Opel Meriva

daemonus, on 11 septembrie 2012 - 20:49, said:

Nu cunosc personal pe nimeni  care a blocat egr-ul . Am citit un tutorial al cuiva care a anulat egr-ul la un Ford . A blocat fizic si apoi a umblat si la soft ca altfel nu functiona tocmai ok.
Pe ClubOpel sau pe AstraClub nu am observat  probleme cu Egr-ul la motorul asta mai des fata de motoarele altor marci.
De egr nu imi fac mari probleme. Tot zic de 6 luni sa il dau si eu jos sa il curat. De injectoare si turbina imi este mai frica ca sunt scumpe al dracu' .
Oricum, si egr si turbina..cred ca si-a facut-o cu mana lui .Daca are motorul  z17dth de 101cp ( 1.7 cdti sunt 4 tipuri la Meriva A ) sigur cu mersul subturat l-a terminat.

Edited by mihai!, 11 September 2012 - 21:42.

Eu zic ca schimbul de consumabile la interval <10.000km, mersul peste 2.000 rpm si folosirea de motorina de calitate buna sunt cheia pentru o viata mai lunga a injectoarelor si turbinei.

...80...,90..., gata suta .

Edited by mihai!, 16 September 2012 - 18:06.

Ieri am fost si i-am schimbat lichidul de frana .

Un bec de faza scurta s-a ars si am profitat de ocazie sa pun unele mai bune.
Imi doream niste becuri sa lumineze f bine dar dupa ce am studiat indelung problema , am renuntat la ideea de Osram Night Breaker sau Philips Extreme Vison.
Din ce am citit pe  forumuri pe nimeni nu a tinut mai mult de 6 luni .
In final am luat Osram Silver Star. Sunt acceptabile.

Edited by mihai!, 16 September 2012 - 21:15.

mihai!, on 16 septembrie 2012 - 18:04, said:

Multi inainte fara evenimente urate ! Bafta mare !

Sa fie .

In weekend am facut un drum in Bulgaria la Veliko Tarnovo . Un orasel frumos care merita vizitat.
Daca ai pretentia sa mergi cu 100-110 km/h  trebuie sa depasesti tot ce mista. Majoritatea bulgarilor abia se taraie . Tot  ei insa m-au scapat de 3 radare, dand flash-uri in disperare.

Edited by mihai!, 24 September 2012 - 18:38.

Drumuri bune si multi km cu ea!

mihai!, on 30 aprilie 2012 - 19:26, said:

In sfarsit am gasit !
Este piesa f rara si atunci cand gasesti , cine o vinde tine la pret avand in vedere ca una noua este 200-250 euro .

Edited by mihai!, 29 September 2012 - 18:09.

Intocmit RCA .
331 lei/ 6luni  la Asirom .

N-am mai scris de vreo 3 luni .
Nu este nimic nou. Masina merge bine .
De sarbatori a alergat ~2000 km in cateva zile .
Tot se arde un bec al stopului pe frana  stanga. Am schimbat vreo 3 intr-un an si ceva.
Acum am luat niste becuri care cica sunt f bune. Daca continua, o sa o caut de vreun scurt dar nu cred ca este cazul.

Urmeaza revizia .

Edited by mihai!, 10 January 2013 - 20:01.

Contactul intre bec si soclu trebuie sa fie ferm, vezi sa nu ai pe acolo probleme.

Multumesc de idee Daemonus . Verific . Este pe sistemul apesi si rotesti .

Am verficat atent si nu imi dau seama ca ar fi ceva .
Oricum , am bagat Philips si problema nu a mai aparut .

Weekend-ul asta am facut revizia .
Ulei GM 5w30 dexos 2 long live ,filtre GM .Cost 270 lei . Manopera in regie proprie .

