tonul"  ?

PS: iar ne omoara marketing-ul vw......sa fie acest motor la "fel de bun" ca..
https://www.4tuning....zina-23139.html

Edited by bumpocbum, 09 April 2017 - 19:56.

 bumpocbum, on 09 aprilie 2017 - 19:50, said:

In jur de 300k. Mers si in oras mult. Dpf.urile de producator sunt mizerii. In cateva luni sunt infundate complet.

Edited by Torquemada-666, 09 April 2017 - 19:59.

 Torquemada-666, on 09 aprilie 2017 - 19:58, said:

Asa ziceam si eu. Din pacate multi stiu dar putini pricep...

 Torquemada-666, on 09 aprilie 2017 - 19:43, said:

L-au dat de nevoie.Ca sunt obligati sa o faca ca sa poata respecta cu adevarat normele de poluare.

 Torquemada-666, on 09 aprilie 2017 - 19:58, said:

WV recomanda inlocuirea filtrului de particule la 150.000km rulati iar costul unui filtru de particule, zice Auto Bild este de 1500 euro.Cine isi cumpara o benzinara cu filtru de particule si face in medie pana in 10.000 km il schimba dupa 15 ani.

 max_01, on 09 aprilie 2017 - 09:06, said:

Si cu turbina si cu intercooler si cu injectie directa
Adica toata extra tehnologia de la diesel, care crestea pretul si dadea batai de cap legate de fiabilitate.

 max_01, on 09 aprilie 2017 - 09:34, said:

E posibil sa nu fi condus un hibrid din ce spui.
Nu e nici o diferenta de consum fata de un motor normal la drum lung.

Dieselul e scos de pe masinutele mici, pt ca e scump. Din pacate. Cu cat mai scump? Pt ca acum si cele pe benzina vor avea filtru particule, intercooler, inectie directa, turbine...