Jump to content

SUBIECTE NOI
« 1 / 5 »
RSS
Incalzire in pardoseala etapizata

Suprataxa card energie?!

Cum era nivelul de trai cam din a...

probleme cu ochelarii
 Impozite pe proprietati de anul v...

teava rezistenta panou apa calda

Acces in Curte din Drum National

Sub mobila de bucatarie si sub fr...
 Rezultat RMN

Numar circuite IPAT si prindere t...

Pareri brgimportchina.ro - teapa ...

Lucruri inaintea vremurilor lor
 Discuții despre TVR Sport HD.

Cost abonament clinica privata

Tremura toata, dar nu de la ro...

Renault Android
 

Hyundai Tucson 2021 Luxury 265 CP, cutie automata 6AT, 4x4, plug-in hibrid culoare Dank Knight

* * * - - 2 votes
  • Please log in to reply
1320 replies to this topic

#1
setnicgabriel

setnicgabriel

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 624
  • Înscris: 13.02.2007
Salut, am 41 de ani sunt din Bucuresti, inginer de profesie, programator de calculator de meserie, familist, casatorit cu 2 copii minori.
Doresc sa prezint masina din titlu si sa raspund in masura in care pot la intrebari legate de noul Hyundai Tucson in general si de versiunea Plug-In hibrid in special.
Cine doreste sa se lamureasca daca merita in acest moment un plug-in hibrid Tucson sa alta marca loviti-ma cu intrebari.
Merg des sa incarc in diverse locuri momente in care ne putem si intalni pentru cei ca doresc sa vada masina sau sa se lamureasca despre anumite aspecte.

Sunt fost posesor de masina diesel (2006 Fiat Stilo MultiWagon 1.9 Multijet 120CP) pe care am avut-o 14 ani si 5 luni.
O masina extraordinara din punctul meu de vedere. Stiu ca nu sunt multi de acord si nu vreau sa intru in polemici pe aceasta tema.
Lovita in spate pe autostrada de catre un sofer cu alcolemie de 1/1000 ce croseta printre masini cu 230Kph.
Nic noi nici copii nu au patit nimic iinsa masina Fiat Stilo a fost avariata nereparabil a fost declarata dauna totala si a intrat in program-ul rabla.
Ma gandesc cu regret la vechea masina, oftez cand vad cate una pe strada si imi doresc foarte mult sa mai conduc una (Fiar Stilo 1.9 Multijet/JTD).
A fost si va ramane masina mea de suflet.

Nu am dorit sa iau in special aceasta masina (Hyundai Tucson) insa a fost singura care s-a incadrat in cerinte la momentul comenzii februarie 2021.
Initial m-am uitat la niste modele de Jeep pe motorina insa portbagajul minuscul ma facut sa renunt la ele.

Nu imi pare rau ca am luat Hyundai Tucson desi sunt ceva mici probleme cu el si chiar pot sa zic ca e o alternativa buna la diesel.

Urmeaza sa pun si poze cu masina cand va insa pentru moment o sa spun cateva aspecte pro si contra.

+ Masina foarte comfortabila atat in oras cat si la drumuri lungi.
+ Lungime compacta 4,5 metri ce permite parcarea aproape oriunde.
+ Tren de rulare o combinatie reusita placut la pilotat
+ Pilot automat adaptiv impresionant.
+ Frane foarte bune cu regenerare buna
+ Portbagaj urias raportat la lungime (intra 3 biciclete pliabile si mai ramane putin spatiu)
+ Spatiu mare la pasageri (eu am 1,82 inaltime)
+ Schimba treptele aproape imperceptibil ata pe electric cat si in sitem hibrid
+ Pret foarte mic fata de Hibrid doar 600EUR in plus dupa ce se scade Rabla Plus
+ Demaraj mult mai rapid decat dau ei cred ca e undeva in jurul a 7 secunde (dar nu mereu)

0 Materiale OK la interior avand in vedere
0 Design-ul interiorului OK cu multe comenzi touch (personal mie imi place)
0 Spatii mici de depozitare in usi