Partea funny este ca, la schimbarea filtrului de motorina de ce mi-a fost frica  nu am scapat .
Am dat de cateva ori insistent la automat - fara rezultat . Am turnat inca o data motorina in filtru ( sa il umplu ochi )si am  reincercat  preluuuung.
A luat-o si m-am luminat la fata.
Unul din secrete , aflat ulterior este urmatorul : la desfacerea capacului de la filtru, pe capac fiind conductele de tur si retur , trebuie tinut(imobilizat) in sus. Lasat jos , se scurge motorina de pe conducte si te alegi cu aer .

Am cu ea 20.000 km de cand am luat-o . Masina are acum 106.000 . Stiu ca nu este mult intr-un an jumatate, dar asa cum am mai spus, 90% o folosesc la iesiri in weekend si vacante/concedii . In oras, rar circul cu ea.
In afara de un greieras care il aud numai eu, nu ar mai fi nimic de pus la punct.

Studiez problema de a pune ulei 2T in motorina. Dilutie 1:200 . Faptul ca de cativa ani motorina  a devenit mai uscata dupa aplicarea normelor euro superioare este un adevar.

Edited by mihai!, 10 March 2013 - 21:13.

Salut !

Vezi cu uleiul 2T....daca-i motor CRD (common rail adicatelea), nu as incuraja. Am fost si eu tentat la un moment dat sa folosesc la Santa Fe, dar am fost sfatuit sa nu o fac (tot amicii australieni). La Patrol e o alta chestiune, acolo e injectie directa, aproape chioara, insa pompa de la Patrol costa undeva pe la vreo 2.000 euro. La schimbul filtrului de motorina...la Patrol am pompa cu pentru amorsare, la Iveco (care-i CRD) dau filtrul jos si atat, nu e nevoie de mai mult. La SF se umple cu motorina. La Outlander.....se schimba si gata. Fiecare masina cu ale ei, se pare. Si daca nu esti CRD, ulei full mineral neaparat, nu sintetic sau semisintetic.

Astazi am spalat-o , i-am pus caucioacele de vara ( Dunlop Sport 2020e ) si am reinoit asigurarea ( 340 lei / 6 luni la Asirom  ) .

Astept vremea frumoasa pentru o spalare de tapiterie . Asta ar fi urmatorul lucru care vreau sa il fac .

In rest ...

Edited by mihai!, 06 April 2013 - 19:51.

Farul din stanga a patit ceva si bate jos in pamant la 2 m de masina .
Am fost cu el la reglat si nu au reusit sa ii faca nimic .
Cand rotesti din reglaje dupa aproape o cursa "scapa" si pocneste in interiorul farului . Ambele reglaje . Si cel vertical si cel orizontal .

Din reglajul de la bord functioneaza reglarea verticala , dar fiind foarte jos  mai pot ridica  doar un metru maxim . Dar important este ca asa functioneaza mecanismul.

Se poate repara ? Stiti cum sau pe cineva care poate face asta ?

Eu la un Iveco am patit asa ceva, toate eforturile de reglare au fost zadarnice....sa nu mai vb de costuri. Un far SH in mintile lui a rezolvat treaba elegant.

Am cautat sh dar stateam cu frica ca nu va fi un far in toate mintile sau ca poate proveni de la o masina de Anglia .
Intre timp am aflat ca unul nou costa ~ 340 lei fata de 550 cat gasisem eu la o cautare sumara. Iar unul sh ~200 lei . Deci, ma voi indrepta catre unul nou .
http://www.autoeco.r...Far-subcat-569/
Acum am alta dilema , imi fac cu ochiul cele PRASCO din lista . Nu pentru ca arata altfel ci pentru ca au alta constructie si ma gandesc ca ar lumina mai bine .
Dar ar trebui sa iau 2 ...

Intre timp am curatat tapiteria. A iesit neasteptat de bine. Am luat solutie de la Kimicar si am folosit aspiratorul de lichide pentru a trage  .
In conditiile in care am tras cu aspiratorul ,uscarea a fost f rapida. Cand am terminat ultimul scaun , primul era deja aproape uscat .

Edited by mihai!, 18 May 2013 - 09:04.