Chirurgia endoscopică a hipofizei
"Standardul de aur" în chirurgia hipofizară îl reprezintă endoscopia transnazală transsfenoidală. Echipa NeuroHope este antrenată în unul din cele mai mari centre de chirurgie a hipofizei din Europa, Spitalul Foch din Paris, centrul în care a fost introdus pentru prima dată endoscopul în chirurgia transnazală a hipofizei, de către neurochirurgul francez Guiot. Pe lângă tumorile cu origine hipofizară, prin tehnicile endoscopice transnazale pot fi abordate numeroase alte patologii neurochirurgicale. www.neurohope.ro |
Hyundai Tucson 2021 Luxury 265 CP, cutie automata 6AT, 4x4, plug-in hibrid culoare Dank Knight
Last Updated: Feb 07 2024 12:13, Started by
setnicgabriel
, Jul 12 2021 14:22
·
1
#1
Posted 12 July 2021 - 14:22
Salut, am 41 de ani sunt din Bucuresti, inginer de profesie, programator de calculator de meserie, familist, casatorit cu 2 copii minori.
Doresc sa prezint masina din titlu si sa raspund in masura in care pot la intrebari legate de noul Hyundai Tucson in general si de versiunea Plug-In hibrid in special. Cine doreste sa se lamureasca daca merita in acest moment un plug-in hibrid Tucson sa alta marca loviti-ma cu intrebari. Merg des sa incarc in diverse locuri momente in care ne putem si intalni pentru cei ca doresc sa vada masina sau sa se lamureasca despre anumite aspecte. Sunt fost posesor de masina diesel (2006 Fiat Stilo MultiWagon 1.9 Multijet 120CP) pe care am avut-o 14 ani si 5 luni. O masina extraordinara din punctul meu de vedere. Stiu ca nu sunt multi de acord si nu vreau sa intru in polemici pe aceasta tema. Lovita in spate pe autostrada de catre un sofer cu alcolemie de 1/1000 ce croseta printre masini cu 230Kph. Nic noi nici copii nu au patit nimic iinsa masina Fiat Stilo a fost avariata nereparabil a fost declarata dauna totala si a intrat in program-ul rabla. Ma gandesc cu regret la vechea masina, oftez cand vad cate una pe strada si imi doresc foarte mult sa mai conduc una (Fiar Stilo 1.9 Multijet/JTD). A fost si va ramane masina mea de suflet. Nu am dorit sa iau in special aceasta masina (Hyundai Tucson) insa a fost singura care s-a incadrat in cerinte la momentul comenzii februarie 2021. Initial m-am uitat la niste modele de Jeep pe motorina insa portbagajul minuscul ma facut sa renunt la ele. Nu imi pare rau ca am luat Hyundai Tucson desi sunt ceva mici probleme cu el si chiar pot sa zic ca e o alternativa buna la diesel. Urmeaza sa pun si poze cu masina cand va insa pentru moment o sa spun cateva aspecte pro si contra. + Masina foarte comfortabila atat in oras cat si la drumuri lungi. + Lungime compacta 4,5 metri ce permite parcarea aproape oriunde. + Tren de rulare o combinatie reusita placut la pilotat + Pilot automat adaptiv impresionant. + Frane foarte bune cu regenerare buna + Portbagaj urias raportat la lungime (intra 3 biciclete pliabile si mai ramane putin spatiu) + Spatiu mare la pasageri (eu am 1,82 inaltime) + Schimba treptele aproape imperceptibil ata pe electric cat si in sitem hibrid + Pret foarte mic fata de Hibrid doar 600EUR in plus dupa ce se scade Rabla Plus + Demaraj mult mai rapid decat dau ei cred ca e