Tractoare- Sfaturi tehnice- Documentatii

cam toate au inversor si eu am international si are inversor.

salut!mersi de raspuns!asa am sa fac cu prima ocazie cind ajung acasa,ma uit la supapa sa vad daca are bila acolo si daca e ok mai incercam si alte variante.

Poate cineva sa ma ajute cu un raspuns la o intrebare?
Poate un tractor(motocultor) sa functioneze(corect) daca ii schimb rotile cu altele cu diametrul mai mare?
De ex. el este prevazut cu roti pe 18" si eu ii pun sa zicem pe 24" sau ceva apropiat.
In cartea tehnica, scrie ca la 2000rpm ale motorului, treptelor de viteza le corespund urmatoarele viteze:
1-1,1km/h
2-2,2km/h
3-4km/h
4-6km/h
5-14km/h
M-2,2km/h

O sa functioneze, cu aprox o treime mai repede in fiecare treapta si cu tot atat mai putina forta.

til, on 04 aprilie 2013 - 22:27, said:

aceeasi modificare vreau sa o fac si eu dar in cazul meu e vorba de un tractor care a avut motor de 1600 cmc i-am adaptat un motor rominesc (d115,leut) 2340cmc Rotile originale sint de 12/32 tzoli si as vrea sa-i pun roti de 13/36 tzoli, Diferenta de 4 tzoli poate sa-mi creeze probleme,tinind cont ca i-am pus un motor cu capacitatea cilindrica mai mare

Probleme cu roti non-standard apar doar la tractoarele 4x4 care nu au si diferential central, altfel zis, ai raport fix intre punti. Pentru tractoare 4x2 nu sunt probleme sa montezi roti mai mari sau mai mici.

til, on 04 aprilie 2013 - 22:27, said:

O sa folosesc la diferite lucrari treapta imediat inferioara(decat cea recomandata cu rotile originale) si voi avea suficienta putere, sper eu.

Poate cineva sa-mi spuna cam care ar fi garda la sol optima ca sa pot face toate prasilele la porumb? (ma refer la inaltimea porumbului la ultima prasila)
Multumesc

Mai am o intrebare.
Cauciucurile mele sunt 7,00-18. Ce reprezinta aceste cote? Banuiesc eu dar nu sunt sigur.

Care e diferenta intre 7,00-18 si 8,32-24?

...unde gasesc si eu cartea tehnica pt U 445 L cutie in 4 viteze si reducor(mic-mare)....ms

Paun_Duti, on 05 aprilie 2013 - 20:34, said:

Nu stie nimeni?

Paun_Duti, on 05 aprilie 2013 - 20:34, said:

La anvelope indicii sunt de forma L/h x R SV unde L = latimea in mm/inch ( 1"=2.54cm ), h=inaltimea ca procent din L ( 70 = 70% x L ), R = diametru jante in inch si S indice de sarcina, V indice viteza.

Deci un 205/55R16 91V tradus inseamna 205mm Latime, 55% x 205= 112.75mm inaltime, diametru jante 16" = 40.64cm, indice de Sarcina 91 = 615kg , indice Viteza V = 240kmh.

La utilaje se foloseste fie varianta intreaga ( 480/70 R28 138A8 ) fie cele mai comune sunt compuse din L x R ( 16.9 R38 ).

Ca sa-ti raspund la intrebare "Care e diferenta intre 7,00-18 si 8,32-24?" - al doilea este mai lat si semnificativ mai mare decat primul. Evident nu sunt compatibile.

savantu, on 05 aprilie 2013 - 09:43, said:

multumesc de raspuns.ptr mine conteaza mult sa aud si alte pareri.sigur voi mai cisriga ceva viteza la lucrarile usoare si la transport

Daca tot veni vorba de anvelope astazi m-am usurat de 2700RON pentru 2 anvelope 14.9 R24 marca Mitas. Ce marci de anvelope preferati ?

Mitas par bunicele. Eu va zic de ce sa va feriti: am luat pe fata 2 buc. BKT 7.5/20 vara, si pana in iarna s-au uzat cam 20%.

de ceva vreme parca se aud batai in pompa de injectie.posibil asa ceva sau bat injectoarele? pompa ii in linie.

salut! am si eu o rugaminte. am nevoie de cele doua pinioane la grupul de incarcare pentru o combina someca m112 si nu le gasesc. va rog ajutati-ma sau trimiteti-mi un e-mail pe [email protected]. va multumesc!

salut baieti . are careva un manual de reparatii pentru utb 550 dt?

va rog daca are cineva o carte unde sa explice cum se repara cutia de viteze a tractorului u 445 dt cu doua manete  reductor mare mic ,va rog frumos ca de 2 saptamani incerc sa i dau rezolvare , de 3 ori am desfacut tractorul si tot sare din viteza  caraie , precizez ca  lamelele sincroanele multe piese sunt noi si le-am pus ca si in cartea cu repere dar tot nu merge,

Nu dai prea multe detalii despre problema ta;care viteza caraie care sare etc.
Daca sunt in discutie treptele 2-3 pe poza alaturata se observa cum trebuiesc montati crabotii (nr 3 in poza)
Cand se monteaza bucsa de cuplare(nr.2) trebuie avut grija ca pinionul interior (nr.1)sa fie pozitionat intre semnele
de pe dantura interioara a bucsei  de cuplare.De fapt cativa dinti(3 pe fiecare parte) sunt putin ambutizati ceea ce face ca bucsa sa nu treaca complet peste piesa (nr1).Odata bucsa bine pozitionata pe pinionul(nr1) si sincroanele vor lucra bine.
Referitor la sincroane-acestea trebuiesc sa se blocheze pe partea conica de pe pinion.
Dupa montarea pinioanelor si a furcilor se verifica cuplarea [la rece] a bucsei pe dantura pinioanelor(nr4).In caz ca bucsa de cuplare cupleaza la maxim pe un pinion si mai putin pe celalalt se slabeste furca de pe tija(daca este cu surub si se incearca pozitionarea acesteia astfel ca bucsa de cuplare sa cupleze in mod egal pe ambele pinioane( a2-a si a 3-a).Daca nu se poate repozitiona in acest mod se va intervenii asupra rulmentului dinspre motor(al axului),unde in capacul protector se pot adauga (sau indeparta )distantieri .astfel ca ,cuplarea bucsei sa fie corecta.(este posibil sa fie nevoie de saiba plata pusa pe ax catre reductor pt deplasarea acestuia).
Daca pinioanele au dantura de cuplare noua(nr4) ai grija ca si dantura interioara a bucsei de cuplare sa fie buna(sa nu fie rotunjita),in caz contrar se schimba si bucsa de cuplare sau se intoarce pe partea cealalta astfel incat la tractiune sa traga pe partea neuzata a dintilor.

Edited by gcom61, 24 April 2013 - 15:41.