Mazda MX5 1998 - My Fun Machine!

Superb și drumul vinului și ferma dacilor. Am fost la festivalul coastelor la ferma dacilor (acum 2-3 weekend-uri) și sper că intr-un weekend sa fac traseul "drumul vinului pe bicicletă"

Ferma dacilor a fost cam 'meh' din pacate. Preturi nesimtite, coastele alea erau de fapt varianta mai ieftina (ne-a explicat un gastronomicus din grup), cu zahar peste, iar servirea era facuta la misto. A fost o faza, au venit fetele sa stranga si au impins berea direct in bratele unui baiat din grup. S-a uitat la el vreo 10s, nu a zis nimic si a plecat Ma rog, mie mi-a placut ca eram mort de foame si sunt un om simplu dpdv al mancarii. Grasime, zahar si m-ai rezolvat

Pe unde e varianta de bicicleta?

PS: Senzatiile in mx5-ul asta sunt mai puternice decat in C43.

eu când am fost a fost super. lumea foarte finuță. poate pt că era eveniment...

și nu era zahăr, eu nu consum zahăr.

sunt mai multe trasee, lungimea diferă.

https://www.bikemap....2714863/terrain

Din pacate viitoarea taxa Oxigen ameninta inclusiv comunitatea de posesori de MX5, celebrele modele cu faruri escamotabile (MX5 NA) avand motorizare Euro 2. E pacat, in alte orase mari din Europa s-a pastrat posibilitatea de acces, contra unei viniete mai mari, ceea ce i-a facut in mod natural pe cei care mergeau mult cu masini poluante sa se reorienteze spre variante mai curate, dar nu i-a afectat pe cei care pastrau astfel de modele ca masini de weekend.

[ https://d3lp4xedbqa8a5.cloudfront.net/s3/digital-cougar-assets/motor-media/3278340/mazda-mx-5-na.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Inca un exemplu de masura luata grabit, fara sa se inteleaga ce se doreste a se obtine si facuta doar pentru a mai bifa ceva intr-un calendar. Din pacate imagini ca cea de mai jos s-ar putea sa fie imposibil de replicat in urmatorii ani

PS: Din pacate nici inscrierea ca vehicul istoric nu este posibila pentru majoritatea proprietarilor. Conditiile acolo sunt ca masina sa nu aiba modificari fata de cum a iesit pe poarta fabricii, iar culoarea sa fie din paletarul original.

 IMG_7293.jpg   2.63MB   37 downloads

Ca un mic update, masina a fost la primul track day de anul asta Dupa 2 ani de pauza si cu un setup la care inca mai trebuie lucrat, am fost la 7s de timpul obtinut cu GTI-ul, principala problema fiind in continuareimposibilitatea de a face heel-toe, ceea ce s-a tradus prin distante mari de franare. Dar senzatiile fata de GTI sunt mult superioare, mai ales dupa ultimele modificari, cu scaunele scoica, harness-ul.

Ah, am schimbat si mizeriile de Toyo T1R cu Federal 595  RS-PRO. Desi sunt clar in zona de buget a semi slick-urilor, imbunatatirea fata de Toyo este colasala. Oil coolerul si radiatorul de aluminiu si-au facut treaba cu brio, temperaturile ramanand sub control in toate sesiunile, desi a fost destul de cald.

Edited by figo1988, 14 September 2020 - 17:04.

volan alcantara, nebunule?!

bobalex18, on 15 septembrie 2020 - 09:07, said:

De foarte buna calitate produsele astora de la Motamec si foarte ok la pret. Initial am vrut volan de piele, e mai ok in utilizare fara manusi, dar nu aveau in stoc si alta solutie la bani decenti nu prea era

Edited by figo1988, 15 September 2020 - 09:28.

frumoasa masina. ma tenteaza si pe mine o miata ca track car. cati cai crezi poti scoate in siguranta din motorul stock de 1.6?

240-250cp e puterea la care ajunge un kit turbo decent pus pe un motor in toate mințile lui și cu evacuare de macar 2.75"

Foarte frumoasa masina Cum e comparativ cu c43-ul pe circuit ?

siegetax2k, on 22 octombrie 2020 - 07:01, said:

Mult mai distractiva si misto. Din mai multe considerente:
1. E mult mai "cruda" - "raw". C-ul este mult prea bine antifonat si gandit ca daily pentru a-ti da senzatii pe circuit fara sa te pui serios in pericol cu anvelopele de strada.
2. C43-ul este setat sa subvireze. Asta il face relativ plictisitor si enervant pe circuit.
3. MX5-ul e foarte jucausa si docila in acelasi timp. Fiind usoara, e mult mai usor de balansat din acceleratie, toate astea la viteze relativ pamantene. Nu mai zic de cat de bine asezata e puntea fata, comparativ cu subvirarea de la C.
4.  Costurile si logistica! Cam orice anvelopa normala e pur si simplu mult prea moale pentru a face fata la ture consecutive rapide pe circuit cu o masina de greutatea C-ului. Pur si simplu se incing si se fac bucatele (la propriu).  Si atunci trebuie o investitie intr-un set de semi-slickuri pe care sa le tii in portbagaj si sa vii cu ele la circuit. Sau sa le montezi la o vulcanizare inainte sa vii. Multa bataie de cap. Iar costurile... Practic cu banii cu care la MX5 cumpar un motor nou si il schimb, la C43 schimb placutele fata-spate la reprezentanta. Sau cumpar piesele pentru o revizie completa - fara manopera. Sincer, daca nu as fi avut MX5-ul si nici nu voiam o masina dedicata, e mai rentabil sa inchiriezi un 228i sau Cayman de la Smart Driving si nu te doare capul. La bani tot pe acolo iesi, dar nu iti bati capul cu intretinerea sau reparatiile.

E o masina fun din toate punctele de vedere, incepand cu partea mecanica pana la costul intretinerii... Legat de anvelope si intretinere am gustat pe pielea mea ce spui. Initiam m-am axat pe c43, apoi pe c63 am fost la autoklass sa compar ofertele din retea cu cele de pe junge sterne  dar am ajuns la concluzia ca nu este o masina cu care imi permit sa ies pe circuit, asa ca am abandonat ideea. M-a mancat, m-am scarpinat si mi-am luat un 335i gt cu  care am fost de cateva ori pe circuitul de supermoto din Arad si am terminat un set de gume. Pe langa asta suspensiile moi,  subviratul ala care e prezent si la c43 si franele moi m-au facut sa ii las masina sotiei si sa trec pe un Megane RS IV (pe care il voi cumpara in feb) Pana atunci, am comandat un set de PS4 pentru concursul din 7nov de pe transivlania ring.