Tractoare- Sfaturi tehnice- Documentatii

narcisbucatariu, on 09 februarie 2015 - 14:06, said:

Sfatul meu este sa cumperi un fiat 550 sau 600 60 cp in 4 pistoane , cu doua manete daca ai posibilitate ia 4x4 e sfant, daca nu te descrci si cu 4x2,    Dar nu exista comparatie intre 4x4 si 4x2 ... si cumpara ceva mai bun decat sa repari mereu dupa.
Am avut fiat 450, 4x2  si am fost foarte foarte multumit de el, consumul era incredibil de mic doar ca ;  ducea destul de greu freza de 1.80  , la deal cu plugul mai mult patina .
Depinde la ce il folosesti ca modele 450 480 500 540 550 600 640 toate sunt modele foarte fiabile

valiandrei36, on 20 februarie 2015 - 21:33, said:

Salut,

Mi-am facut si eu motorul de o saptamana la Cluj, la fostul SMA (pistoane segmenti camasi ); mi se par buni profesionisti cei de acolo. Acum urmeaza sa fie montat pe tractor. La rodaj mi-au spus doar sa-l pun la treburi usoare timp de 30 ore, dupa care sa-i schimb filtrul si uleiul.  Logica mea ar fi ca pana se formeaza camasile si segmentii dupa camasi, frecarile sunt mai mari, tractorul se incalzeste mai tare , prin urmare se evita lucrarile grele care ar supraincalzi motorul, ducand la eventuale deformari prin dilatare etc. De altfel mi-au scos termostatul si mi-au spus sa-l pun la loc doar dupa rodaj.

Nu stiu daca are sens sau logica pornitul la rece fara injectoare; acolo mi l-au testat dupa ce i-au terminat rodajele , pornit cu electromotorul , pe banc de probe si nu pe tractor (tractorul este acasa, am dus doar motorul).

Si eu sunt interesat de idei bune pe acest subiect.

Sunt mult feluri si eu as opta pentru mersul in gol fara sa il pun in miscare sau sa trag ceva dupa el sau plimbari pana se aseaza segmenti si toate in el mai bine sta in curte si merge linistit la relantiu si totul depinde si de ulei pentru viata la motor plus exploatarea sa fie corecta.Tu faci cum crezi de cuvinta ca ii mai bine.Eu asa stiu si am vazut facut rodajul la vecinu.

Treaba cu trasul fara injectoare nu mi se pare ok.Sa ma explic....doar invartind motorul cu cateva rotatii pe minut ,viteza aerului pe orificiul de 10mm este foarte mare si poate aspira mizerie.Sa nu se confunde rodajul la rece pe banc, cu trasul tractorului pe roti.Pe banc,este circuit deschis. de apa si aspiratia este conectata la un filtru.De asemenea,injectoarele sunt montate.Practic, motorul porneste imediat  ce este eliberata parghia de oprire.Un asemenea rodaj,poate dura 12-16ore.Se foloseste ulei w30(M30),care se schimba inainte de pornire.Eu am incercat un astfel de rodaj la un motor de U445,folosind un motor trifazic de3kw,cu fulie dubla,iar la motor curelele erau trecute doar peste volanta.Am obtinut~350rot/min la motor;nu l-am invartit decat vre.o 6ore,cat l.am putut suprveghea.Nu pot spune care este diferenta ca si longevitate insa ,dupa rodajul asta uleiul avea nuante argintii...privit in lumina.

Am un Fiat 415 si am o problema la el. Pe frig il pornesc cu spray de pornire (am impresia ca puntea aia ce leaga bujiile nu primeste curent, bujiile le-am testat in parte si merg). In fine, problema e ca am observat ca dupa ce-l pornesc apoi il opresc si-l las cateva minute, a doua oara porneste foarte greu si electromotorul invarte cam slab timp de 10 secunde, 2-3 ture apoi imi crapa bateriile. Am laut o baterie buna, de pe masina si cu bateria care e pe el porneste la a doua cheie in 3-4 secunde. Pe urma aceeasi poveste. Eu acum dau vina pe lipsa unei componente (posibil releu? vezi poza*) de pe panoul de langa sigurante care cumva nu-mi incarca cele 2 baterii. Oare e de la lipsa acelui releu sau are ceva electromotorul? Maine chem un electrician sa ne uitam putin la el, e frustrant ca am stat juma de an sa iau un tractor bun si uite ca am dat-o in bara. Mentionez ca are 2 baterii si instalatia e pe 24v.
Aici i-am schimbat garnitura de la chiuloasa, ca-mi "scuipa" apa.