undeva in jurul a 7 secunde (dar nu mereu) 0 Materiale OK la interior avand in vedere 0 Design-ul interiorului OK cu multe comenzi touch (personal mie imi place) 0 Spatii mici de depozitare in usi - Nu afiseaza nicaieri consumurile de benzina si electric in mod clar. (Ei dau 177Wh/Km eu zic ca e spre 234 insa am obtinut si 195 o singura data) - In meniu la istoricul PHEV unde ar trebui sa fie consumurile ultimelor 303 de caltorii arata niste tampenii distante si consumuri mari) - O sigura data am franat brusc in acceleratie in oras la 50Kph+/- fiind in accelratie si senzatia a fost ca spatele a franat tarziu. - Stabilitate in viraje destul de mica in limita a 10-15 Kph peste viteza legala. - Nu poate merge strict electric decat dupa ce te inveti cat sa apesi pedala altfe porneste utin si motorul pe benzina. - Pe modul ECO cand dai kick-down nu alege corect modul POWER uneori pleca pe charge si apoi comuta pe POWER si simti o intarziere in reactie. - Pe modul SPORT are lag la schimbarea treptelor spre o secunda asi zice. - Uneori motorul electric trage slab (m-am lamurit si de ce) - Torpedou minuscul (comparativ cu Fiat Stilo) - Nu are amortizoare la capota motor (mi se pare culmea zgarceniei) cne vrea amortizoare mai da 10.000 EUR in Plus si ia Santa Fe. Acum ca probleme pe lange cele de soft ale sistemului multimedia. Rulment intermediar cardan cu ciripit. Se va inlocui cardan-ul cu totul cand vine. Am constatat niste plesnituri la stopurile spate cred ca au strans prea tare suruburile o sa merg la garantie. A sarit o piatra de la o basculanta in parbriz si a aparut o floricica. Tabla pare subtirica in comparatie cu ce era pe Fiat. Imi e frica de materiale slabe si cum se va comporta in timp. Parerea personala este ca in Romania in acest moment o masina plugin hibrid este varianta cea mai buna. Nu poluezi in oras si nici nu esti obligat daca te grabesti sa pierzi timp sa incarci. Pentru ca da sa gasesti o priza potrivita libera si care merge in Romania este o problema in acest moment. Daca in Bucuresti sa zic ca sunt cateva chiar gratis in tara inca e o problema. Urmeaza completari si raspunsuri la intrebarile voastre pe masura ce apar. De asemenea astept cu deosebit interes de la cine cunoaste aspecte tehnice ale functionarii acestei masini incredibile. |
#3
Posted 12 July 2021 - 14:46
Zii si un pret. Am mers cu un model Tucson hibrid (2019) cateva mii de km si am descoperit destul de tarziu ca e hibrid intradevar .. adica ce zici mai sus, motorul pe benzina era mereu pornit, nu am remarcat sa mearga doar electric. Altfel motorul mi s-a parut excelent, tot cam instabil la curbe, frane bunicele, confort bun, plastice decente, scaune bunicele..
l-as cumpara, ma uit in paralel la Tiguan si Quasqai. Ca parere personala, hibrid mi se pare mult marketing, l-as sari fara mari regrete; am mers cu destule numite hibride, diferite marci.. 300+kg sunt carate cam degeaba, mai mult mofturi. Recuperarea din franare e frectie, aduce belele de service in plus, cand e frig scade capacitatea rapid, e ok macar ca nu face zgomot in parcare. |
#4
Posted 12 July 2021 - 19:15
Multumim pentru detalii, jos palaria!