- Nu afiseaza nicaieri consumurile de benzina si electric in mod clar. (Ei dau 177Wh/Km eu zic ca e spre 234 insa am obtinut si 195 o singura data)
- In meniu la istoricul PHEV unde ar trebui sa fie consumurile ultimelor 303 de caltorii arata niste tampenii distante si consumuri mari)
- O sigura data am franat brusc in acceleratie in oras la 50Kph+/- fiind in accelratie si senzatia a fost ca spatele a franat tarziu.
- Stabilitate in viraje destul de mica in limita a 10-15 Kph peste viteza legala.
- Nu poate merge strict electric decat dupa ce te inveti cat sa apesi pedala altfe porneste utin si motorul pe benzina.
- Pe modul ECO cand dai kick-down nu alege corect modul POWER uneori pleca pe charge si apoi comuta pe POWER si simti o intarziere in reactie.
- Pe modul SPORT are lag la schimbarea treptelor spre o secunda asi zice.
- Uneori motorul electric trage slab (m-am lamurit si de ce)
- Torpedou minuscul (comparativ cu Fiat Stilo)
- Nu are amortizoare la capota motor (mi se pare culmea zgarceniei) cne vrea amortizoare mai da 10.000 EUR in Plus si ia Santa Fe.

Acum ca probleme pe lange cele de soft ale sistemului multimedia.
Rulment intermediar cardan cu ciripit. Se va inlocui cardan-ul cu totul cand vine.
Am constatat niste plesnituri la stopurile spate cred ca au strans prea tare suruburile o sa merg la garantie.
A sarit o piatra de la o basculanta in parbriz si a aparut o floricica.

Tabla pare subtirica in comparatie cu ce era pe Fiat.
Imi e frica de materiale slabe si cum se va comporta in timp.

Parerea personala este ca in Romania in acest moment o masina plugin hibrid este varianta cea mai buna.
Nu poluezi in oras si nici nu esti obligat daca te grabesti sa pierzi timp sa incarci. Pentru ca da sa gasesti o priza potrivita libera si care merge in Romania este o problema in acest moment. Daca in Bucuresti sa zic ca sunt cateva chiar gratis in tara inca e o problema.

Urmeaza completari si raspunsuri la intrebarile voastre pe masura ce apar.
De asemenea astept cu deosebit interes de la cine cunoaste aspecte tehnice ale functionarii acestei masini incredibile.

#2
smoke

smoke

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 3,680
  • Înscris: 08.10.2004
multumim de explicatii. binevenite unele info.

are ceva sistem 4x4 ? macar basic ? stiu ca la Jeep au schimbat de anu trecut si acu 4x4 e ceva hibric , combinat cu motoru electric...da ala nu e 4x4 desi ei asa il vand...

#3
aeon

aeon

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 13,487
  • Înscris: 05.08.2002
Zii si un pret. Am mers cu un model Tucson hibrid (2019) cateva mii de km si am descoperit destul de tarziu ca e hibrid intradevar :).. adica ce zici mai sus, motorul pe benzina era mereu pornit, nu am remarcat sa mearga doar electric. Altfel motorul mi s-a parut excelent, tot cam instabil la curbe, frane bunicele, confort bun, plastice decente, scaune bunicele..
l-as cumpara, ma uit in paralel la Tiguan si Quasqai.
Ca parere personala, hibrid mi se pare mult marketing, l-as sari fara mari regrete; am mers cu destule numite hibride, diferite marci.. 300+kg sunt carate cam degeaba, mai mult mofturi. Recuperarea din franare e frectie, aduce belele de service in plus, cand e frig scade capacitatea rapid, e ok macar ca nu face zgomot in parcare.

