D,TD,HDI,JTD, CRD,TDDI,TDCI, D4D, DTI,CRDI,TDI...

Pt benzinare este alt topic
http://forum.softped...p;#entry4220636
Daca motorul este fara turbo, nu se poate aplica teoria celor turbo, dar oricum la treptele mari si acolo trebuie si fii undeva pe linga cuplu, nu poti merge cu a 5-a ( ca ex ) la 1500 rpm, pt ca motorul nu va avea putere sa miste masina economic ci se va forta, va consuma mai mult decit daca ai merge cu aceeasi viteza ( km/h ) dar cu  a 4-a.

MAK, on Mar 10 2008, 22:09, said:

da nu stiam ca esti din craiova... poate ne intalnim odata cand oi avea mai mult timp sa discutam.
stiu cum merg motoarele de 131cp, am cativa prieteni care au pe golf si Passat.
azi ma mai plimbai in afara localitatii.... 121 km consum mediu de 5,2 cu depasiri si mers mai mereu in cuplu... cel mai tare ma distrai cu unu cu un cielo care vru de 5 ori sa ma depaseasca ), se vede clar diferenta de cuplu, ala veni de 2 ori lansat din spate si io doar dadui putin talpizta si il lasai in urma(cu semnalizarea stanga data drumu ) )
totusi ma cam roade un ciptuning ca as vrea sa il fac pe un amic cu passat de 131cp la o liniutza dar zic sa se mai rodeze putin masina. oricum s-a schimbat mult fata de cand am pus prima data piciorul in ea. ambreiajul este mult mai fin(inainte ori murea motorul ori plecam cu scartz), schimbatorul este mai moale si intra mai usor in viteze si parca si consumul a scazut(nu am mai sarit de mult de 8 la consum in oras in aglomeratie).
daca tot esti din craiova, ia zimi, tu de unde bagi motorina, nu de alta da io am bagat asta iarna banzina de la staia de la hotel jiu si nu mi-a mai pornit masina ca inghetase pe furtunul de la carburator(in conditiile in care am bagat mereu benzina nu aiureli gen gazolina etc) si nu as vrea sa am probleme cu motorina la skoda.

are cineva un grafic de cuplu si putere pt motorasul TDI de 105 cp?

Edited by geopsi, 22 March 2008 - 21:32.

De la iesirea din oras catre Timisoara, este un Peco pe dreapta, Rompetrol parca ( era de pe vremea lui Ceasca ).
Numai de acolo bag, au mai fost cazuri in care bagam de sus de la Plai ( la iesirea din oras catre Buc ), dar de ceva vreme nu am mai bagat de acolo.
Nu ca nu ar fi fost buna, dar este mai aproape de mine ( de unde locuiesc ) cea de la iesirea catre Timisoara.
De la Jiul nu am mai bagat de multi ani, iar s-a intimplat sa bag de la Agip ( in Lapus ), dar rar.
Eu bag numai de la Peco cu flux continuu, cu multi clienti, daca ar fi probleme se gaseste unul din miile de clienti sa faca plingere.

Pe mine ma oftica rafinariile ca au sarit cu preturile la motorina intr-un mod nesimtit...In curand va fi mai scumpa si decat kerosenul ptr avioane!  

batman, on Mar 21 2008, 14:14, said:

Bun. Numai pentru că m-aţi întrebat sursa ...

Iaca ce scrie dl Joshua F. Madison despre conversia CP/kw:

1 Horsepower = 0.7456999 Kilowatts (a se vedea relaţia corectă dată de batman în citat: 745,7 Watts).

Acelaşi individ spune: 1 Kilowatt = 1.341022 Horsepower.

Sau altfel: 1 Horsepower = 745.6999 Watts şi 1 Watt = 0.001341022 Horsepower.

