Noul BMW M6 F12/F13

Si poze cu motorul.

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/1RI1ETqqIoM?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Edited by nickelback, 13 February 2012 - 21:04.

Cateva ture de circuit pe nurburgring.
Mi se pare foarte slaba masinuta, sa zicem ca in viraje mai lucreaza ei la suspensie setari si poate n`o sa mai dea senzatia aia de nesiguranta, bineinteles va lua virajele cu viteza mult mai mare, spera ei, la 4.0 sec suta, mai greu
Dar la ce rost sa o aduci pe pista de curse? Aaaaaa a facut timpul x la nurburgring?! foarte tare! asa si? pai si e bmw!
atat

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/PHkn8XnnsX8?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Edited by Cutzu, 13 February 2012 - 23:34.

Fă-mă să înțeleg. De ce anume ți s pare slabă ? pardon, FOARTE slabă ?

nu vad puterea, ar fi trebuit sa tsaneasca la 680nm pe o plaja de 1500-5500rpm la iesirea din viraje, pai hai frate cu egalarea, unde e torqueul, ca sa mor daca`l vad
nu mai zic de cum arata, oribil, poate nu o fi culoarea si stickerele cele mai fericite, dar si cu un alb sau rosu, tot naspa arata

Edited by Cutzu, 13 February 2012 - 23:41.

nickelback, on 13th February 2012, 21:01, said:

Life in plastic, it's fantastic!


Dar BMW îs marcă premium, am uitat!

Nu ca milogii ăștia:

[ http://s6.postimage.org/6vz9o2shd/maserati_engine_2.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

MembruAnonim, on 13th February 2012, 23:35, said:

da-i pace si lui,el este altul,tot cu ac argumente.

MembruAnonim, on 13th February 2012, 19:05, said:

Cred ca exista unul: [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/UgCPyb0tmSs?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ] .

MembruAnonim, on 13th February 2012, 19:55, said:

Replică stas de șofer/fan de cocomobile.

Eu sunt dușmanul care vă pândește afară din coconul fumuriu de prezervare a cocălăriei.

Apropo, din Citroen GT se vor (fi) construit 6 bucăți.

Suficient să demonstreze câteva lucruri fără să cadă în desuetudine.

nickelback, on 13th February 2012, 21:01, said:

Referitor la clip:

1. muzică de prost gust, cocălărească.

2. Pe la 0:55 începe să arate în mod eronat cum compensatorii hidraulici ar fi săltați din locașurile lor din chiulasă de către culbutori.

Despre cocomobil:

1. Eterna gogoașă este randată ca și cum ar fi o piesă metalică

[ http://i1234.photobucket.com/albums/ff405/maersklandro/gogoasa.png - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Nu știu ce e mai jenibil, sincer: faptul că mai folosesc așa ceva pe o mașină a mileniului 3, pe motoare v8 sau v10 cu pretenții supersportive?

[ http://i1234.photobucket.com/albums/ff405/maersklandro/26293.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Sau faptul că încearcă să prostească lumea pe față în clipul promoțional?

Supercar premium cu gogoașă de cauciuc în lanțul cinematic! Sunt pe jos.

Sunt sigur că o să facă furori.

@SonyAD apropo, la BMW distributia variabila i se zice VANOS.  (link)
Apoi de la nu stiu ce an au introdus Valvetronicul. (link)  , (link)

Din ce am inteles scopul lor ar fi acelasi.
1.Intrebarea mea de ce le folosesc pe amandoua?

Inafara faptului ca mereu le place sa complice lucrurile   (alt exemplu cu SLS, self leveling system, care tinea garda  la sol mereu aceeasi dar se folosea de pompa de servo sa trimita lichid la amortizoare, deci numai conducte pe sub masina etc)  si evident nu e fiabil si curgea si te trezeai cu masina pe butuci a 2 zi si cand porneai motorul sarea singura  


2.Si inca o intrebare de ce au trecut iar la culbutori in sistem?
Nu era mai simplu/randament mai bun cu  axa care 'batea' direct in tacheti  ? Sau e din cauza valvetronicului  ?    (care le fel in USA e  nebunie cu acest sistem ca pica si le tacane motoarele etc)
Bine si vanosu-ul e pacatos ca dupa x km se uzeaza niste garnituri/oring-uri  si  se pierde presiunea si nu mai functioneaza si tacane , e plin youtube-ul si desfaci juma' de motor sa  le schimbi (link)
Plus ca functioneaza pe presiunea de ulei de la pompa (asta e  varianta mai fiabila ca sunt 3-4 bari) dar sunt si cu sisteme separate pana la 100 de bari .. (de obicei motoarele M le au dupa mijlocul anilor '90)


3.Distributia variabila stiu ca au majoritatea producatorilor.
La Mercedes ai idee pe  ce principiu functioneaza ? Sau VTEC-ul de la Honda.
Ca nu prea am auzit  de probleme la ei si  eram curios de ce la ei e asa fiabil sistemul vs BMW.