1. Ce ai omis sa ne spui este modul in care folosesti masina: urban, mixt sau la drum lung si care este preponderent. 2.Recunosc faptul ca un an am avut timp sa ma uit in chip si fel la toate SUV-urile mari disponibile pe piata (o categorie peste al tau Tucson - Hyundai Santa Fe / Kia Sorento / Peugeot 5008 / Kodiaq, etc., cerinta principala fiind sa aiba 7 locuri). Am asteptat pana Hyundai/Kia au bagat in configurator si HEV si PHEV si tot mi-a dat cu virgula, chiar si cu Rabla. Pentru modul meu de exploatare: 2 adulti + 2 copii + bagaje + ocazional inca 2 adulti, 99% drumuri in afara Bucurestiului, in jur de 18-20.000 km anual, tot dieselul mi s-a parut cel mai potrivit. Asta nu inseamna ca tu ai facut o alegere proasta, fereasca Dumnezeu! 3. Nu inteleg ce te-a impins spre PHEV. Din cate am studiat (si inteles), mi s-a parut inutil sa car mereu dupa mine 180 kg de baterie, pentru 50 km electrici si sa duc o masina de 2200kg la gol + pasageri + bagaje (vorbesc aici de Santa Fe / Sorento, a ta este mai usoara un pic) cu un motor de 1,6 benzina, fie el si turbo). Mie, unul, nu imi place sa ma tarasc pe sosea, nu sunt nici Sena, am un 1 an peste varsta ta si aceeiasi 2 copii. Insa, in depasire, vreau sa am o masina sub mine, nu un melc la care trebuie sa ii tai AC-ul sau sa retrogradez 2 trepte ca sa se infiga; 4. In ceea ce priveste poluarea: pai, emisiile sunt 0 cand mergi electric. In rest, motorul pe benzina trage, saracul, cat un diesel si ceva sa miste masina. Mai mult, energia electrica pe care o bagi tu nu este in cea mai mare parte obtinuta din combustibili fosili sau reziduuri de comustibili fosili? Din pacate, Hyundai/Kia nu dezvaluie NEDC/WLTP pentru mersul exclusiv pe termic, ar fi o chestie buna de stiut; 5. Nu e mai usor sa alimentezi si sa platesti in 5 minute decat sa stai cateva ore sa incarci masina? Mai ales la drum lung, unde cei mici se chiraie nonstop in scaune si de-abia asteapta sa ajunga la destinatie? Iti alegi si rezervi statiile de incarcare pe drum sau cum? In oras este mai facil sa pierzi 2 ore in loc sa alimentezi in cateva minute? 5. +100 de puncte daca masina ar fi fost fabricata in Korea, nu in Europa. Si iti spune unul care de-abia a vandut un Hyundai I40 luat de nou. Calitatea materialelor interioare si a montajului din Korea vs. Europa este incomparabila; Sunt de acord cu tine la vechile motoare diesel facute de Fiat. Nu stiu daca cele noi sunt la fel de bune, am impresia ca HDI-urile de 2 litri de la Peugeot le-au cam luat fata. Numai bine si drumuri fara probleme! |
#5
Posted 12 July 2021 - 21:20
smoke, on 12 iulie 2021 - 14:44, said:
multumim de explicatii. binevenite unele info. are ceva sistem 4x4 ? macar basic ? stiu ca la Jeep au schimbat de anu trecut si acu 4x4 e ceva hibric , combinat cu motoru electric...da ala nu e 4x4 desi ei asa il vand... |
#6
Posted 12 July 2021 - 21:54
aeon, on 12 iulie 2021 - 14:46, said:
Zii si un pret. Am mers cu un model Tucson hibrid (2019) cateva mii de km si am descoperit destul de tarziu ca e hibrid intradevar .. adica ce zici mai sus, motorul pe benzina era mereu pornit, nu am remarcat sa mearga doar electric. Altfel motorul mi s-a parut excelent, tot cam instabil la curbe, frane bunicele, confort bun, plastice decente, scaune bunicele.. l-as cumpara, ma uit in paralel la Tiguan si Quasqai. Ca parere personala, hibrid mi se pare mult marketing, l-as sari fara mari regrete; am mers cu destule numite hibride, diferite marci.. 