Hyundai Tucson 2021 Luxury 265 CP, cutie automata 6AT, 4x4, plug-in hibrid culoare Dank Knight

ro_explorer, on 14 martie 2022 - 13:59, said:

Pai si cu masina electrica adica cum mers EV? Cand se arde carbune, si pacura pentru producerea a peste 50% din curetul consumat de masina ta electrica (in Romania).

Adica cum EV cu masina electrica? Intelegi?

setnicgabriel, on 15 martie 2022 - 15:20, said:

Bați câmpii cu gratie. Nu e o noutate.

raven75, on 14 martie 2022 - 14:55, said:

Henri, on 14 martie 2022 - 15:06, said:

Exact. Doar ca poti sa vezi asta semnalizand scurt dreapta sau trecand pentru putin timp in modul SPORT.

Insa o chesti care ma enerveaza este ca nu vezi ceasul decat pe sistemul multimedia. Care pentru a masca intarzierea de pornire afiseaza un mesaj tampit.
Daca respecti legile in vigoare si nu faci curse cu masina. Care oricum nu face nimic si dispare de la sine dupa plecarea de pe loc.
O tampenie MADE IN COREEA DE SUD!
La fel ca si ascunderea consumului in mod electric.

Care in EV cand incalzirea e oprita e aproximativ 1kWh la fiecare 4Km parcursi. In EV cu cadura pornita motorul mai genereaza niste energie inapoi in bateria
consumul e aproximativ de 1kWh la fiecare 5Km parcursi.
Practic la mers normal in EV fara caldura la fiecare 2Km parcursi dispar cam 3% din baterie aproximativ 0.5 kWh.
Daca mergi economic (pleci cu indicatorul la 2 liniute apoi de la 40Kph scazi la o liniuta si mergi cu maxim 50Kph)
Se poate observa cum procentele scad insa autonomia ramane la fel deci cum spunea un coleg hypermiling.
Folosind si ceva regenerare (ca in oras mai trebuie sa si franam) reusim sa parcurgem si 76Km cu un cost de 13-14 lei (cu curentul plafonat la 1leu)

Nukem, on 14 martie 2022 - 17:52, said:

Odata cu un consum mai mic vine si poluare mai mica.
Eu am ales aceasta solutie de compromis pentru a fi mai ecologist.
Pentru ca e nevoie cel putin in Romania.
Personal nu imi place mersul electric mi se pare plictisitor.
Te lipseste de placerea de a conduce.

Henri, on 14 martie 2022 - 18:50, said:

Eu tot spun chestile astea si lumea de pe aici zice ca bat campii si ca sunt zgarcit.
Deci daca citeai pe aici stiai dinainte. Insa nu ai facut o alegere gresita zic eu.
Poti sa poluezi mai putin si sa te buri si de condusul unei masini din cand in cand.

PS: atunci cand in ECO sta la 1500Rpm daca o treci in SPORT scade turatia la 1100-1200Rpm.

Raven494, on 14 martie 2022 - 22:43, said:

Pentreu ca el nu traiese in Romania. In Suedia (parca acolo sta) sunt alte scoruri.
Acolo cu masina electrica chiar mergi electric.
Personal il inteleg (am un frate care e la fel desi nu a mers niciodata cu o Tesla).
Nu comteneste ce greseala uriasa am facut ca nu am luat o Tesla.
Acum vrea sa inchirieze o Tesla o zi sa vada ce si cum.
Poate daca ajunge Ro_driver prin Bucuresti face un pustiu de bine si il da si pe asta o tura ca ma dispera.

danyd83, on 15 martie 2022 - 08:43, said:

Pe langa acest lucru daca punea rezistente la incalzire autonomia scadea la jumatate asa cum este la alte PHEV japoneze sau germane.
Eu personal prefer sa am autonomie mai mare. Eu ma descurc cu incalzirea in scaune si eventual cu aeroterma cand merg la incarcat daca stau prin masina.

De cand am abonament la Enel X avand o statie la 1Km distanta de casa prefer sa incarc in jur de 1h zilnic decat sa stau 2h la doua zile.
In acest fel utilizez si bateria in intervalul 40-80%!

gushpi, on 15 martie 2022 - 08:48, said:

Problema nu asa se pune.

