Utilizare corecta ambreiaj

Iti scapa,in frana de motor injectia este taiata o scurta perioada pana cand ajunge motorul la turatia de relanti si incepe sa alimenteze.

Aham. E vreo metoda sa verific exact cum lucreaza la mine, ca sincer nu mi se pare ca ar face asa ceva, zgomotul e acelasi, pe evacuare scoate la fel etc... poate doar ii reduce debitul ?

Edited by andreic, 23 February 2008 - 02:27.

Faci acelasi experiment pe o masina care indica consumul instant.

Pai astea care indica cred ca sunt masini mai noi, a mea e generatie 2001, nu arata nimic de genul asta. Cred ca cel mai sigur imi intreb mecanicul cand mai vorbesc cu el.

Gasesti o panta lunga, resetezi CB si ii dai drumul la vale avand grija sa nu cazi sub cca 1500 rpm. Citesti la baza rezultatele.

andreic, on Feb 23 2008, 00:45, said:

  Corect,consumul nu este o in frana de motor,faptul ca unii cred ca e 0 este indicatia din CB,eronat.HAi sa va propun un exp. simplu:coborati spre Sibiu de pe Transfagarasan in frana de motor,notati km . parcursi apoi vedeti pe CB autonomia pana la pompa cat a scazut,cu acelasi nr. de km cati a-ti parcurs?sau n-a scazut deloc?daca consumul ar fi 0 autonomia pana la pompa nu ar tb sa scada  dar in realitate ea scade calumea deoarece motorul merge cu ceva turatie,acum cine are un contraexemplu sa ma contrazica.

Eu n-am sa ma mai bag in discutia asta. S-a discutat, ras-discutat, se gaseste aici threadul potrivit si se poate citi acolo tot.

Pe scurt: te inseli.

Se pare ca misterul a fost partial elucidat Am discutat cu un pusti priceput in tuning si masini in general, mi-a spus ca este o confuzie creata de faptul ca la diesel nu se alimenteaza in decelerare (frana de motor) dar la benzina se alimenteaza Am gasit si pe internet cateva confirmari, o sa ma mai documentez ca sa gasesc toate situatiile posibile ca sa elucidam complet dar in linii mari pare sa fie cam asa: "Unlike a diesel engine, which delivers no fuel on deceleration, a gasoline engine continues to deliver fuel on deceleration."

http://www.o-f-i.com...age=sec/faq.htm

Edited by andreic, 24 February 2008 - 20:04.

A vazut cineva sa se opreasca motorul diesel cand mergi cu frana de motor ?  

sebulbus, on Feb 24 2008, 19:38, said:

Demonstreaza-mi ca ma insel

Daca te poti prezenta in Craiova, cu cea mai mare placere, nu-s uko.
Daca nu, poate dezgroapa cineva topicul in care s-a dezbatut _deja_ subiectul asta.

rambo, pe cei de la Porsche ii crezi? citeste penultimul paragraf:

http://www.porsche.c...riendlydriving/

mai uite una, tot oficiala (uita-te la grafice)

http://www.mitsubish...2002/14E_03.pdf

ideea e ca partial au dreptate si cei care sustin ca nu intotdeauna se intrerupe alimentarea cu combustibil la frana de motor. da, nu intotdeauna consumul este zero in frana de motor. sunt doua variabile: turatia minima de la care se taie alimentarea si turatia minima la care se reia alimentarea in regimul frana de motor. ambele variabile depind de temperatura agentului de racire, turatiile respective scazand odata cu cresterea temperaturii.

Erik, ceea ce ai vazut tu in pdf este intr-adevar "fuel cut". Problema sta in felul urmator : la motoarele diesel, exista o asa-numita turatie de regulator. Aceasta turatie la Diesel este si turatia la care se dazvolta puterea maxima ( atentie, NU momentul maxim ! ). La aceasta turatie regulatorul taie alimentarea cu combustibil, in caz contrar motorul se autotureaza. Alimentarea se reia in momentul in care turatia motorului scade SUB turatia de regulator. Daca observi pe diagrame, pe pag. 3, sus de tot scrie "vehicle speed", sub aceasta "throttle angle" ( romaneste: unghiul clapetei de acceleratie ). Daca compari diagramele, e logic ca alimentarea se taie la un unghi mare al acceleratiei, viteza reprezentind viteza maxima (sa presupunem ca autovehiculul se afla in treapta superioara a cutiei de viteze ).

Deci sunt de aceeasi parere cu RamboX, alimentarea nu se taie la frana de motor, ci se mentine doar la nivelul de relanti, altfel motorul s-ar opri cand cobori o panta ( si atunci sa vezi servofrana, servodirectie, etc ).

gyilaoli, on Feb 26 2008, 10:20, said:

Lasati discutile despre consum, o sa caut topicul cu consumul si va certati acolo.
Aici parca este vorba de ambreiaj.
Tu crezi ce spui ?
Sa se opreasca motorul in panta ?
Pai nu este cuplat la cutie ?
Ajung sa spun ca un alt moderator, cei care conduc/sofeaza numai la NFS, nu au ce cauta aici, mai ales sa dea si sfaturi.

gyliaoli, ai interpretat gresit graficul. este doar o simulare, un exemplu in care se arata cum se manifesta injectia in cazul in care la viteza de 100 km/h se ridica piciorul de pe acceleratie, tps sesizeaza ca unghiul clapetei de acceleratie este 0 (graficul 2), turatia motorului incepe sa scada (graficul 4).
graficul 5 iti spune cand se taie alimentarea si cand se reia. eu spun ca e destul de clar.

astfel de grafice gasesti pe google cu nemiluita, l-am ales pe asta pentru ca prezinta credibilitate fiind pe site-ul unui producator si nu pe un blog oarecare.

pai hai sa va zic ceva simplu: cand apesi ambreiajul rulmentul apasa pe placa de presiune nu? sa scoti o placa de preiune sa vezi ca apare o oarece uzura in locul ala de contact mai ales ca ti soarele indoit. parerea mea e ca la plecare ai grija sa nu ti mult ambreiajul patinat sa nu il ti mult apasat si sa il folosesti cat mai putin adica sa conduci preventiv nu sa freci schimbatoru si frana ca taximetristii=pericol public!

geopsi, on Feb 29 2008, 21:56, said:

Conduita preventiva e altceva... dar imi aduc aminte ca instructorul mi-a spus de multe ori ca gandul trebuie sa fie la finetea manevrelor (patinare graduala corespnzatoare), utilizarea corecta si deplina a comenzilor cand se impune, frana de motor peste tot unde e cazul si nu trebuie sa stai cu gandul la uzuri si alte lucruri care te previn sa conduci corect.

Edited by andreic, 29 February 2008 - 22:29.

uitati niste filmulete interesante

partile componente si functionarea ambreiajului (click watch movie):

http://www.clutchindustries.com.au/#


pentru cei cu motoare diesel de generatie noua, este foarte probabil sa aiba asa ceva - volanta cu masa dubla:
http://www.zf.com/mu...Englisch_V3.wmv


sistemul hidraulic de actionare a ambreiajului:

http://www.zf.com/co...ayerContentPage

Edited by erik, 29 February 2008 - 23:11.