Dacă vreţi să-l contraziceţi, îi puneţi scrie la: [email protected] sau http://home.dti.net/jmadison/software. Eu n-am făcut decît să citez această autoritate în materie. Sigur că şi el poate fi supus greşelii, dar mă cam tare îndoi(esc).

P.S. Şi la urma urmelor, vorba lui Wellington, "who cares what the f... is a horsepower?" Important e să fie cît mai mulţi !

Salut MAK,ce ulei de motor pui la a ta as vrea sai fac schimbu si nus hotarit ce sa cumpar,unii spun ca e bun Castrol.Da si mie un sfat te rog

Dan_2Fast4You, on Mar 29 2008, 12:07, said:

Metabond pentru motoare pompe-duse (TDI-PD). Cauta cu atentie intre posturile lui, a spus de cateva ori.

Marius3k, on Mar 29 2008, 13:28, said:

Omul a vrut tipul de ulei si nu aditiv,iar METABOND e aditiv daca nu ma insel.

GaiusBaltar, on Mar 29 2008, 13:30, said:

Metabond are o gama maaaaare de produse, printre care si uleiuri si aditivi!
[ http://www.metabond.biz/imagini_produse/9.5.10%20METABOND%20PD%20TDI%205W40%20ULEI%20DE%20MOTOR.jpeg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

salut baieti,da sa schimb cureaua de distributie,nu ma puteti indruma ca la service mie frica sa mai merg si oricum as vrea sa o schimb singur dar nu as vrea sa dau botul jos(asa am inteles ca trebuie,cik)

Dan_2Fast4You, on Mar 29 2008, 13:41, said:

Da, trebuie dat jos spoiler-ul si radiatorul, pentru ca nu ai loc sa o schimbi altfel (cel putin asa am vazut acum cateva saptamani cand si-a schimbat un vecin cureaua la un passat).


Acum vin si eu cu cateva intrebari (probabil s-a mai raspuns la ele in acest thread... dar sunt prea multe pagini de studiat).

1. La motorul meu Y17DT (parca ceva de genul este codul ) de pe Opel Astra G, la ce turatie are cuplul maxim si la ce turatie are puterea maxima?
2. De obicei merg cu motorul putin turat chiar si cand plec de pe loc (il tin intre 1800-2200), are ceva? (eu spun ca nu, pentru ca in plaja asta ar trebui sa aiva cuplul cel mai mare, mai multi cunoscuti imi ziceau ca sunt nebun daca il tin mereu la turatia asta).
3. Cand sunt in fata la un semafor, in viteza 1,2 si cateodata 3 ajung cu motorul pana aproape de 4000rpm (calc pedala pana la fund, pentru a ajunge repede la viteza de "croaziera"), este sanatos? sau sa o accelerez usor si sa astept dupa ea pana urca turatia?
4. Cam la cati Km de schimba uleiul? Acum am ~20.000 Km de cand am facut ultimul schimb de ulei, si cand pun contactul imi arata pe ecran "INSP", dupa care dispare. Ce ulei este recomandat pe perioada verii? Acum am Castrol W.... (Ulei mineral, produs in Germania parca, avea bidonul verde).

4.trebuia schimbat, numai daca ai ulei longlife poti sa il mai ti, daca nu trebuia sa il fi schimbat deja. baga ulei recomandat de producator cu vascozitatea respectiva, altfel poti avea anumite problemute(fie til mananca fie o sa fie prea gros).
3. nu e rau, dar nu vad rostul, si pana la 3000 rpm poti trage bine si nui nevoie sa o turezi atat. io in viteza 1 schimba pe la 2000-2500 rpm, apoi la 2500-3000 si peste 3000 numai daca sunt nevoit!

darkangelbv, on Mar 29 2008, 17:10, said:

  Tu esti criminal de motoare   , tu trebuia sa-ti iei benzinara, daca tot iti place turatia la rosu.
Nu stiu la cat ai cuplu, presupun ca la 2000 rpm, dar sa-l turezi pina la 4000 la schimbarea treptelor mici, e prea mult pt un diesel.
Si 20.000 km cu uleiul si in halul in care mergi ?   Neneee, cum mergi tu, nu tine uleiul nici 10.000 km, dar 20.000 km.
Si de ce ai mineral in motor ? Hai semisintetic, dar mineral ? Pai e Dacia din 70 ?
Uleiul mineral are  proprietatea de a se depune prin motor, iar uleiul semisintetic si sintetic au rol si de detergent, deci este cam nasol sa bagi acum ulei sintetic.
Deci, mai pe inteles :
Sa zicem ca ai gropi in asfalt si cu timpul se astupa de praf ( cam asta este uleiul mineral ) si pe urma se pune ploaia si spala tot praful si gropile ies la suprafata ( cam asta este uleiul sintetic ), dar uleiul mineral ajuta la formarea gropilor, dar tot el le astupa.
Gropile sint microscopice, dar sint destul de mari ca sa rupa filmul de ulei la turatii mari.
Deci, daca masina ar fi a mea eu i-as baga, ori Metabond Gold, ori Duralube la primul schimb de ulei si as baga ceva semisintetic 10W-40, sau sintetic 5W-40.

MAK, on Mar 29 2008, 19:39, said:

Nu e turatie la rosu Ajunge la 4000 in cazuri exceptionale si pentru perioade foarte scurte de timp (pana schimb viteza ). Asta de obicei se intampla cand e aglomerat si eu vin de pe o straduta laturalnica... Daca nu ma lasa "soferii" sa ma inscriu in trafic... trebuie sa ii fac si asta.
Nu stiu exact daca e mineral... sau... Cel putin asa imi amintesc... tipul de la magazin a zis ca e cel mai recomandat pentru motorul meu (am fost cu talonul masinii la magazin). 5W-40 parca era... Pacat ca nu am pastrat bidonul...

P.S. Daca vreti sa aflati cum merg eu intrebati-l pe avramseby

Edited by darkangelbv, 30 March 2008 - 01:23.

5w40 e full sintetic si la multe masini merge si 30k. Ar fi bine totusi sa-l schimbi: 1. suntem in Ro si 2. mergi cam turat. 5w40 e foarte bine, dar ar trebui sa scrie si ceva gen GM-LL-A/B-025 pe cutie.

darkangelbv, on Mar 30 2008, 02:22, said:

Asta este altceva, nu esti singurul care in astfel de cazuri se repede in acceleratie, si eu fac tot asa, doar n-o sa plec ca taximetristii, cind cineva imi da voie sa ma bag in fata lui, sau cind intru fortat si sa nu-l oblig pe cel caruia i-am taiat calea sa frineze.
Iar 5W-40 este bun si este sintetic, mai speriat cu mineralul.
Dar cum mergi si turat si subturat in orasele noastre de rahat, nu te sfatuiesc mai mult de 10/12.000 km, mai ales ca se adauga si atmosfera noastra foarte curata, intr-o ora esti plin de praf de parca ai iesi dintr-o mina.  

MAK, on Mar 30 2008, 11:13, said:

Din fericire, in orasul in care locuiesc eu nu este chiar atat de mult praf.

Cat a putut suferi motorul daca l-am dus o data pana la 4300+ rpm in viteza a 5-a?
Motorul era incalzit bine, dupa 3 ore de mers la o viteza de ~120-140Kmph


Si as mai avea o intrebare... Antigelul trebuie schimbat vara sau este ok sa mergi si cu cel de iarna?

Edited by darkangelbv, 30 March 2008 - 11:41.

darkangelbv, on Mar 30 2008, 12:36, said:

Antigelul este universal, aceeasi caracteristica si vara si iarna   , nu se da jos ca la vechile dacii, sa-l pui la iarna inapoi.
In primul rind antigelul este bun pt ca asigura ungerea pompei de circuit lichid racire, nu rugineste instalatia, nu face namol.