300+kg sunt carate cam degeaba, mai mult mofturi. Recuperarea din franare e frectie, aduce belele de service in plus, cand e frig scade capacitatea rapid, e ok macar ca nu face zgomot in parcare. https://www.hyundai-...ltucson#preturi SI mie mi se pare cam instabil la curbe mai ales daca sunt denivelari. Suspensia pare moale si in acelasi timp tare nu stiu cam sa iti explic. Cand treci pe un pod cu 110Kph+ la imbinarile alea ziti ca iti iei zborul. Trenul de rulare hibrid de la acest Tucson pare foarte reusit. Combinatia motorului electric ce se afla intre motorul pe benzina si cutie avand rol si de convertizor de cuplu impreuna cu cutia automata ofera un confort extraordinar. Schimba vitezele imperceptibil atat pe electric cat si atunci cand merge pe benzina. Am tot spus pentru cine a vrut sa citeasca si poatre curios sa mai caute pe internet. Tucson Hybrid - motorul electric poate aduce beneficii pana la turatia de 2500Rpm apoi motorul pe benzina e de unul singur Cuplu: 264Nm / 0-1600Rpm Putere: 60CP / 1600-2000Rpm Viteza electric: 120Kph / 2500Rpm Tucson Plug-In - motorul electric poate aduce beneficii pana la turatia de 2750Rpm apoi motorul pe benzina e de unul singur Cuplu: 305Nm / 0-2100Rpm Putere: 91CP / 2100-3300Rpm Viteza electric: 140Kph / 2750Rpm Asta e marea diferenta intre cee 2 versiuni pragul de viteza 120-140Kph in care plug-in ul mai beneficiaza de sprijin din partea motorului electric In momentul cand bagi piciorul in acceleratie si cutia schimba peste 2500Rpm la hibrid respectiv 2750Rpm la Plug-In porneste si motorul pe benzina. Daca apesi usor si cutia schimba sub limitele respective merge pe electric pana cand cererea de putere este mai mare fata de ce da motorul electric. In general pana la 40Kph merge electric deci cand intra si motorul pe benzina cutia este deja in treapta a 2-a sau a 3-a. |
#7
Posted 12 July 2021 - 22:29
officer_nats, on 12 iulie 2021 - 19:15, said:
Multumim pentru detalii, jos palaria! 1. Ce ai omis sa ne spui este modul in care folosesti masina: urban, mixt sau la drum lung si care este preponderent. 2.Recunosc faptul ca un an am avut timp sa ma uit in chip si fel la toate SUV-urile mari disponibile pe piata (o categorie peste al tau Tucson - Hyundai Santa Fe / Kia Sorento / Peugeot 5008 / Kodiaq, etc., cerinta principala fiind sa aiba 7 locuri). Am asteptat pana Hyundai/Kia au bagat in configurator si HEV si PHEV si tot mi-a dat cu virgula, chiar si cu Rabla. Pentru modul meu de exploatare: 2 adulti + 2 copii + bagaje + ocazional inca 2 adulti, 99% drumuri in afara Bucurestiului, in jur de 18-20.000 km anual, tot dieselul mi s-a parut cel mai potrivit. Asta nu inseamna ca tu ai facut o alegere proasta, fereasca Dumnezeu! 3. Nu inteleg ce te-a impins spre PHEV. Din cate am studiat (si inteles), mi s-a parut inutil sa car mereu dupa mine 180 kg de baterie, pentru 50 km electrici si sa duc o masina de 2200kg la gol + pasageri + bagaje (vorbesc aici de Santa Fe / Sorento, a ta este mai usoara un pic) cu un motor de 1,6 benzina, fie el si turbo). Mie, unul, nu imi place sa ma tarasc pe sosea, nu sunt nici Sena, am un 1 an peste varsta ta si aceeiasi 2 copii. Insa, in depasire, vreau sa am o masina sub mine, nu un melc la care trebuie sa ii tai AC-ul sau sa retrogradez 2 trepte ca sa se infiga; 4. In ceea ce priveste poluarea: pai, emisiile sunt 0 cand mergi electric. In rest, motorul pe benzina trage, saracul, cat un diesel si ceva sa miste masina. Mai mult, energia electrica pe care o bagi tu nu este in cea mai mare parte obtinuta din combustibili fosili sau reziduuri de comustibili fosili? Din pacate, Hyundai/Kia nu dezvaluie NEDC/WLTP pentru mersul exclusiv pe termic, ar fi o chestie buna de stiut; 5. Nu e mai usor sa alimentezi si sa platesti in 5 minute decat sa stai cateva ore sa incarci masina? Mai ales la drum lung, unde cei mici se chiraie nonstop in scaune si de-abia asteapta sa ajunga la destinatie? Iti alegi si rezervi statiile de incarcare pe drum sau cum? In oras este mai facil sa pierzi 2 ore in loc sa alimentezi in cateva minute? 