Intretinere baterie auto iarna

 aeon, on 03 decembrie 2021 - 11:25, said:

Teoretic ar trebui sa fie mai bune bateriile astea. Au alta tehnologie.
Am auzit de un caz ca a schimbat bateria in garantie, dar tot asa, mergea numai distante scurte.
Eu dezactivez start/stopul, dar la semafoarele de 1-2 minute il activez de cand cu benzina peste 6lei.............

daca bateria nu e incarcata bine nu intra sistemul.

Edited by TheWarrior, 03 December 2021 - 11:31.

 Naijax, on 03 decembrie 2021 - 11:13, said:

Asta banuiesc ca este din experienta ta vasta. Totusi, nu mai sefolosesc redresoare Redac sau rusesticu incarcare continua. Asta noi, intra in incarcare de mentinere si nici daca vrei nu supraincarci acumulatorul.

Deci pana la urma merita sa iau un redresor si sa las bateria la incarcat? Asa ca preventie...

Acolo unde aveam garaj subteran avea unu un Porsche. Mergea cu el din an in pasti, dar si-a tras cablu din casa pana la masina sa tina incarcata bateria.

Edited by Bursul, 03 December 2021 - 11:33.

 Bursul, on 03 decembrie 2021 - 11:32, said:

mai poti face ceva, ia un jump starter auto sa ajuti bateria iarna cand e ger.
Ca sa nu cari toata ziua buna ziua bateria in casa.

Oricum, un incarcator inteligent cu microprocesor cam orice posesor auto trebuie sa aiba prin casa (costa 80 de lei si il bagi in buzunar)

Edited by TheWarrior, 03 December 2021 - 11:42.

Merita sa ai redresor acasa, ca sa te descurci in caz ca nu o poti porni o data. Iei bateria in casa, o lasi 12 ore pe curent mic, iar dimineata o montezi si pleci.
Poti face asta preventiv, cand sunt niste nopti din alea record, pe la -20.
Pe vremuri, taica-miu folosea masina rar si baga bateria in casa pe timpul iernii
Asa era obisnuit din timpul armatei, unde fugea in toiul noptii cu bateria de camion, canistra de apa (nu antigel)... Cand aveau alarma.

S-a mai discutat asta de un miliard de ori
Daca folosesti masina de cel putin 2 ori pe saptamana = nu ai nevoie de redresor
Daca totusi ai probleme cu ea = se poate incarca o data sau de 2 ori dar asta inseamna ca bateria trebuie schimbata sau alte probleme
In cazul asta redresorul e cam inutil iar un jump starter ar fi mai indicat

 TheWarrior, on 03 decembrie 2021 - 11:38, said:

E bun unul cu acumulator, daca bateria nu-i prea descarcata. Daca ai 220 la distanta de un prelungitor, poti folosi unul mai serios.

 TheWarrior, on 03 decembrie 2021 - 11:30, said:

Mare economie faci, masina consuma 0.6l pe ora, adica sub 3,5lei pe ora , iar tu economisesti 0.05 bani la semafor.

Tatal meu a cumparat un redresor inteligent cu afisaj alectronic din Lidl ,care opreste incarcarea automat atunci cand acumulatorul ajunge  la tensiunea si amperajul corespunzator al bateriei.A costat in jur de 120 lei.Avantajul la el ca sta la casa.

Edited by PiticVerde, 03 December 2021 - 11:44.

 Bursul, on 03 decembrie 2021 - 11:32, said:

O folosesti asa si gata. Cand o sa dea semne de oboseala sau e terminata, incerci sa o pui pe redresor, daca nu isi da drumul iei alta si gata. Vezi ca sunt un fel de redresoare mici digitale care au si functie de reparat a bateriei, pe care unele redresoare normale nu o pot face si o sa spuna ca bateria e terminata si nu o mai poate incarca.

 __Dan__, on 03 decembrie 2021 - 11:43, said:

Pai cu acumulator bineinteles, poti sa il mai folosesti si in casa la diverse chestii.
Acum totul e pe baterii, am vazut si drujba ...............

