Hyundai Tucson 2021 Luxury 265 CP, cutie automata 6AT, 4x4, plug-in hibrid culoare Dank Knight

danyd83, on 15 martie 2022 - 11:37, said:

Nu e polemica, e scris in specificatii, pe fiecare motor ce putere maxima exista. Si eu am hartia de la Toyota de cand am semnat, dar e acasa. Oricum altii au scris pe net ce scrie pe hartia aia:

"The 2.5L engine is able to generate 177 horsepower and 165 pound-feet of torque. The front electric motor generates 179 horsepower and 199 pound-feet of torque while the rear electric motor generates 53 horsepower and 89 pound-feet of torque. In total, the 2021 Toyota Rav4 Prime is able to deliver 302 combined net horsepower."

Cele 2 motoare electrice nu se insumeaza direct, dar judecand dupa timpi de accelerare 0 -100, - 6s pe ICE + electric si 9s pe electric - e cam clar ca electricul e cu 50% mai slab decat combinatia, adica 300cp - 50% * 300CP = 200CP.

danyd83, on 15 martie 2022 - 11:32, said:

Da, am inteles punctul tau de vedere. Este un avantaj pentru fiabilitate ca nu prea ai cum sa ti in sarcina un motor fara sa ai uleiul cu macar cateva zeci de grade peste temperatura ambientala.
Totusi, mergand pe firul asta logic, ce este mai rau ? Sa pornesti zi de zi motorul, in sarcina mica, pentru a genera caldura si energie electrica sau sa il pornesti doar ocazional, cand ai nevoie de mai multa putere ? Cu un PHEV cu care mai merg in delegatii se intampla ca pentru naveta zilnica, de la hotel la munca, sa nu folosesc deloc motorul terminc. Adica fac naveta de ~15 km doar electric, de luni pana vineri, 0 (zero benzina, 0 porniri motor termic). Cu Tucson, in aceleasi conditii, as avea cel putin 10 porniri de motor la temperaturi scazute, dimineata si dupa-masa x5 zile lucratoare . Cum spuneam, avantaje si dezavantaje dar la cum vad eu lucrurile solutia Hyundai nu aduce beneficiu semnificativ in ceea ce priveste fiabilitatea si are un mare dezavantaj in ceea ce priveste confortul.
Ca sa fie clar nu spun ca o masina, in ansamblul ei, este mai buna sau mai proasta decat alta. Incerc sa tin discutia in zona obiectiva si sa ma concentrez strict subiectul incalzirii si fiabilitatii.

Vorbind strict de fiabilitate in timp prefer ca motorul sa porneasca si sa fie cald atunci cand il accelerez decat sa fie bocna la o accelerare brusca. Asta e doar parerea mea. Nu am actiuni la Hyundai si categoric nu sunt ei varful tehnologiei. Fiecare e liber sa cumpere ce crede de cuviinta.

oare cum este acționat compresorul AC-ului?

Electric, tensiune inalta.

...atunci e floare la ureche să-ncălzești habitaclul electric!
în consecință, băieții de la Hyundai, au avut un motiv puternic să NU o facă!

Intuiesc la ce te gandesti dar nu, nu e floare la ureche fara ceva $$$ in plus.

Pe langa 36k mai dadeam 2-300 eur pt un inverter pe AC. Pe mine ma enerveaza zguduirile la pornirea motorului cand stai pe loc... sper sa se mai lase in timp.

La fel cum eu as fi platit mai mult pentru incarcare la 7.2 kW in loc de 3.6 kW pentru al meu PHEV. Nu e asa simplu. Din pacate.

gushpi, on 15 martie 2022 - 12:00, said:

Nu exista electrica mai poluanta ca o termica oricum o dai. De eficienta nici nu are sens sa vorbim.
Eu înțeleg bias-ul pentru produsul ales dar trebuie sa fim și realiști aici.

gushpi, on 15 martie 2022 - 13:20, said:

Nu e floare la ureche... nici o instalatie de AC conventionala nu face si incalzire (vezi toate masinile ICE din ultimii 30-40 de ani). Trebuie o piesa care se cheama pompa de caldura (sau macar incalzitor rezistiv, dar consumul e de 3 ori mai mare). Motivul alegerii Hyundai este de cost.

Ah, da, nu e ok sa stai cu benzina mai mult de 4-6 luni neschimbata, ca nu ai mai pornit ICE-ul, dar asta se poate implementa soft pe orice masina: au trecut x luni de la ultima pornire, porneste-l, chiar daca userul a ales EV mode.

ro_explorer, on 15 martie 2022 - 14:07, said:

hai să fim și să-ncepem evaluările necesare...
că doar vorbind nu reiese decât că ne certăm, nicidecum că are vreunu' dreptate!

sincer, dacă calculul reiese că ai dreptate, mă urc în „negresă” și-ți fac o vizită acolo la cercu' polar! să-ți dau un ottonel!

gushpi, on 14 martie 2022 - 12:50, said:

O sa fi uimit insa cam asa este. Si asta poti sa vezi pe prostia de grafic pe care o arata masina.

La aceasta masina motorul electric este cu magneti permanenti are turatie mica undeva pana pe la 2800-2900 Rpm.
In mod electric foloseste treptele cutiei de viteze astfel incat sa poata ajunge pana la inredibila viteza de 130-140Kph
Ca orice motor electric are cuplul motor constant pana pe la 2000-2100Rpm.
Si apoi putere constanta (cuplus scade) pana la 2800-2900Rpm.
Practic schimband treptele motorul electric functioneaza in plaja mica (2100-2800 Rpm) unde puterea este constanta.
Consumul fiind raportat la 100Km apare cam constant (la un mers normal primle 2 diviziuni de pe indicator).

AlexAnnecy, on 15 martie 2022 - 14:13, said:

...se numesc „gume”
ele se formează ca urmare a procesului de oxidare a combustibilului, iar aceste gume obturează sistemul de alimentare
pe lângă scăderea cifrei octanice, vei avea parte și de surprize „injectoriale”

aceste gume se formează mai ales pe timp călduros, ce-i drept, dar muuult mai repede decât 4 luni...

setnicgabriel, on 15 martie 2022 - 15:11, said:

Hai sa ne bagam picioarele în fizica, zic.

setnicgabriel, on 15 martie 2022 - 15:11, said:

teoretic posibil să ai dreptate
practic vedem că autonomia scade în funcție de viteza medie cu care circulăm (mod EV)

ai o medie de 90 km/h - consumi 100w/km
ai o medie de 130 km/h - consumi 130w/km

Edited by gushpi, 15 March 2022 - 15:18.

Henri, on 14 martie 2022 - 13:54, said:

E foarte simplu. Reprezinta benzina arsa pentru incalzire.

la 1500Rpm motorul consuma 1.5l/h (nu s emai opreste decat cand se incalzeste suficient cat sa mentina temperatura setata).

Practic la energia electrica consumata cu incalzire pornita (in jur de 200Wh/Km adica mergi 5Km cu 1 kWh) care este echivalenta in general cu un consum de benzina 3l/100Km se adauga si benzina.

Adica ai un consum echivalent de 10.9l/100Km ca si cum ai merge in HEV. Asat tot spun eu.

Ca sa vezi cata benzina s-a ars: distanta / 100 * consum = itri consumati.

Ex la o distanta de 10Km cu consumul de 7.9l/100Km se cosuma 0.79 litri benzina.

gushpi, on 15 martie 2022 - 15:11, said:

https://forum.softpe...curestiromania/