5. +100 de puncte daca masina ar fi fost fabricata in Korea, nu in Europa. Si iti spune unul care de-abia a vandut un Hyundai I40 luat de nou. Calitatea materialelor interioare si a montajului din Korea vs. Europa este incomparabila; Sunt de acord cu tine la vechile motoare diesel facute de Fiat. Nu stiu daca cele noi sunt la fel de bune, am impresia ca HDI-urile de 2 litri de la Peugeot le-au cam luat fata. Numai bine si drumuri fara probleme! Cam asa accelereaza si se aue motorul la Tucson PHEV se misca ca un melc? Nu as zice. [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/IHC2RO3I01o?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ] Daca esti din Bucuresti si vrei sa vezi cum merge te invit la drive-test (daca doresti si nu ai facut deja) ca e greu de descris in cuvinte modul cum merge. Apoi imi spui singur daca comfortul si accelratile se compara cu un diesel. Si eu sunt fan diesel, am avut 14 ani o masina disel la care imi e gandul si acum stiu ca uni spun ca nu era cine stie ce insa senzatiile pe care le oferea si fieedback-ul faceau totul. Daca viitorul nu era asa incert asi fi luat diesel. Desi merg destul de mult si in oras la doua zile 15-20Km doar ca sa incarc. |
#8
Posted 12 July 2021 - 22:54
setnicgabriel, on 12 iulie 2021 - 22:29, said:
Cam asa accelereaza si se aue motorul la Tucson PHEV se misca ca un melc? Nu as zice. Daca esti din Bucuresti si vrei sa vezi cum merge te invit la drive-test (daca doresti si nu ai facut deja) ca e greu de descris in cuvinte modul cum merge. Apoi imi spui singur daca comfortul si accelratile se compara cu un diesel. Lasa-l in pace ca e un caz pierdut...auzi 265 de cai, 4x4=melc. E total pe langa subiect...el crede ca la drum lung opresti special ore ca sa incarci bateria...OMFG, de ce ai face asta? in niciun caz ineptia: "decat sa stai cateva ore sa incarci masina? Mai ales la drum lung, unde cei mici se chiraie nonstop in scaune si de-abia asteapta sa ajunga la destinatie? Iti alegi si rezervi statiile de incarcare pe drum sau cum? In oras este mai facil sa pierzi 2 ore in loc sa alimentezi in cateva minute?" Prietene citeste si bate in piatra: ' Masina Plugin e destinata sa fie incarcata acasa cat dormi, la job cat lucrezi, la magazin cat umpli cariuciorul." Daca vrei si la drum lung cat stai la un restaurant si masina in parcare sau la hotel. De unde tot apareti? ma mir ca nu uitati sa respirati... "Mai mult, energia electrica pe care o bagi tu nu este in cea mai mare parte obtinuta din combustibili fosili sau reziduuri de comustibili fosili?" Doar la tine la priza ajunge curentul cu reziduuri...se vede dupa ce tampenii ies din taste... Nu! vei ramane surprins de mixul de energie din Ro...google. Edited by raven75, 12 July 2021 - 23:09. |
#9
Posted 13 July 2021 - 06:21
Felicitari si multe drumuri fara incidente,eu is in asteptarea HEV ului luxury,cum ti se pare plafonul panoramic,sper sa ii placa fetitei mele,in legatura cu portbagajul nu mi se pare asa de mare si compar cu masina de servici un Dacia domker cu 5 locuri care e mai scurta dar portbagajul e mai mare.Mai adanca dar oricum e mai ok decat fosta masina sedan la care accesul era mai greoi plus barile de la capota care iti furau de spatiu .Defapt asta a fost principalul motiv de a trece la un suv acces ok in potbagaj,cand ai copil niciodata nu iti ajunge spatiul.
