Deep Blue Crystal Mazda 3 Sedan Skyactiv-X

closchkutza, pe 29 noiembrie 2020 - 11:13, a scris:

Multumesc pentru raspuns. Am comandat si eu un set pentru ai mei. O seara frumoasa si drumuri bune!

Odo: ~3600km, totul ok pana acum.
In afara de 1-2 greieri care au scos capul de vreo 2 ori si apoi s-au ascuns la loc nu am experimentat nici una dintre micile dude "traditionale" la modelul in discutie. Ce s-a mai intamplat?
Pai luna trecuta am dat comanda si de ornamenetele de prag iluminate (accesoriul original) si mi-au ajuns la vreo saptamana de la comanda. Acum astept vreme calda sa le pot monta pe masina (probabil in Aprilie). Ca pret au fost 1420 lei.

 IMG_3769.jpg.482e0ae7b87f4385d80c8bc95a442fc7.jpg   320.66K   100 downloads

Mentiune: doar cele din fata sunt luminate, cele din spate nu. De asemenea, nu necesita fire trase, sunt alimentate cu 2 baterii CR2032 fiecare (care, evident, se pot schimba).

Ce-am mai observat in exploatare (nu foarte multa, dar nah, nu e vina masinii):
- tetirele spate nu pot fi scoase decat daca rabatezi partial spatarul banchetei, altfel se lovesc de plafon inainte sa poata iesi complet din gaurile lor. Am incercat sa le scot pentru a sterge mai usor luneta..n-a mers decat umbland la spatar. Si ca tot ziceam de luneta, unii dintre piticii mei sunt destul de agasati de faptul ca nu pot sa sterg luneta in dreptul celui de-al treilea stop de frana, sau cel putin nu ca lumea, fara ceva chinuiala. .
- cutia de viteze foarte bine pusa la punct, precisa, feedback fain, nu face figuri la frig, nu agata;
- atat senzatia de accelerare cat si cea de viteza sunt atenuate de catre masina. Eram pe DN acum ceva vreme (drum destul de gol), ~110 prin ceva localitate si sotia ma intreba "ce-i cu tine de mergi asa incet?" . I se parea ca nu avem mai mult de 80-90.
- am facut si un mic test de zgomot interior (telefon + app. NIOSH SLM) la 100km/h (cu toate cele oprite in masina) A rezultat un nivel mediu de 63.9dB. La fosta aveam 68.5, la aceeasi viteza, aceeasi app., acelasi telefon (deci cam aceeasi eroare de masurare). Ma interesa mai mult diferenta dintre ele, aproape 5dB nu e neglijabil.
- consumul se mentine in continuare mic, fara sa-mi dau silinta sa merg "eco", doar normal (mai jos o poza de la un drum extra-urban)
 32DB86AF-90B3-4DCB-952A-ADA72234D534.jpeg.07e2b9978206a4ea0eb7b47bcc06bac1.jpeg   102.92K   124 downloads

Numai bine ca se pregateste sa vina primavara ca satu' meu iar a intrat in carantina zonala. Bestial, ce pot sa zic, doar ce trecusera 2 luni de la ultima, deja incepusem sa ma simt mult prea liber si sprintar.

Si..ca de obicei, cateva poze din ultimele saptamani.
 IMG_3756.jpg   428.16K   107 downloads  IMG_3768.jpg   414.73K   88 downloads
 IMG_3817.jpg   449.35K   89 downloads

Edited by closchkutza, 23 March 2021 - 14:11.

Pentru geamuri ia-ti o laveta din-aia pe bat. Au la Lidl cateodata si uneori si la alte magazine si de bricolaj si de uz general. Cred ca si la Pepco am vazut o data.

Nu ma ajuta in mod deosebit. "Problema" mea (ma rog, a piticului) este ca intre stopul central si geam sunt ~5mm si te chinui nitel sa bagi ceva laveta in zona aia si sa stergi.

Mazda rulz!

Ce mai zice zvonistica oficiala, pupam resoftarea la skyactiv-x de 180cai, sau asta e doar pentru japonezi?

Momentan am inteles ca cica ei ar vrea insa s-au incurcat in itele legislatiei europene. Legislatie potrivit careia acest update ar aduce modificari ce necesita un nou proces de omologare.
Momentan nu exista nimic oficial in acest sens. Dar cica ar veni prin vara update (retrofit) la sistemul multimedia ca sa suporte Connected Services.