#4
officer_nats

officer_nats

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 770
  • Înscris: 14.10.2018
Multumim pentru detalii, jos palaria!
1. Ce ai omis sa ne spui este modul in care folosesti masina: urban, mixt sau la drum lung si care este preponderent.
2.Recunosc faptul ca un an am avut timp sa ma uit in chip si fel la toate SUV-urile mari disponibile pe piata (o categorie peste al tau Tucson - Hyundai Santa Fe / Kia Sorento / Peugeot 5008 / Kodiaq, etc., cerinta principala fiind sa aiba 7 locuri). Am asteptat pana Hyundai/Kia au bagat in configurator si HEV si PHEV si tot mi-a dat cu virgula, chiar si cu Rabla.
Pentru modul meu de exploatare: 2 adulti + 2 copii + bagaje + ocazional inca 2 adulti, 99% drumuri in afara Bucurestiului, in jur de 18-20.000 km anual, tot dieselul mi s-a parut cel mai potrivit.
Asta nu inseamna ca tu ai facut o alegere proasta, fereasca Dumnezeu!
3. Nu inteleg ce te-a impins spre PHEV. Din cate am studiat (si inteles), mi s-a parut inutil sa car mereu dupa mine 180 kg de baterie, pentru 50 km electrici si sa duc o masina de 2200kg la gol + pasageri + bagaje (vorbesc aici de Santa Fe / Sorento, a ta este mai usoara un pic) cu un motor de 1,6 benzina, fie el si turbo). Mie, unul, nu imi place sa ma tarasc pe sosea, nu sunt nici Sena, am un 1 an peste varsta ta si aceeiasi 2 copii. Insa, in depasire, vreau sa am o masina sub mine, nu un melc la care trebuie sa ii tai AC-ul sau sa retrogradez 2 trepte ca sa se infiga;
4. In ceea ce priveste poluarea: pai, emisiile sunt 0 cand mergi electric. In rest, motorul pe benzina trage, saracul, cat un diesel si ceva sa miste masina. Mai mult, energia electrica pe care o bagi tu nu este in cea mai mare parte obtinuta din combustibili fosili sau reziduuri de comustibili fosili? Din pacate, Hyundai/Kia nu dezvaluie NEDC/WLTP pentru mersul exclusiv pe termic, ar fi o chestie buna de stiut;
5. Nu e mai usor sa alimentezi si sa platesti in 5 minute decat sa stai cateva ore sa incarci masina? Mai ales la drum lung, unde cei mici se chiraie nonstop in scaune si de-abia asteapta sa ajunga la destinatie? Iti alegi si rezervi statiile de incarcare pe drum sau cum? In oras este mai facil sa pierzi 2 ore in loc sa alimentezi in cateva minute?
5. +100 de puncte daca masina ar fi fost fabricata in Korea, nu in Europa. Si iti spune unul care de-abia a vandut un Hyundai I40 luat de nou. Calitatea materialelor interioare si a montajului din Korea vs. Europa este incomparabila;
Sunt de acord cu tine la vechile motoare diesel facute de Fiat. Nu stiu daca cele noi sunt la fel de bune, am impresia ca HDI-urile de 2 litri de la Peugeot le-au cam luat fata.
Numai bine si drumuri fara probleme!

#5
setnicgabriel

setnicgabriel

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 624
  • Înscris: 13.02.2007

View Postsmoke, on 12 iulie 2021 - 14:44, said:

multumim de explicatii. binevenite unele info.

are ceva sistem 4x4 ? macar basic ? stiu ca la Jeep au schimbat de anu trecut si acu 4x4 e ceva hibric , combinat cu motoru electric...da ala nu e 4x4 desi ei asa il vand...
Depinde ce intelegi prin 4x4 e un termen destul de larg. Hyundai Tucson NX4 hibrid si Plug-In sunt Permanent 4x4 adica transmit puterea la toate rotile indiferent de viteza e un sistem de ma Magna o companie specializata in sisteme AWD din Canada. De asemenea exista posibilitatea de a selecta tipul de teren si are si Hill Descent exact la la Jeep. Insa nu are garda la sol mult mai mica.

#6
setnicgabriel

setnicgabriel

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 624
  • Înscris: 13.02.2007

View Postaeon, on 12 iulie 2021 - 14:46, said:

Zii si un pret. Am mers cu un model Tucson hibrid (2019) cateva mii de km si am descoperit destul de tarziu ca e hibrid intradevar Posted Image.. adica ce zici mai sus, motorul pe benzina era mereu pornit, nu am remarcat sa mearga doar electric. Altfel motorul mi s-a parut excelent, tot cam instabil la curbe, frane bunicele, confort bun, plastice decente, scaune bunicele..
l-as cumpara, ma uit in paralel la Tiguan si Quasqai.
Ca parere personala, hibrid mi se pare mult marketing, l-as sari fara mari regrete; am mers cu destule numite hibride, diferite marci.. 300+kg sunt carate cam degeaba, mai mult mofturi. Recuperarea din franare e frectie, aduce belele de service in plus, cand e frig scade capacitatea rapid, e ok macar ca nu face zgomot in parcare.

https://www.hyundai-...ltucson#preturi

SI mie mi se pare cam instabil la curbe mai ales daca sunt denivelari. Suspensia pare moale si in acelasi timp tare nu stiu cam sa iti explic. Cand treci pe un pod cu 110Kph+ la imbinarile alea ziti ca iti iei zborul. Trenul de rulare hibrid de la acest Tucson pare foarte reusit. Combinatia motorului electric ce se afla intre motorul pe benzina si cutie avand rol si de convertizor de cuplu impreuna cu cutia automata ofera un confort extraordinar. Schimba vitezele imperceptibil atat pe electric cat si atunci cand merge pe benzina.

