Cum se conduce corect o masina !

mihaimilk, on Jun 16 2008, 16:41, said:

de ce nu o lasi a 3-a si ridici piciorul de pe acceleratie?  

eu zic sa il intrebati pe maximus. da repede un search pe gugal si va spune.

pantsless, on Jun 18 2008, 10:21, said:

Dar la 30 se opreste man? Si nu ma refeream sa mergi in adevaratul sens al cuvantului cu 20km/h in treapta 3 sau 30 in treapta 4(asa trebuia interpretata chestia, dar ma rog) ci la vitezele astea sa calci ambreiajul, pana atunci sa fie cuplata cutia dar fara sa calci acceleratia! Intelegi acum?

Cat despre de ce cutia trebuie sa stea cat mai mult cuplata la motor, sunt mai multe motive:consum 0 pe frana de motor pana la ~1500rpm(si impreuna cu aceasta, ventilarea motorului pana la 1500rpm, racirea mult mai buna, ungere mult mai buna, etc), socuri cauzate de turatii diferite in interiorul ei, cand se merge cu ea pe liber, nevoia de a demara cauzata de ceva neprevazut, etc!

Ar trebui sa stiti ca cel mai pacatos regim pentru un motor este RALANTIUL!

xtremdriving, on Jun 18 2008, 16:02, said:

Foarte frumos din partea lui; spre deosebire de altii care vorbesc din "experienta" (n-am facut aluzie la nimeni, am spus la modul general)

Si closhkutza, da, am inteles, in fine.. oricum n-as face asta. Dar fiecare procedeaza cum doreste

Edited by pantsless, 18 June 2008 - 16:39.

pantsless, on Jun 18 2008, 17:38, said:

De ce nu ai face? Unde este problema? Este mai bine sa lasi masina pe liber de la 40-50km/h?
Ce masina ai? Ce turatie ai la 30km/h in treapta a 4-a, fara acceleratie apasata? Dar la 20 in treapta 3?

Aia 50 km/h ajung foarte rapid la 0 intr-un oras aglomerat in care trebuie sa te strecori cum poti mai bine, astfel incat nici sa nu incomodezi pe mine. De multe ori nu ai timp sa opresti ca la carte sau alte chestii de genul asta. Oricum in apropierea unei intersectii obisnuiesc sa incetinesc si dau a 3-a, dupa care franez pana la un punct (nu ma intreba la cate rot/min, ca nu am stat sa verific efectiv); in momentul in care ma apropii destul de mult de punctul de oprire si turatia a scazut relativ mult, am scos pe liber si am continuat franarea. Repet, date exacte nu-ti pot da, pentru ca nu obisnuiesc sa ma uit pe turometru. Vitezele le schimb dupa cum simt ca "ii place".

PS: megane2, 1.6 16v, 115cp, 2004.

Edited by pantsless, 20 June 2008 - 20:40.

closchkutza, on Jun 18 2008, 17:16, said:

Edited by gxg88, 22 June 2008 - 00:30.

dar sa stiti ca aia cu 0% consum nu e pana la 1500rpm la toate... spre exemplu la mine la skoda am lasato si a scazut la 600rpm si nu a crescut consumul pe cb... si cred ca e corect pt ca a scazut practic sub relanti deci computerul nu a intervenit...

geopsi, on Jul 2 2008, 21:34, said:

asta cu cb e discutabila. in a 1 a, cb cat iti arata la 20 km/h? dar la ralanti? dar in a 1 a la 20 km/h scoasa din viteza?  

nu am incercat, va zic maine clar cat imi arata, conteaza la 20km/h si cat de tare e calcata, daca o accelerez normal cam 20%, nu am mers niciodata constant cu 20km/h sa vad cat e.
la relanti e in functie de consumatori, de la 0,5 la 1,1... scoasa din viteza imi arata cam 1,7(daca nu ma insel) si creste cu cat scad viteza(de fapt e si normal asa)... nu pot spune exact ca de obicei cand plec de pe loc nu sunt atent la cb sau cand merg cu a 1a.

closchkutza, on Jun 16 2008, 17:31, said:

1. Asa e.
2. Frana de motor se foloseste doar in cazuri extreme in mod violent. De ex: Mergi cu 50kmh prin oras, sare un copil in fara. In momentul ala iei piciorul de pe acceleratie si in trantesti cat te tin muschi piciorului drept(eventula ambele picioare daca esti categoria ultra-pana). Nu atingi deloc ambreiajul...deci franezi pana se opreste masina, chit ca moare motorul. Dar in cazul in care ai evitat pericolul sau anticipezi ca vei opri in siguranta poti in ultimul moment, pana sa inceapa s moara motorul , sa calci si ambreiajul.
Deci asta e o situatie de frana de motor. Desigur ca fran de motor va fi mai mare cu cat treapta in care te afli la momentul incidentului e mai mica. De ex: esti in a 5-a la 50 kmh...nu prea o sa resimta masina socul aditional dat de frana de motor. Dar daca esti cu a 3-a sau a 2-a numia luand piciorul de pe acceleratie sa simti un soc , dar cand mai izbesti si fran..ai sanse sa te ibzesti serios in centura. Nu mai zic de diesel, la care daca esti, prin absurd, in a 1-a si treci de la acceleratie la podea la frana la podea, fara ambreiaj, poti chiar sa rupi o planetara.
Eu nu folossc fran de motor ca sa franez mai deloc...foarte rar, cand mie lene sa mai dau un ghiont schimbatorului de viteze si stiu sigur ca e prea mare treapta ca sa fie fran de motor prea mare, dar suficienta pentur o incetinire micuta..
Cum sa zic..fiecare masina se invata...nu poti sa faci un ghid universal..ca exista sute de abreiaje, sute de cutii de viteza, sute de motoare..Trebuie sa stii ce merge si ce nu in fiecare moment.
3. Nu e adevarat decat cand cobori o panta foarte mare...sa zicem peste 9%. Si iarna cand daca nu ai abs, si mai esti si incepator, e foarte indicat sa franezi cu motorul, dar iar e valabila treaca cu, cunoscut masina ca pe buzunar.
4. Tocmai ce zic si eu..trebuie sa stii cat de putin masina, sa stii in ce treapta la ce viteza, vei avea in fiecare moment o frana de motor nici prea mica nici prea mare. E ceva care se invata.
5. Sunt niste instructori in ziua de azi, dezastru nu alta..niste imbecili care nu stiu ei in primul rand sa conduca...singurul merit e ca au tocit o scurta perioada de timp cat sa treaca examenul de instructor si atat. In rest is soferi praf...Pot sa zic in zilele astea ca aproape 50% is instructori de ocazie.

closchkutza ma lasa aiurelilea asta valabile doar la dacie.... pai iti demonstrez oricand ca am consum 0 la frana de motor, ce clapeta de acceleratie? nu inteleg unde vine aia? sau te referi la carburatorul de pe dacie, iti spun eu, la dacie clapeta aia nu se inchide perfect niciodata iar ciocul de papagal lasa sa curga benzina si cu motorul oprit, dar hai sa fim seriosi la astea cu injectie controlata de un computer e altceva...

Am si eu o intrebare: cu o masina cu tractiune pe fata, cand pleaca spatele intr-o parte(pe zapada, noroi) ce faci? Spre exemplu daca spatele pleaca spre stanga, virez tot stanga, contravirez?

mwlambo, on Jul 5 2008, 10:14, said:

da. nu te-a invatat derapajul la scoala de soferi ?

spare-me, on Jul 5 2008, 10:18, said:

Ba da, dar cu masina cu tractiune pe spate si m-am gandit ca poate e diferit la tractiunea pe fata.

mwlambo, on Jul 5 2008, 10:21, said:

eh...se pot face mai multe in cazul dorit de tine. poate candva bagam un filmulet...

xtremdriving, on Jul 5 2008, 10:56, said:

Ar fi excelent! Multumesc!

In primul rand nush ce cauti cu o asemenea viteza pe un asa drum/sau in curba incat sa-ti plece spatele cand ai tractiune pe fata. Daca era vorba de tractiune pe spate mai ziceam...dar pe fata, e clar ca ai o viteza prea mare. Deci initial fi preventiv..ca dupa ce scapa de sub control...poti fi si expert, daca ai ghinion ai sarit in sant/parau/prapastie.
Si evident ca vei incerca mereu sa virezi in directia opusa, + reduci acceleratia, dar nu brusc. Daca iti mai ramane timp si de-o usoara frana de mana, desigur in momentul ala lasi frana de serv., deci bagi o usoara frana de mana + directia in sensul invers. Acu cat de tare frana de mana depinde si de viteza de deplasare.
Dar niciodata sa nu calci frana ca disperatul pe zapada, nisip, noroi, criblura. Indiferent de viteza, cu sau fara abs..o sa-ti para rau dupa. Alta faza legata de derapaje , mai les pe drumurile din RO, incearca sa nu calci niciodata pe criblura/nisipul de pe marginea drumului, in special in curba.

Edited by IVAN_V, 05 July 2008 - 13:28.