|
#10
Posted 13 July 2021 - 11:15
aeon, on 12 iulie 2021 - 14:46, said:
Zii si un pret. Am mers cu un model Tucson hibrid (2019) cateva mii de km si am descoperit destul de tarziu ca e hibrid intradevar .. adica ce zici mai sus, motorul pe benzina era mereu pornit, nu am remarcat sa mearga doar electric. Altfel motorul mi s-a parut excelent, tot cam instabil la curbe, frane bunicele, confort bun, plastice decente, scaune bunicele.. l-as cumpara, ma uit in paralel la Tiguan si Quasqai. Ca parere personala, hibrid mi se pare mult marketing, l-as sari fara mari regrete; am mers cu destule numite hibride, diferite marci.. 300+kg sunt carate cam degeaba, mai mult mofturi. Recuperarea din franare e frectie, aduce belele de service in plus, cand e frig scade capacitatea rapid, e ok macar ca nu face zgomot in parcare. Sigur nu ai mers cu hibride, ci cu mild-hibride. Varianta 2019 nu e hibrida. Hibrid inseamna mai multa putere, consum mai mic, un rulaj mai lin pe strada cu schimbari fine de viteze. Un confort in plus care pentru unii nu merita, pentru altii da. |
|
#12
Posted 13 July 2021 - 13:15
Prezentarea masinei anterioare Fiat Stilo MW 1.9 Multijet acidentata in spate de un sofer inconstient ce circula cu 230Kph cu o alcolemie de 1 la mie.
Tare imi e dor de ea si de cum mergea. Si masina actuala Hyundai Tucson NX4 Plug- In 1.6 T-GDI AWD culoare Dark Knight. Attached FilesEdited by setnicgabriel, 13 July 2021 - 13:15. |
#13
Posted 13 July 2021 - 13:24
Felicitări pentru achiziție și mulți kilometri fără incidente. Eu nu aș trece de la Diesel la mașină hibridă.
|
#14
Posted 13 July 2021 - 13:58
raven75, on 12 iulie 2021 - 22:54, said:
Lasa-l in pace ca e un caz pierdut...auzi 265 de cai, 4x4=melc. E total pe langa subiect...el crede ca la drum lung opresti special ore ca sa incarci bateria...OMFG, de ce ai face asta? in niciun caz ineptia: "decat sa stai cateva ore sa incarci masina? Mai ales la drum lung, unde cei mici se chiraie nonstop in scaune si de-abia asteapta sa ajunga la destinatie? Iti alegi si rezervi statiile de incarcare pe drum sau cum? In oras este mai facil sa pierzi 2 ore in loc sa alimentezi in cateva minute?" Prietene citeste si bate in piatra: ' Masina Plugin e destinata sa fie incarcata acasa cat dormi, la job cat lucrezi, la magazin cat umpli cariuciorul." Daca vrei si la drum lung cat stai la un restaurant si masina in parcare sau la hotel. De unde tot apareti? ma mir ca nu uitati sa respirati... "Mai mult, energia electrica pe care o bagi tu nu este in cea mai mare parte obtinuta din combustibili fosili sau reziduuri de comustibili fosili?" Doar la tine la priza ajunge curentul cu reziduuri...se vede dupa ce tampenii ies din taste... Nu! vei ramane surprins de mixul de energie din Ro...google. Sa stii (pentru ca se vede ca nu esti informat) aceasta masina are un mod de condus AUTO in care merge pe electric doar acolo unde e mai eficient ca motorul pe benzina pentru a maximiza autonomia pe electric. Evident ca o poti incarca daca vrei la statii de incarcare in AC priza Type-2 Menekes. Incarcarea completa dureaza in jur de 2 ore si 15 min 13.8 kW. La toate drumurile pe care le fac eu plec cu bateria cam 90% full ceea ce imi ofere o autonmie pe electric de aprox. 