Am tot spus pentru cine a vrut sa citeasca si poatre curios sa mai caute pe internet.

Tucson Hybrid - motorul electric poate aduce beneficii pana la turatia de 2500Rpm apoi motorul pe benzina e de unul singur
Cuplu: 264Nm / 0-1600Rpm
Putere: 60CP / 1600-2000Rpm
Viteza electric: 120Kph / 2500Rpm

Tucson Plug-In - motorul electric poate aduce beneficii pana la turatia de 2750Rpm apoi motorul pe benzina e de unul singur
Cuplu: 305Nm / 0-2100Rpm
Putere: 91CP / 2100-3300Rpm
Viteza electric: 140Kph / 2750Rpm

Asta e marea diferenta intre cee 2 versiuni pragul de viteza 120-140Kph in care plug-in ul mai beneficiaza de sprijin din partea motorului electric
In momentul cand bagi piciorul in acceleratie si cutia schimba peste 2500Rpm la hibrid respectiv 2750Rpm la Plug-In porneste si motorul pe benzina.
Daca apesi usor si cutia schimba sub limitele respective merge pe electric pana cand cererea de putere este mai mare fata de ce da motorul electric.

In general pana la 40Kph merge electric deci cand intra si motorul pe benzina cutia este deja in treapta a 2-a sau a 3-a.

#7
setnicgabriel

setnicgabriel

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 624
  • Înscris: 13.02.2007

View Postofficer_nats, on 12 iulie 2021 - 19:15, said:

Multumim pentru detalii, jos palaria!
1. Ce ai omis sa ne spui este modul in care folosesti masina: urban, mixt sau la drum lung si care este preponderent.
2.Recunosc faptul ca un an am avut timp sa ma uit in chip si fel la toate SUV-urile mari disponibile pe piata (o categorie peste al tau Tucson - Hyundai Santa Fe / Kia Sorento / Peugeot 5008 / Kodiaq, etc., cerinta principala fiind sa aiba 7 locuri). Am asteptat pana Hyundai/Kia au bagat in configurator si HEV si PHEV si tot mi-a dat cu virgula, chiar si cu Rabla.
Pentru modul meu de exploatare: 2 adulti + 2 copii + bagaje + ocazional inca 2 adulti, 99% drumuri in afara Bucurestiului, in jur de 18-20.000 km anual, tot dieselul mi s-a parut cel mai potrivit.
Asta nu inseamna ca tu ai facut o alegere proasta, fereasca Dumnezeu!
3. Nu inteleg ce te-a impins spre PHEV. Din cate am studiat (si inteles), mi s-a parut inutil sa car mereu dupa mine 180 kg de baterie, pentru 50 km electrici si sa duc o masina de 2200kg la gol + pasageri + bagaje (vorbesc aici de Santa Fe / Sorento, a ta este mai usoara un pic) cu un motor de 1,6 benzina, fie el si turbo). Mie, unul, nu imi place sa ma tarasc pe sosea, nu sunt nici Sena, am un 1 an peste varsta ta si aceeiasi 2 copii. Insa, in depasire, vreau sa am o masina sub mine, nu un melc la care trebuie sa ii tai AC-ul sau sa retrogradez 2 trepte ca sa se infiga;
4. In ceea ce priveste poluarea: pai, emisiile sunt 0 cand mergi electric. In rest, motorul pe benzina trage, saracul, cat un diesel si ceva sa miste masina. Mai mult, energia electrica pe care o bagi tu nu este in cea mai mare parte obtinuta din combustibili fosili sau reziduuri de comustibili fosili? Din pacate, Hyundai/Kia nu dezvaluie NEDC/WLTP pentru mersul exclusiv pe termic, ar fi o chestie buna de stiut;
5. Nu e mai usor sa alimentezi si sa platesti in 5 minute decat sa stai cateva ore sa incarci masina? Mai ales la drum lung, unde cei mici se chiraie nonstop in scaune si de-abia asteapta sa ajunga la destinatie? Iti alegi si rezervi statiile de incarcare pe drum sau cum? In oras este mai facil sa pierzi 2 ore in loc sa alimentezi in cateva minute?
5. +100 de puncte daca masina ar fi fost fabricata in Korea, nu in Europa. Si iti spune unul care de-abia a vandut un Hyundai I40 luat de nou. Calitatea materialelor interioare si a montajului din Korea vs. Europa este incomparabila;
Sunt de acord cu tine la vechile motoare diesel facute de Fiat. Nu stiu daca cele noi sunt la fel de bune, am impresia ca HDI-urile de 2 litri de la Peugeot le-au cam luat fata.
Numai bine si drumuri fara probleme!