 TruculMagic, on 03 decembrie 2021 - 11:43, said:

Iarna e cam 0.8-1l. Si daca sunt cam multe semafoare si mai mergi in fiecare zi se cam aduna.
Asa ziceam si eu ca tine pana sa se faca 6lei. aveam si un sticker pe bord sa nu uit sa apas butonu.............

 TruculMagic, on 03 decembrie 2021 - 11:44, said:

la benzina te tine si 10 ani o baterie, dar la diesel cativa ani...si sunt si mai mari de regula, deci mai scumpe.

 TruculMagic, on 03 decembrie 2021 - 11:44, said:

Taica-miu are unul de-ala rusesc dinainte de '90. Transformator tapan cu prize multiple. Reglezi manual tensiunea de incarcare, urmarind curentul pe un indicator cu ac. A incarcat (cat sa aprinda un bec) un acumulator in care electrolit era apa chioara.

Edited by __Dan__, 03 December 2021 - 11:58.

Rata de autodescarcare la o baterie este cu atit mai mica cu cit temperatura este mai mica, la fel, durata de viata este mai lunga la o baterie care sta la rece.
Ce este insa invers este curentul debitat, acela este cu atit mai mare cu cit temperatura este mai mare.
Daca sta la rece si este foarte rece va invirti ceva mai incet decit la cald inclusiv pe motivul cresterii viscozitatii uleiului insa va invirti.
Daca masina este Diesel asta conduce ma pornire foarte grea sau deloc, la benzinar pleaca si asa, mai incet insa daca-l da peste cap de citeva ori o ia din loc.
Prin urmare nu va bateti capul cu ea, daca face figuri la rece, rederesor pe ea si primul drum la magazin si alta.

Edited by Ion_Bumbu, 03 December 2021 - 12:34.

daca e baterie veche sa nu te astepti la minuni, poti sa o tii la redresor zilnic si tot sa iti porneasca greu. un sfat bun ar fi sa eviti deplasarile scurte cu masina cand afara sunt sub -5 grade, bateria trage ceva mai greu de ea la frigul ala.

Bateria mea imi face usoare figuri de 3 ani atunci cand este ger si nu o pornesc o perioada dar nu vrea sa moara.Are in total vreo 8 sau 9  ani.

Edited by PiticVerde, 03 December 2021 - 13:10.

 Bursul, on 03 decembrie 2021 - 10:53, said:

Masina poate sta afara oricat.
Dar,ca exista mai multe daruri.tre sa ai in vedere urmatoarele:
- orice baterie,mama sau tata bateriilor fiind,is pierde din proprietati la temeperaturi scazute si foarte scazute,ajungand pana la 25%,cel putin necesita incarcare periodica
- orice baterie care este incarcata insuficient,asta inseamna,porniri dese (indiferent ca-i benzina sau diesel),drumuri scurte si folosire a multor consumatori simultan necesita incarcare periodica.
Incarcarea periodica a bateriei unei masini nu reprezinta ceva degradant,umilitor.Din contra,este un lucru benefic si foarte normal.Producatorii traditionali de baterii recomanda ei insisi aceasta operatie.

 Bursul, on 03 decembrie 2021 - 10:53, said:

Conteaza.
Ai baterie de calitate superioara banuiesc agm
Agm rezista la friguri inimaginabile fata de pb-acid clasic .
Ai nevoie de un redresor de mentenanta si de incarcare de 2 ori pe an , respectiv la intrare in iarna si la iesire din iarna , minim la intrare in iarna .
Redresorul trebuie sa fie capabil sa atinga 14.7 volti ( nu 14.2 nu 14.4 ) aceasta fiind tensiunea de incarcare agm .
Gasesti ieftin pe emag , vandut de ei sub marca Foton , recomand de 8Ah avand in vedere ca ai diesel si sigur bateria este de minim 70Ah - asta ca sa nu stai sa astepti . Pret 100 si ceva de lei dar ajuta foarte mult .

Edited by ldpe, 03 December 2021 - 13:18.

Bateria originala de pe VW Golf 5 m-a tinut din 2008 pana in 2018 aproape. Nu am avut niciodata garaj. Ma supara doar cand trebuie sa plec dimineata si e zapada de dat jos de pe masina, in rest e OK.

Nici nu vreau garaj, imi place cum porneste dieselul pe ger, este funny.