Edited by walftob, 24 February 2015 - 21:30.

Ce releu ai mecanic deala modelul vechi ca si la dacie pornestel si vezi cu un aparat de masura cat iti indica la relantiu si cat in sarcina adica turat ori releu ori alternatorul obosit

e frustrant ca am stat juma de an sa iau un tractor bun si uite ca am dat-o in bara.

Nu dispera asa repede, nici un tractor second nu e perfect. La toate ai ceva de lucru. Multe au stat mult prin curtile strainilor pana au mers romanii sa le stranga. Singura problema a tractorului tau (si al meu) e ca e vechi de prin 1965 dar sunt foarte bune si rezistente. Sa verifici uleiurile peste tot, inclusiv la trompele spate, probabil s-au  dus semerigurile si a curs uleiul. Informatii mai gasesti la topicul U 445 sunt identice la transmisie  si la hidraulic.

Daca vine electricianul probabil stie el sa-ti rezolve partea electrica. Poti verifica incarcarea  daca ai cu ce masura la baterii daca ai in turatie vreo 28 Volti.

La bujii iti vine curent cand invarti contactul pana la jumatate? Ai zis ca ai verificat bujiile, in vreo 10 secunde s-au facut albe? deci albe nu rosii. Daca nu, cumpara altele sunt cu vreo 50 de lei pe net.

Asa este cum zice colegul de mai sus , tractor la 50 de anisori si perfect , mai greu .
Si eu am luat un 415 , am vazut vreo 4 si abia al cincilea l-am luat , dar si asta cu problemele lui ... dar toate se rezolva pe rand .
Acolo in poza respectiva lipseste piesa ce servea la incarcare a bateriilor atunci cand se facea de catre dinam , d-voastra aveti alternator , piesa respectiva nu mai avea nici o valoare !
In mod normal trebuie sa aveti un releu de 24 de volti conectat la alternator , ca doar nu o fi incarcarea pe direct cat scoate alternatorul ... ca-i de rau atunci !
Legat de buji , ale mele le-am scos afara si le-am verificat pe rand , se inrosesc in circa 45 de secunde , de albit cum spune colegul  , mai mult le trebuie , n-am mai cronometrat .
Eu tin contactul la jumatate  (are acolo si delimitare pentru incalzire buji  )si numar pana la 100 , apoi ii dau o cheie , a pornit dupa maxim trei chei , ultimile doua ture n-am mai tinut atata pe buji , probabil ca pornea si din una lunga ... si au fost cam 2-3 grade afara .
Cu spray de pornire este periculos de pornit , in special la cele care au bujii incandescente pe fiecare piston !
Se face compresie mare si se sparg bujiile , patit nu la tractor , la un microbuz , dar principiul este acelasi la astea cu anticamera .
Daca este pus la punct electromotorul ,(in sensul curatat , schimbate bucse , carbuni , sa nu fure curent ) baterii bune , bujii bune , filtre de combustibil schimbate , trebuie sa porneasca fara alte artificii !
Aveti grija mare la cablaj , in special la puntea dintre cele doua baterii , daca nu sunt bornele cum trebuie , cablurile deteriorate , creeaza mari probleme astea pe 24 de volti ... este un curent puternic fata de 12 volti , o simpla lipsa de contact la puntea dintre baterii poate topi pur si simplu o borna la baterie ... eu n-am patit-o  , dar am avut ocazia sa vad de vreo doua ori .
Pas cu pas il veti pune la punct , sincer si eu am fost dezamagit la un moment dat , cam tot jumatate de an am stat si eu pana sa adun banutii si  sa-l cumpar , 2500 de euro pentru unii sunt bani de cheltuiala si distractii  , pentru altii insa nu-i usor sa-i stranga ... eu zic ca-i normal sa fim un pic frustrati , dar trebuie sa fim si constienti ca o sa fie nevoie de bagat banuti ...
A ... si vedeti ca bateriile trebuie sa fie cam de aceasi putere ca si amperaj , daca una-i mai tare si una mai slaba nu-i bine , in ceva timp v-a muri si cea tare , este bine de pus pereche doua noi de acelasi producator , amperaj , si curent de rupere , An-ul ala ce scrie pe toate bateriile , de incercare merge si cu doua diferite , dar nu la folosinta indelungata .
Eu va doresc mult spor , Doamne ajuta !

Edited by cris1981, 25 February 2015 - 09:38.

Eu va recomand sa schimbati bujiile pentru o pornire mai usoara. Daca tii pe bujii 1.5 minute se slabesc bateriile pana dai la automat si probabil cand ajunge motorina pe ele se si racesc rapid.