Cam asa accelereaza si se aue motorul la Tucson PHEV se misca ca un melc? Nu as zice.
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/IHC2RO3I01o?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Daca esti din Bucuresti si vrei sa vezi cum merge te invit la drive-test (daca doresti si nu ai facut deja) ca e greu de descris in cuvinte modul cum merge.
Apoi imi spui singur daca comfortul si accelratile se compara cu un diesel.
Si eu sunt fan diesel, am avut 14 ani o masina disel la care imi e gandul si acum stiu ca uni spun ca nu era cine stie ce insa senzatiile pe care le oferea si fieedback-ul faceau totul.
Daca viitorul nu era asa incert asi fi luat diesel. Desi merg destul de mult si in oras la doua zile 15-20Km doar ca sa incarc.

#8
raven75

raven75

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 2,176
  • Înscris: 16.05.2012

View Postsetnicgabriel, on 12 iulie 2021 - 22:29, said:

Cam asa accelereaza si se aue motorul la Tucson PHEV se misca ca un melc? Nu as zice.
Daca esti din Bucuresti si vrei sa vezi cum merge te invit la drive-test (daca doresti si nu ai facut deja) ca e greu de descris in cuvinte modul cum merge.
Apoi imi spui singur daca comfortul si accelratile se compara cu un diesel.

Lasa-l in pace ca e un caz pierdut...auzi 265 de cai, 4x4=melc.

E total pe langa subiect...el crede ca la drum lung opresti special ore ca sa incarci bateria...OMFG, de ce ai face asta?

in niciun caz ineptia: "decat sa stai cateva ore sa incarci masina? Mai ales la drum lung, unde cei mici se chiraie nonstop in scaune si de-abia asteapta sa ajunga la destinatie? Iti alegi si rezervi statiile de incarcare pe drum sau cum? In oras este mai facil sa pierzi 2 ore in loc sa alimentezi in cateva minute?"

Prietene citeste si bate in piatra: ' Masina Plugin e destinata sa fie incarcata acasa cat dormi, la job cat lucrezi, la magazin cat umpli cariuciorul."
Daca vrei si la drum lung cat stai la un restaurant si masina in parcare sau la hotel.

De unde tot apareti? ma mir ca nu uitati sa respirati...

"Mai mult, energia electrica pe care o bagi tu nu este in cea mai mare parte obtinuta din combustibili fosili sau reziduuri de comustibili fosili?"

Doar la tine la priza ajunge curentul cu reziduuri...se vede dupa ce tampenii ies din taste...
Nu! vei ramane surprins de mixul de energie din Ro...google.

Edited by raven75, 12 July 2021 - 23:09.


#9
Phonyx

Phonyx

    Veteran

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 2,559
  • Înscris: 11.07.2006
Felicitari si multe drumuri fara incidente,eu is in asteptarea HEV ului luxury,cum ti se pare plafonul panoramic,sper sa ii placa fetitei mele,in legatura cu portbagajul nu mi se pare asa de mare si compar cu masina de servici un Dacia domker cu 5 locuri care e mai scurta dar portbagajul e mai mare.Mai adanca dar oricum e mai ok decat fosta masina sedan la care accesul era mai greoi plus barile de la capota care iti furau de spatiu .Defapt asta a fost principalul motiv de a trece la un suv acces ok in potbagaj,cand ai copil niciodata nu iti ajunge spatiul.

#10
pixel3cs

pixel3cs

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 2,732
  • Înscris: 26.01.2007

View Postaeon, on 12 iulie 2021 - 14:46, said:

Zii si un pret. Am mers cu un model Tucson hibrid (2019) cateva mii de km si am descoperit destul de tarziu ca e hibrid intradevar :).. adica ce zici mai sus, motorul pe benzina era mereu pornit, nu am remarcat sa mearga doar electric. Altfel motorul mi s-a parut excelent, tot cam instabil la curbe, frane bunicele, confort bun, plastice decente, scaune bunicele..
l-as cumpara, ma uit in paralel la Tiguan si Quasqai.
Ca parere personala, hibrid mi se pare mult marketing, l-as sari fara mari regrete; am mers cu destule numite hibride, diferite marci.. 300+kg sunt carate cam degeaba, mai mult mofturi. Recuperarea din franare e frectie, aduce belele de service in plus, cand e frig scade capacitatea rapid, e ok macar ca nu face zgomot in parcare.