Practic motorul merge constant la 1500Rpm timp de 10-15 minute apoi se opreste si porneste ocazional infunctie de diferenta dintre temp de afara si cea setata.
Asta ce insemna ca parcurgi un drum de 4-6Km cu motorul mergand practic se adauga un consum de 0.3-0.4l benzina.
Afisat pe bord pe o distanta de 5Km va fi un consum de 7l/100Km.
La calatorii mai mari impactul scade consumand 0.01 litri de benzina la fiecare 5-10 minute.
Eu avand multe calatorii sub 5Km pe care trebuie sa le fac cu caldura pornita am un consum de 6.4l/100Km in urmatorii 3800Km.
In primii 10.000Km fiind prepomderent cald consumul a fost de 4.9l/100Km adunat la cel electric echivalent cu 3-4l/100Km.

Nukem, on 15 martie 2022 - 09:53, said:

Oricum nu te lasa sa il suprasoliciti. Chiar si cu bateria goala si clima pornita cand e frig afara merge primii 200-300m pe electric.
In acest timp o pompa electrica asigura fluxul de ulei dupa care porneste motorul pe benzina.

mannick, on 15 martie 2022 - 10:06, said:

Problema vine din implementarea sistemului PHEV la aceasta masina.

Motorul electric are cuplu insa folosind treptele de viteza acesta se reduce treptat astfel la viteze de peste 60Kph se observa ca motorul electric accelereaza mai lent si poate fi nevoie de ajutor suplimentar uneori.
Puteau insa pune un resot la pedala astfel incat sa simti unde porneste motorul electric asa cum e implementat la alte PHEV.
Problema este ca in functie de nivelul bateriei si de temperatura de afara masina trece in mod hibrid mai repede sau mai tarziu.
Oricum te obisnuiesti cu timpul si trage destul de bine in mod electric.

PS: cine spune ca o masina electrica care atinge viteze de peste 200Km/h este eficienta manaca ovaz prea mult la laptic dimineata!

r_vlad, on 15 martie 2022 - 11:06, said:

Problema este de tipul de motor electric folosit si de implementare.
La aceasta masina este un motor cu magneti permaneti ceea ce produce mai mutl cuplu motor insa o turatie de lucru mai mica si evident si putere mai mica insa acet tip este mai eficient ca si consum.
Producatorii de PHEV germani, francezi, suedezi utilizeaza motor electric cu inductie montat pe axa spate cu putere si turatie mai mare insa moment motor mai redus.
In acest fel sistemul AWD este o struto-camila fiind o combinatie buna doar la putina zapada fara performate deosebite pe un teren offroad denivelat.
De aceea acest tip de propulsie ofera viteze maxime mai mari insa performate offroad mai slabe. Practic neexistand intre axe decat o legatura creata electric.
Alti producatori japonezi folosesc cutiile E-CVT. Practic in cutie exista 2 motoare electrice.
Unul mai mare folosit pentru tractiune si unul mai mic folosit ca generator.
Masina se deplaseaza cu tractiune electrica pana la viteza de 130-140Kph.
Motorul pe benzina doar generand curent suplimentar de unde si necesitatea cutiei CVT pentru a mentine motorul turat.

setnicgabriel, on 15 martie 2022 - 16:11, said:

Cum o fi sa te simți asa de pierdut într-o lume în care nu înțelegi niște principii fizice de baza?

gushpi, on 15 martie 2022 - 12:00, said:

Omul locuieste in Suedia de aia si neintelegerile.

Noi vorbim de "prazi" si el ne spune de "brazi".

AlexAnnecy, on 15 martie 2022 - 12:25, said:

Despre ce vorbesti tu acolo e alta Marie cu alta palarie. Nu exista cardan nu exista diferential. Aia e o masina de sosea.
Nu ai ce face cu ea pe teren denivelat. A nu se confunda AWD cu 4x4!

Practic puterea nu se insumeaza (motor electric cu cel termic) pentru ca exista transmiei si ambreiaj prin care se pierde din putere.
Nici daca ar fi fost 2 motoare electrice (fata+spate) nu se insuma fiind motoare diferite cu raport de transmisie diferit la aceasi viteza de deplasare.

Eu cred ca daca vrei sa intrii in polemici ai gresit topicul.
Multumesc.

gushpi, on 15 martie 2022 - 13:20, said:

Mai trebuiau niste componente la sistemul de climatizare care ar fi ingreunat masina si mai mult.
Apoi se reducea autonomia cam pe la jumatate.

Trebuie sa stiti ca producatorii nu privesc lucrurile la fel.
O autonomie mai mica care e problema incarcam mai des).
Problema este consumul WLTP!
O masina cu o autonomie mai mare in mod electric scoate un consum mai mic deoarece merge mai putin pe benzina. (In primii 100Km).
Si evident emisii mai mari de CO2 tot in primii 100Km.
Practic acest lucru insemana inluderea masinii in programe guvernamentale care subventioaneaza o parte din pret. (Raba Plus la noi).
Rezultatul imediat fiind vanzari mai mari sau mai mici.
A se vedea BMW X5 PHEV cu consum de 1.5l/100Km ))))  Evident in primii 100Km.
Cate drumuri mai mari de 100Km raportat la cele sub 100Km face un om normal in medie? Foarte putine.