Edited by nickelback, 14 February 2012 - 16:11.

@SonyAD: eu cred că tu ești genul omului frustrat și sărac.

SonyAD, on 14th February 2012, 15:25, said:

Interesant post, ai gasit motivul pentru care piata va alege Citroen in dauna M6 -ului. HAHAHAHA Sony, fii atent aici, da-mi voie sa te invat cum sa faci un comentariu critic, si anume:  arati partile proase dar, pe de alta parte, dai si Cezarului ce-i al Cezarului, adica il lauzi cand e de laudat. Si daca vrei sa faci comparatii, faci cu masini serioase nu cu Citroenuri! HAHAHAHAAHA.

Spre exemplu uite ce spun eu despre noul M6( hahahah):

PLUSURI:
1. Arata bestial .....breathtaking;
2. Performantele sunt criminale;
3. BMW -Numarul unul inca o data la sasiu, suspensii, echilibrarea masinii, probabil "feed back".
4. Lux

MINUSURI:

1. BMW seamana din ce in ce mai mult cu masinile.....americane, ma refer la MOTOARE, pentru ca pana acum ati ridicat in slavi motorul.....pana la urma americanii au avut dreptate ca V8 urile turbo sau supraalimentate sunt cele mai potrivite pentru masinile perfomante. Asa ca BMW a trecut de la V10 aspirat german la V8 american...

2. Derivat din punctul  anterior: Concurenta M6 nu este in Europa, fiindca numai Mercedes, Jaguar mai fac motoare mari in Europa, asa ca nu mai spuneti repede ca M6 e cea mai tare masina....fiindca am impresia ca faceti comparatii cu cine nu trebuie....uitati-va la alti producatori care vand V8 uri si veti vedea ca M6 a iesit din Liga europeana si a intrat in LIGA americana...( aia care vand milioane de V8-uri).

In aceasta LIGA M-ul nu este cel mai rapid "factory car"... spre exemplu MUSTANG SHEBLY GT350 model 2011 varianta supercharged  face 0-100 km/h in 3.8, 3.9 secunde. ( Exista 3 modele GT 350, unul de 5.0L V8 430 CP  ASPIRAT, unul supraalimentat de 525 HP , si o varianta supralimentata de 624 CP.) Nu sariti ca nu sta bine in curbe, fiindca sta chiar  foarte foarte bine....( suspensii nemtesti, sistem suspensii american)

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/qzuCEkA1vKY?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Iar Ford SHELBY GT 500 model 2013 are 650 CP si 812 Nm. >>>>>destroys the M ) E vorba despre acesta:
[ http://img687.imageshack.us/img687/8905/032013fordshelbygt5001.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
[ http://img862.imageshack.us/img862/5552/082013fordshelbygt500.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Minus 3 la M6: Pretul.

Edited by GeorgeM, 14 February 2012 - 23:09.

Quote

Aston Martin, Porsche

Ok le-am uitat pe astea...desi Aston Martin mi se pare un pic in alta clasa, mai alesc ca AM merge mult pe V12; Porsche da,...ma gandeam prea mult la Grand Turisme  V8 -uri.

Oh, wait, am uitat si de SuperSnake...750 HP.

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/kql9VETdAgI?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Edited by GeorgeM, 15 February 2012 - 00:07.

Cutzu, on 13th February 2012, 22:31, said:

Am vazut filmatul ,in curbe nu are sound de 7000 rpm!!!   Parca ar avea 4 turbo si evacuarea de matiz! rusine

Bad post

Edited by GeorgeM, 15 February 2012 - 00:18.

CorneliuRos, on 15th February 2012, 00:12, said:

bai omule cum iti dai tu seama ca e evacuare de matiz ?
cum ai numarat nr de turbo? sa-i dea ban cineva.

O gramada de discutii aprinse ca la gradinita: cati dintre cei ce posteaza pe acest topic au condus macar odata una din masinile evocate pe aici: Ford Shelby, BMW M6, Aston Martin, Porsche GT, Jaguar etc?  Pareri aprinse pe marginea unor poze si filmulete de pe net.. Woau.

MembruAnonim, on 13th February 2012, 19:05, said:

pai cica masina smechera, cu performante de top dar mai ales luxoasa si confortabila este Maserati.

razzvann, on 15th February 2012, 08:54, said:

Mie mi se pare o masina foarte stock acel BMW M6 pe acel circuit. Nustiu cate turbo are si ce evacuare dar cu siguranta mai trebuia preparata inainte sa o lanseze pe circuit, mai ales sa mareasca evacuarea ! parerea mea personala  

PS: Sa nu imi dati ban !   

Edited by CorneliuRos, 15 February 2012 - 12:13.