Sigur nu ai mers cu hibride, ci cu mild-hibride. Varianta 2019 nu e hibrida. Hibrid inseamna mai multa putere, consum mai mic, un rulaj mai lin pe strada cu schimbari fine de viteze. Un confort in plus care pentru unii nu merita, pentru altii da.

#11
gushpi

gushpi

    cârcotaș

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 12,945
  • Înscris: 17.01.2012
te voi urmări, deoarece mai am câteva zile și merg să dau comanda pt un Tucson, AWD, 4x4, premium
e doar mild-hybrid, dar atât am bugetul...

#12
setnicgabriel

setnicgabriel

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 624
  • Înscris: 13.02.2007
Prezentarea masinei anterioare Fiat Stilo MW 1.9 Multijet acidentata in spate de un sofer inconstient ce circula cu 230Kph cu o alcolemie de 1 la mie.
Tare imi e dor de ea si de cum mergea.

Si masina actuala Hyundai Tucson NX4 Plug- In 1.6 T-GDI AWD culoare Dark Knight.

Attached Files


Edited by setnicgabriel, 13 July 2021 - 13:15.


#13
neur0

neur0

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 26,795
  • Înscris: 01.11.2011
Felicitări pentru achiziție și mulți kilometri fără incidente. Eu nu aș trece de la Diesel la mașină hibridă.

#14
setnicgabriel

setnicgabriel

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 624
  • Înscris: 13.02.2007

View Postraven75, on 12 iulie 2021 - 22:54, said:

Lasa-l in pace ca e un caz pierdut...auzi 265 de cai, 4x4=melc.

E total pe langa subiect...el crede ca la drum lung opresti special ore ca sa incarci bateria...OMFG, de ce ai face asta?

in niciun caz ineptia: "decat sa stai cateva ore sa incarci masina? Mai ales la drum lung, unde cei mici se chiraie nonstop in scaune si de-abia asteapta sa ajunga la destinatie? Iti alegi si rezervi statiile de incarcare pe drum sau cum? In oras este mai facil sa pierzi 2 ore in loc sa alimentezi in cateva minute?"

Prietene citeste si bate in piatra: ' Masina Plugin e destinata sa fie incarcata acasa cat dormi, la job cat lucrezi, la magazin cat umpli cariuciorul."
Daca vrei si la drum lung cat stai la un restaurant si masina in parcare sau la hotel.

De unde tot apareti? ma mir ca nu uitati sa respirati...

"Mai mult, energia electrica pe care o bagi tu nu este in cea mai mare parte obtinuta din combustibili fosili sau reziduuri de comustibili fosili?"

Doar la tine la priza ajunge curentul cu reziduuri...se vede dupa ce tampenii ies din taste...
Nu! vei ramane surprins de mixul de energie din Ro...google.

Sa stii (pentru ca se vede ca nu esti informat) aceasta masina are un mod de condus AUTO in care merge pe electric doar acolo unde e mai eficient ca motorul pe benzina pentru a maximiza autonomia pe electric.

Evident ca o poti incarca daca vrei la statii de incarcare in AC priza Type-2 Menekes. Incarcarea completa dureaza in jur de 2 ore si 15 min 13.8 kW.
La toate drumurile pe care le fac eu plec cu bateria cam 90% full ceea ce imi ofere o autonmie pe electric de aprox. 54Km.
Merg pe pilot automat la +10Kph peste viteza legala in mod AUTO masina merge electric doar sub 75Kph.
Nici nu iti dai seama cat conteaza sa mergi 10% din drum cu motorul oprit.
Nu arata consumul efectiv numai pe benzina insa din calculele mele cand am umplut rezervorul este unde in intervalul 7.5-8.0l/100Km
Masina are o autonomie pe benzina de 561Km (umpluta rezervor 42L + gat 2L) si pe electric de 59Km (din 13.8kW)
In acest caz consumul efectiv pe benzina in modul hibrid este de 7.84l/100Km (consumul de hibrid)
Daca am merge in sistem hibrid HEV cei 620Km cu consum de 7.84l/100Km am consuma 48.6L benzina
Daca folosim si bateria pe AUTO in cei 561Km cu consum de 7.84l/100Km am consuma 43.9L benzina
Teoretic consumul scade la 7,1l/100Km pentru o distanta de condus de 8-9 ore (stiu ca sunt cascadori care conduc si 13-15 ore pe zi) dar nu e cazul.
Economia nu e mare (ar zice unii) in jur de 25 RON asta teoretic insa stai ca nu am pus regenerarea.