54Km. Merg pe pilot automat la +10Kph peste viteza legala in mod AUTO masina merge electric doar sub 75Kph. Nici nu iti dai seama cat conteaza sa mergi 10% din drum cu motorul oprit. Nu arata consumul efectiv numai pe benzina insa din calculele mele cand am umplut rezervorul este unde in intervalul 7.5-8.0l/100Km Masina are o autonomie pe benzina de 561Km (umpluta rezervor 42L + gat 2L) si pe electric de 59Km (din 13.8kW) In acest caz consumul efectiv pe benzina in modul hibrid este de 7.84l/100Km (consumul de hibrid) Daca am merge in sistem hibrid HEV cei 620Km cu consum de 7.84l/100Km am consuma 48.6L benzina Daca folosim si bateria pe AUTO in cei 561Km cu consum de 7.84l/100Km am consuma 43.9L benzina Teoretic consumul scade la 7,1l/100Km pentru o distanta de condus de 8-9 ore (stiu ca sunt cascadori care conduc si 13-15 ore pe zi) dar nu e cazul. Economia nu e mare (ar zice unii) in jur de 25 RON asta teoretic insa stai ca nu am pus regenerarea. Eu am "prostul" obicei sa o las sa decelereze 0.5-0.8Km inainte de localitate in acest fel la intrarea in localitate am aproximativ 50-60Kph. In acest fel la fiecare astfel de 2 decelarari (2 localitati) castigam 3Km autonomie electrica. Pe scurt in 190Km Bucuresti - Focsani (merg mai des) am obtinut consum mediu de 5.3l/100Km adica am consumat in jur de 10l benzina Daca impartim 10l la consumul hibrid de 7.84l/100Km ne rezulta distanta de 128Km parcursa in mud HEV hibrid. Deci 190Km - 128Km inseamna 62Km parcursi in mod electric. Autonomia pe electric scade in mod AUTO insa doar cu 22Km insemnand ca aproximativ 40Km ii mergem din regenerare. Poate te-am plictisit insa dupa cum vedem da se poate bate cu dieselul daca intelegi cum functioneaza si sti sa il conduci. @raven75: Daca nu crezi ce scriu si doresti sa o incerci te poftesc la un testdrive. Daca te deranjez sau jignesc cu ce scriu eu esti liber sa nu mai urmaresti acest topic. Daca vrei sa discutam civilizat despre aceasta masina sau despre aceasta masina sau despre orice altceva te invit sa o faci. In rest de hate-eri nu ducem lipsa in Romania. Iti doresc o zi frumoasa. PS: mixul de energie scrie pe factura fiecaruia de energie electrica daca nu stiai. Nu e vina mea ca in Romania curentul se obtine din reduri fosile. Dar nici nu pot sta cu minile in san. Ce pot sa fac este sa conduc cat mai linistit si sa regenerez cat mai mult ca aerul sa ramana putintel mai curat, pentru mine, tine si altii care ard combustibili fosili si alearga cu 200Kph pe sosele. In speranta ca din putin se face mult! PPS: Daca nu e cazul te rog sa ma scuzi anticipat insa asa dai impresia. Urmeaza un post cu poze cu consumuri obtinute de cand am masina deci nu vorbe in vant! Edited by setnicgabriel, 13 July 2021 - 14:07. |
#15
Posted 13 July 2021 - 14:32
Poza 1 - 1638Km Consum mediu
Poza 2 - 1869Km Consum pe AUTO 70% oras si 30% sosea Poza 3 - 2058KM Consum mediu Focsani - Bucuresti Poza 4 - 2624Km Cosum mediu Poza 5 - 2627Km Consum pe HEV 30% oras si 70% sosea (cand bateria ajunge la 15% merge doar pe HEV) Poza 6 - 2830Km Consum mediu Poza 7 - 3068Km Consum pe AUTO 10% oras si 90% sosea Poza 8 - 3287Km Consum Focsani - Iasi si retur Poza 9 - 3988Km Consum autostrada pe AUTO dus si HEV intors Bucuresti - Navodari si retur Poza 10 - 4037Km Consum mediu Voi trageti concluzile ce cilindree are un diesel care are consum mediu 5.1 dupa 4037Km!!! Attached Files |
|
#16
Posted 13 July 2021 - 15:06
Acum putin despre autonomie si incarcare.