Asa ca stiu ca ii voi intrista pe unii, insa nu ii intereseaza pe ei daca ne uzam noi motoarele sau nu.
Ideea e sa nu se strice in perioada de garantie motiv pentru care se si pun revizii dese 15.000Km desi jumatate mergi cu motorul electric.

Henri, on 15 martie 2022 - 13:45, said:

Face asa de ceva vreme. (Nu facea la inceput).
E ca si cum l-ar invartii cu putere mai mare la pornire.
Sau poate este pentru al pornii mai repede in sezonul rece.
Si astept cu interes incalzirea sa vad acest lucru.

ro_explorer, on 15 martie 2022 - 14:07, said:

Imi place ca vorbesti de bias. Eu zic sa reflectezi putin la cest lucru!

Edited by setnicgabriel, 15 March 2022 - 16:36.

setnicgabriel, on 15 martie 2022 - 16:38, said:

Bai băiatule, cat de rupt de realitate poți fi?

setnicgabriel, on 15 martie 2022 - 16:39, said:

Rav4 n-are ambreiaj in sensul clasic. Transmisia e eCVT, infinit mai simpla decat a Tucsonului.

AlexAnnecy, on 15 martie 2022 - 14:13, said:

Fizica elementara ne invata ca atunci cand comprimam un agent frigorific se produce racoare .
Prin reversul procesului (destindere) se produce caldura. Am gresit este exact invers! Multumesc lui ro_explorer pentru corectie.

Deci cred ca mai trebuia ina un radiator si inca un condensor in principiu.
Nu sunt specialist in climatizare poate ne lamureste un secialist daca e printre noi.

ro_explorer, on 15 martie 2022 - 15:20, said:

Eu nu vreau sa ne contrazicem insa ElectricityMap nu minte.

Ca sa reglam bias-ul!

Edited by setnicgabriel, 15 March 2022 - 17:01.

setnicgabriel, on 15 martie 2022 - 16:50, said:

E exact asa doar ca invers.

ro_explorer, on 15 martie 2022 - 15:23, said:

Doar atat: https://app.electricitymap.org/map

Cine te oprește sa încarci solar acasă? Sau sa îți alegi furnizor solar/hidro/eolian?

dgfx, on 15 martie 2022 - 16:43, said:

Exact asta spun si eu dar doar pemtru sosea ca orice masina electrica AWD!

ro_explorer, on 15 martie 2022 - 16:51, said:

Intotdeauna e invers.

Din acest motiv posturile tale le citesc cand stau in cap!

ro_explorer, on 15 martie 2022 - 16:53, said:

Pai e simplu! Nu locuiesc in Suedia.
Si apropo electricity map e o medie a tutror producatorilor pe tara!

setnicgabriel, on 15 martie 2022 - 16:56, said:

Vezi ca te bate fizica aia elementara peste guriță.

Am obosit!
Noi nu vorbim de masini electrice pentru ca avem alt model de masina asa cum scrie si in titlul topicului.

@ro_eplorer: te pun in legatura cu fratele meu ca sa vorbiti linistit pe aceeasi tematica!

setnicgabriel, on 15 martie 2022 - 16:56, said:

Și in Romania poți sa îți alegi energie verde ca furnizor.

ro_explorer, on 15 martie 2022 - 16:57, said:

Vezi cand ai dreptate recunosc! Am spus ca nu sunt specialist. Am si corectat si te-am mentionat!

"A compressor in the A/C system compresses the cold Freon gas. Once compressed, the pressure of the Freon rises which actually makes it hot.
The hot Freon then moves through coils which subsequently cools it again and converts it into a liquid."

Edited by setnicgabriel, 15 March 2022 - 17:02.

setnicgabriel, on 15 martie 2022 - 16:58, said:

1. Odihnește-te
2. Tu ai început sa bați câmpii, eu doar am semnalat niște nereguli. Asumă-ți!

ro_explorer, on 15 martie 2022 - 16:59, said:

Eu acasa am un consum lunar de 200-220kWh pe luna deci nu prea merita deranjul.
Prefer o firma din acelasi oras pe care sa o pot lua de guler.

M-am luat cu vorba si trebuie sa merg la incarcat.

Va fi prima experienta cu E-Charge (Revatio) pe cupoane Kaufland!
Revin cu impresii!

Edited by setnicgabriel, 15 March 2022 - 17:04.