Eu am "prostul" obicei sa o las sa decelereze 0.5-0.8Km inainte de localitate in acest fel la intrarea in localitate am aproximativ 50-60Kph.
In acest fel la fiecare astfel de 2 decelarari (2 localitati) castigam 3Km autonomie electrica.

Pe scurt in 190Km Bucuresti - Focsani (merg mai des) am obtinut consum mediu de 5.3l/100Km adica am consumat in jur de 10l benzina
Daca impartim 10l la consumul hibrid de 7.84l/100Km ne rezulta distanta de 128Km parcursa in mud HEV hibrid.
Deci 190Km - 128Km inseamna 62Km parcursi in mod electric.
Autonomia pe electric scade in mod AUTO insa doar cu 22Km insemnand ca aproximativ 40Km ii mergem din regenerare.

Poate te-am plictisit insa dupa cum vedem da se poate bate cu dieselul daca intelegi cum functioneaza si sti sa il conduci.

@raven75: Daca nu crezi ce scriu si doresti sa o incerci te poftesc la un testdrive.
Daca te deranjez sau jignesc cu ce scriu eu esti liber sa nu mai urmaresti acest topic.
Daca vrei sa discutam civilizat despre aceasta masina sau despre aceasta masina sau despre orice altceva te invit sa o faci.
In rest de hate-eri nu ducem lipsa in Romania. Iti doresc o zi frumoasa.

PS: mixul de energie scrie pe factura fiecaruia de energie electrica daca nu stiai.
Nu e vina mea ca in Romania curentul se obtine din reduri fosile.
Dar nici nu pot sta cu minile in san. Ce pot sa fac este sa conduc cat mai linistit si sa regenerez cat mai mult ca aerul sa ramana putintel mai curat, pentru mine, tine si altii care ard combustibili fosili si alearga cu 200Kph pe sosele. In speranta ca din putin se face mult!

PPS: Daca nu e cazul te rog sa ma scuzi anticipat insa asa dai impresia.

Urmeaza un post cu poze cu consumuri obtinute de cand am masina deci nu vorbe in vant!

Edited by setnicgabriel, 13 July 2021 - 14:07.


#15
setnicgabriel

setnicgabriel

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 624
  • Înscris: 13.02.2007
Poza 1 - 1638Km Consum mediu
Poza 2 - 1869Km Consum pe AUTO 70% oras si 30% sosea
Poza 3 - 2058KM Consum mediu Focsani - Bucuresti
Poza 4 - 2624Km Cosum mediu
Poza 5 - 2627Km Consum pe HEV 30% oras si 70% sosea (cand bateria ajunge la 15% merge doar pe HEV)
Poza 6 - 2830Km Consum mediu
Poza 7 - 3068Km Consum pe AUTO 10% oras si 90% sosea
Poza 8 - 3287Km Consum Focsani - Iasi si retur
Poza 9 - 3988Km Consum autostrada pe AUTO dus si HEV intors Bucuresti - Navodari si retur
Poza 10 - 4037Km Consum mediu

Voi trageti concluzile ce cilindree are un diesel care are consum mediu 5.1 dupa 4037Km!!!

Attached Files



#16
setnicgabriel

setnicgabriel

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 624
  • Înscris: 13.02.2007
Acum putin despre autonomie si incarcare.

Masina are rezervor de 42L + 2L gatul rezervorului, deci daca insisti la pompa ar fi un 44L.

Poza 1 Autonomie cu plinurile facute in EV electric 100% - 59Km, HEV hibrid 561Km, Total 620Km
Nu include Km obtinuti prin regenerare care pot fi insemnati pe o astfel de distanta.

Poza 2 Autonomie pe electric la 84% - 48Km

Poza 3 Autonomie pe electric la 70% - 37Km, 55% - 27Km, 40% - 17Km, 25% - 7Km, 15% - 0Km

Poza 4 La 15% autonomia electrica e 0Km bateria avand 13.8kW utili (folosibili).
Am incarcat chiar si 14.9kW cu bateria fiind pe la 9%.

