Trucks,buses & other "giants"!

Capitolul IV. MAȘINILE

Se înțelege că o astfel de desfășurare de forțe, are nevoie și de o tehnologie pe măsură. Doar pentru transportul unei grinzi de tip U, este folosit un trailer special, care măsoară peste 40 de metri. De altfel, fotoreporterul clujeanul.ro a reușit cu greu să-l surprindă într-un singur cadru, atunci când a trecut pe lângă el.
Tot pentru amplasarea grinzilor este folosit „lansatorul de grinzi”, cel mai mare utilaj care poate fi întâlnit pe acest tronson. Practic o suprapunere de două poduri rulante din armături de oțel, care preiau și transportă alternativ, uriașa structură de beton, până la locul dorit.


Deloc de neglijat sunt și basculantele Caterpillar 740, capabile să transporte peste 70 de tone de material și ale căror anvelope ar putea evolua fără probleme în NBA, la cei 1,86 metri la care se ridică. La capitolul „uriași” se înscriu și buldozerul Caterpillar D9T (cu o lamă a cărei lățime ajunge aproape de 5 metri), excavatorul Caterpillar 375 LME (capabil să ridice în cupă 5 metri cubi de pământ) și foreza Bauer BG28 (care, în funcție de accesoriile folosite, poate săpa la adâncimi cuprinse între 30 și 72 de metri).





PARCUL AUTO

*număr total de utilaje folosite: 1.600 (de la încălzitoare, aparate de sudură electrice, compresoare de aer, turnuri de lumini, generatoare, autoturisme, până la macarale de 90 de tone, buldozere, excavatoare, autogredere, foreze, stații de betoane și prefabricate, asfalt, concasoare etc.)
* camioane: 232
* microbuze: 4
* autobuze: 20
acestora li se adaugă un microbuzele și autobuzele deținute și operate de subcontractorii care asigură transportul angajaților.
* macarale: 47


Cea mai mare basculantă folosită:
CATERPILLAR 740 Articulated Dump Truck (Camion articulat de șantier)
tonaj: 32,500 kg masă proprie, 70,840 kg masă maximă
volum util de încărcare: 22.9 metri cubi
anvelope 29.5R25 (Diametrul exterior: 1.86 metri)



Cel mai mare buldozer folosit:
CATERPILLAR D9T
tonaj: 47,900 kg masă proprie
lungime maximă (include lama și scarificator): 6,63 metri
lățimea lamei: 4,65 metri
înălțimea lamei: 1,934 metri
capacitatea lamei: 16,4 metri cubi
adâncime maximă a săpăturii: 0,66 metri
lățimea șenilelor (pe fiecare parte a buldozerului): 0,61metri



Cel mai mare excavator folosit:
CATERPILLAR 375LME
tonaj: 82,380 kg masă proprie
înălțime: 5,24 metri
lungime maximă (cu braț și cupă): 14,3 metri
lățime: 3,84 metri
raza maximă de acțiune: 15,96 metri
volum cupă: 5,2 metri cubi



Cea mai mare macara mobilă (automacara) folosită:
FAUN ATF90
capacitate maximă de ridicare: 90 tone
înălțime maximă de ridicare: 42,1 metri
raza maximă de acțiune: 38 metri



Cea mai mare foreză folosită:
BAUER BG28
tonaj: 96,000 kg masă proprie
adâncime maximă de forare între: 29,93 metri și 72,74 metri, în funcție de accesoriile folosite



Cel mai mare trailer folosit:
CAPPRI RCT57A
capacitate de transport: 160-180 tone
lungime aproximativă: 40 metri
se folosește pentru transportul grinzilor de tip U

Cativa din uriasii care ...

sursa: www.clujeanul.ro

aveti curaj ???? [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/BMbpjauDg9U?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Si de la mine cateva poze, facute saptamana trecuta la Worth, acasa la MB.
Nu stiu ce cauta americanu' la noi, in Europa, nu cred ca se fabrica aici, oricum a fost atractia saptamanii.
Deci, Freightliner si un nou Unimog, U500.

Un frumos film de prezentare al unui Scania Irizar PB al unei companii engleze  


    [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/s3ABb2lUync?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Construction of a new pumped-storage power plant at Nant de Drance in the Swiss Canton of Valais called for a fleet of tough excavator trucks, so the construction consortium opted for a fleet Astra HD8 480 hp, 8x6, 48 tonne trucks fitted with Allison 4700R fully automatic transmissions..

But there was a problem.   The only access to the construction site, 2,000 metres above sea level, is via cable railway or helicopter so all the machinery used for the tunnel operations has to be transported using a heavy duty cable railway. Excavators, heavy equipment and the aptly named Astra HD8 trucks are thus 'flown' to the site, with the panorama of the Swiss Alps in the background.

The consortium, Groupement Marti Implenia (GMI), which is constructing the tunnel and power plant caverns, as well as processing the excavated material, bought six of the Astras last spring.  They proved to be so effective that GMI has ordered four identical vehicles for delivery in April this year.

The Nant de Drance pumped-storage power plant, situated between two existing reservoirs in the Swiss/French border region between Martigny (Canton of Valais) and Chamonix will generate 600 MW by using the water pressure resulting from around 300 metres of altitude differential. The plant is being built inside the mountain, at 1700 metres above sea level, with access via a 5.6 km tunnel. The construction consortium started work in January 2009 and will probably finish 2017