De cand am pus bujii noi porneste la prima cheie f.rapid. Bujiile se albesc repede in vreo 7 secunde si consuma putin curent. Al meu e pe 12 volti si am gasit un model de bujii care se potrivesc, marca buna si nu scumpe cam 30 lei bucata.

Daca va referiti la mine cu schimbul bujiilor , m-am gandit sa la schimb , dar deocamdata nu simt nici o oboseala la invartit din cauza lor , dar este logic ce spuneti !
Am avut de gand la un moment dat chiar sa trec numai bujiile pe 12 volti , am gasit bujii marca Beru care se ptrivesc exact la dimensiuni , pret pe bucata 50 de lei , dar Beru merita , am un vw golf 2 care imi creea probleme din cauza bujiilor de proasta calitate , de 3 ierni am Beru si nu a gramuscat nici la - 24 de grade !
Atata timp cat imi merge totul ok pe 24 de volti , baterii am noi , il las asa , apoi il voi trece cu totul pe 12 volti , ati pus electromotor de Aro pe al d-voastra ?

cris1981, on 25 februarie 2015 - 10:06, said:

Nu, e bosh, tractorul asa e original pe 12 v fabricat pt. Germania. bujii am pus FebiBilstein nu sunt asa bune ca Beru dar sunt ok 32lei bucata. Sa treci cu totul pe 12v e destul de costisitor. electromotor, alternator...

Buna am un lamborghini 854 si vreau sa ii fac schimbul de ulei. In cartea tehnica imi spune sa ii pun 15w40 insa eu ias pune 15w50 sau 15w60 de la motul  deoarece am ceva gaze in baie iar 15w40 se cam incalzeste si dupa 5 6 ore de lucru intens imi cam scade presiunea la ulei pe la 1,4 1,3 asta fiind la relanti  insa revine la normal de indata ce il accelerez.

A si apropo de pornire eu am al meu buji noi motorina bag doar de la mol.baterie buna, in iarna la -20 a luato din prima la a doua invartire a electromotorului. La mine pornea greu inainte datorita cablului de la baterie la electromotor  era prea slab si il topea il incalzea.eu tin pe buji aproximativ 15 20 sec

Edited by ioannemes, 25 February 2015 - 17:19.

Eu nu as folosi un ulei atat de vascos....Vei avea presiune pe manometru...insa uleiul ala va intra acolo unde intra si cel mai fluid?!

gcom61, on 25 februarie 2015 - 17:57, said:

Problema nu cred ca se pune pe vascozitate am presiune ok si pe 15w40 dar problema este ca motorul este cu racire pe aer si am si gaze in baie si imi strica destul de repede uleiul iar atunci cand se incalzeste nu credca mai asigura o ungere f buna. Cred totusi ca am sa merg pe 15w50  full sintetic  sa vedem cum isi face treaba , dar mai astept pareri.

Edited by ioannemes, 25 February 2015 - 19:20.

verifica radiatorul de ulei si termostatul de ulei ( daca exista ). Uleiul pe care vrei tu sa il bagi este in intregime sintetic si nu rezista (chiar daca el este de marca si isi face treaba foarte bine pentru ce a fost proiectat), cauta unul semisintetic, pentru ca in intregime mineral nu cred sa gasesti.

IdI1, on 25 februarie 2015 - 19:58, said:

Dar nu cele sintetice sunt mai bune.? Radiatorul de la ulei il curat ca de altfel si si cele de la pistoane zilnic ( SUFLAT CU COMPRESORUL FRECAT DE PRAF CU PERIUTA DE DINTI  IAR DACA EXISTA STROPI DE ULEI SAU ALTE CHESTI SPALAT LA RECE CU APA CALDA SI SOLUTIE , iar dupa aceia usuc bine) cat despre termostat nu lam mai verificat de ceva vreme dar ultima data functiona dar nu am avut probleme niciodata sa se opreasca sau sa se aprinda la bord beculetul. Daca nu ma multumeste nici primavara asta imi cumpar inca unul cu racire pe apa si mai puternic ca asta nu ma asculta cum vreau eu

cele  sintetice sunt foarte bune pentru motoare moderne. Al tau este un pic mai vechi si necesita un seimisintetic sau mineral. Incearca un semisintetic/mineral  la urmatorul schimb.

Buna seara stie cineva de unde pot cumpara o pompa hidraulica pentru un John deer 1040 Dar say nu fie fabricata in turcia.

Edited by vassy_2012n, 25 February 2015 - 21:11.