Poza 5 Viteza de incarcare nu scade la finalul incarcarii.
Teoretic se poate incarca cu 7.2kWh. In general e in jur de 6.5kWh.

Poza 6 Statie de incarcare ELDrive pret 1,39 RON / kWh

Poza 7 Statie de incarcare EV-Mag 1,0 RON / kWh

Poza 8 Cablu de incarcare type-2 la type-2 Menekes mufa tata la statie si mufa mama la masina
Un astfel de cablu coste in generat 80RON sau chiar mai scump

Poza 9 Exista geanta petru depozitarea cablului pe care daca o iei odata cu cablul costa mai putin.
Chiar e folositoare atunci cand ploua si cablul se murdareste sa nu murdaresti prin portbagaj.

Poza 10 Indicator incarcare si stare baterie. Peste 70% verde aprins, intre 69%-45% portocaliu, intre 44% si 25% rosu, sub 25% rosu clipeste. In timpu l incarcarii clipeste si isi schimba culoarea pe masura ce bateria se incarca.

Poza 11 Diferenta intre prelungitor cu fir de 1.5mm (alb) si 2.5mm (negru).
Pentru incarcarea de acasa se poate seta curentul de incarcare.
6A x 220V = 1.1 kWh (recomand prelungitor de 10A cu fir de 1.5mm)
8A x 220V =  1.6 kWh (recomand prelungitor de 10A cu fir de 1.5mm)
10A x 220V = 2.0kWh (recomand prelungitor de 16A cu fir de 2.5mm)
12A x 220V = 2.4kWh (recomand prelungitor de 16A cu fir de 2.5mm)

Poza 12 Viteza de incarcare AC monofazat la Kaufland in Bucuresti in jur de 6,5-6,7 kWh

Poza 13 Viteza de incarcare AC monofazat la LIDL in Iasi. In Bucuresti di Focsani e mult mai mica 4,4-4,5 kWh

Poza 14 Viteza de incarcare la statie Eldrive in Bucuresti 6,6-6,7 kWh
Tot aceeasi viteza este si la statiile EV-Mag in Bucuresti.

Attached Files



#17
setnicgabriel

setnicgabriel

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 624
  • Înscris: 13.02.2007
Merg la incarcat in zona Pallady unde gasesc loc IKEA, Dedeman, Kaufland sau LIDL desi acolo viteza de incarcare este mai mica. Daca e cineva doritor sa ne vedem 0766 544 410.
O zi faina in continuare.

#18
aeon

aeon

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 13,487
  • Înscris: 05.08.2002

 pixel3cs, on 13 iulie 2021 - 11:15, said:

Sigur nu ai mers cu hibride, ci cu mild-hibride. Varianta 2019 nu e hibrida. Hibrid inseamna mai multa putere, consum mai mic, un rulaj mai lin pe strada cu schimbari fine de viteze. Un confort in plus care pentru unii nu merita, pentru altii da.
Probabil, am mers cateva hibride si caratul de sute de kg in plus mi s-a parut cam degeaba (am chinuit odata un Audi e-tron vreo 400 de km cu franele si am reusit cu chiu cu vai sa incarc pentru vreo 2km de mers electric..cam putin). Atfel Tucson-ul mi s-a parut "corect" dpdv dotari, pret, calitate, etc., asta dupa ce am plimbat mai multe suv-uri si in 2020 daca nu trebuia sa dispar urgent ca se inchideau granitele si se anulau zborurile, acum era deja cumparat (nu hibrid).

Edited by aeon, 13 July 2021 - 16:36.


Anunturi

Chirurgia endoscopică a hipofizei Chirurgia endoscopică a hipofizei

"Standardul de aur" în chirurgia hipofizară îl reprezintă endoscopia transnazală transsfenoidală.

Echipa NeuroHope este antrenată în unul din cele mai mari centre de chirurgie a hipofizei din Europa, Spitalul Foch din Paris, centrul în care a fost introdus pentru prima dată endoscopul în chirurgia transnazală a hipofizei, de către neurochirurgul francez Guiot. Pe lângă tumorile cu origine hipofizară, prin tehnicile endoscopice transnazale pot fi abordate numeroase alte patologii neurochirurgicale.

www.neurohope.ro

0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users

Forumul Softpedia foloseste "cookies" pentru a imbunatati experienta utilizatorilor Accept
Pentru detalii si optiuni legate de cookies si datele personale, consultati Politica de utilizare cookies si Politica de confidentialitate