Masina are rezervor de 42L + 2L gatul rezervorului, deci daca insisti la pompa ar fi un 44L. Poza 1 Autonomie cu plinurile facute in EV electric 100% - 59Km, HEV hibrid 561Km, Total 620Km Nu include Km obtinuti prin regenerare care pot fi insemnati pe o astfel de distanta. Poza 2 Autonomie pe electric la 84% - 48Km Poza 3 Autonomie pe electric la 70% - 37Km, 55% - 27Km, 40% - 17Km, 25% - 7Km, 15% - 0Km Poza 4 La 15% autonomia electrica e 0Km bateria avand 13.8kW utili (folosibili). Am incarcat chiar si 14.9kW cu bateria fiind pe la 9%. Poza 5 Viteza de incarcare nu scade la finalul incarcarii. Teoretic se poate incarca cu 7.2kWh. In general e in jur de 6.5kWh. Poza 6 Statie de incarcare ELDrive pret 1,39 RON / kWh Poza 7 Statie de incarcare EV-Mag 1,0 RON / kWh Poza 8 Cablu de incarcare type-2 la type-2 Menekes mufa tata la statie si mufa mama la masina Un astfel de cablu coste in generat 80RON sau chiar mai scump Poza 9 Exista geanta petru depozitarea cablului pe care daca o iei odata cu cablul costa mai putin. Chiar e folositoare atunci cand ploua si cablul se murdareste sa nu murdaresti prin portbagaj. Poza 10 Indicator incarcare si stare baterie. Peste 70% verde aprins, intre 69%-45% portocaliu, intre 44% si 25% rosu, sub 25% rosu clipeste. In timpu l incarcarii clipeste si isi schimba culoarea pe masura ce bateria se incarca. Poza 11 Diferenta intre prelungitor cu fir de 1.5mm (alb) si 2.5mm (negru). Pentru incarcarea de acasa se poate seta curentul de incarcare. 6A x 220V = 1.1 kWh (recomand prelungitor de 10A cu fir de 1.5mm) 8A x 220V = 1.6 kWh (recomand prelungitor de 10A cu fir de 1.5mm) 10A x 220V = 2.0kWh (recomand prelungitor de 16A cu fir de 2.5mm) 12A x 220V = 2.4kWh (recomand prelungitor de 16A cu fir de 2.5mm) Poza 12 Viteza de incarcare AC monofazat la Kaufland in Bucuresti in jur de 6,5-6,7 kWh Poza 13 Viteza de incarcare AC monofazat la LIDL in Iasi. In Bucuresti di Focsani e mult mai mica 4,4-4,5 kWh Poza 14 Viteza de incarcare la statie Eldrive in Bucuresti 6,6-6,7 kWh Tot aceeasi viteza este si la statiile EV-Mag in Bucuresti. Attached Files |
#17
Posted 13 July 2021 - 16:21
Merg la incarcat in zona Pallady unde gasesc loc IKEA, Dedeman, Kaufland sau LIDL desi acolo viteza de incarcare este mai mica. Daca e cineva doritor sa ne vedem 0766 544 410.
O zi faina in continuare. |
#18
Posted 13 July 2021 - 16:34
pixel3cs, on 13 iulie 2021 - 11:15, said:
Sigur nu ai mers cu hibride, ci cu mild-hibride. Varianta 2019 nu e hibrida. Hibrid inseamna mai multa putere, consum mai mic, un rulaj mai lin pe strada cu schimbari fine de viteze. Un confort in plus care pentru unii nu merita, pentru altii da. Edited by aeon, 13 July 2021 - 16:36. |
Anunturi
▶ 0 user(s) are reading this topic
0 members, 0 guests, 0 anonymous users