Si ca tot ziceam de updates, la prima revizie trebuie sa nu uit sa fac un update de soft pentru rezolvarea unui bug care poate duce la descarcarea bateriei (au patit-o cativa pe forumul monomarca). Am fost sunat de la Asko si informat de existenta problemei si a unei rezolvari, m-au intrebat cand vreau sa vin sa fac update-ul insa le-am zis ca nu ma grabesc, stiu pasii de reproducere si ii evit in exploatare, pana voi face update-ul (practic trebuie sa evit sa deschid direct portbagajul cu masina incuiata).

Edited by closchkutza, 24 March 2021 - 00:12.

Mie mi-au facut deja reprogramarea pentru descarcarea bateriei in ianuarie, cand am fost pentru alte chestii pe la ei. Din ce inteleg se face automat cand te prind pe acolo. Oricum, eu nu am avut problema cu bateria, desi nu am avut grija in mod special.

Reprogramarea aia Spirit1.1 nu se refera doar la motor, unde as putea intelege ca poate au dureri de dinti datorita birocratiei (desi nici de asta nu sunt convins, in general o anumita toleranta este permisa). Insa blogosfera japoneaza spune ca afecteaza si sistemul mild hibrid, si gestiunea cutiei de viteza si, dpmdv cel mai important, adaptative cruise control-ul pe care cica il vor face sa "mimeze mai bine comportamentul uman".  Dupa parerea mea acc-ul actual mimeaza comportamentul unui uman isteric, cu o overdose de cafeina  
Pe astea le-ar putea oferi si fara sa umble neaparat la motor ca sa aiba probleme cu omologarea.  Am un amic cu G122 mod 2021, livrata acum doua saptamani care probabil ca are deja integrate modificarile de mh / cva / acc, o sa incerc sa o conduc si eu sa vad daca sunt diferente semnificative.  

Connected services ar fi frumos, insa eu nu tin neaparat, si nici nu-s convins ca le vreau. Da' mi-ar placea sa mi le ofere chiar daca poate le refuz  

Edited by KiloW, 24 March 2021 - 10:04.

Legat de update-ul care adreseaza descarcarea bateriei mi-au spus sa specific cand fac programare pentru revizie si de asta ca sa se asigure ca au omul disponibil si sa evit sa trebuiasca sa astept sa termine orice ar putea avea in lucru la momentul acela (chestie normala de altfel).
Spirit 1.1 este in mod principal update motor si secundar alte sisteme (gen ACC). Modificarea declarata a parametrilor ce tin de putere, cuplu, consum, emisii noxe cam sunt subiect de re-omologare, conform legislatiei EU. De fapt, ingrijorarea ca nu va putea fi pusa in practica in EU dorinta Mazda a fost ridicata pe forumuri cam de cand au anuntat ce planuri au. Nu cred ca vor aplica doar parte din update-uri (gen update comportament ACC) in izolare fata de "pachetul" mare, probabil au facut testele cu pachetul general, nu o sa reia acum procesul doar pe bucatele. ACC-ul mi se pare cam la fel de "nevrotic" ca cel de pe Honda, motiv pentru care nu-l folosesc in situatii de trafic aglomerat cand intr-adevar, isi face treaba dar cam brutal.
Pentru mine ala e util fie la drumuri luuungi pe autostrata fie la mers in coloana pe vreun drum cu 1 banda pe sens, cand nu ai mare lucru de facut decat sa..urmezi masina din fata ta. La trafic aglomerat cu multe ruperi de ritm, mai mult ma incurca decat sa ma ajute si e normal, nu are de unde sa "stie" ce am eu de gand.

Marele avantaj la Connected Services il vad la update-urile OTA pentru sistemul de infotainment. Si wireless apple carplay, daca va fi disponibil dupa update-ul asta (daca ar fi wireless l-as folosi probabil mai frecvent). Altfel, cum ai zis si tu, nu mor de grija lui .

Edited by closchkutza, 24 March 2021 - 10:35.

Adevarul e ca nu am reusit sa inteleg ce inseamna omologarea asta, si nici nu sunt convins ca sunt armonizate la nivel UE. De exemplu in Olanda si Belgia modificarile motor nu au nevoie de reomologare decat daca depasesc parca un procentaj destul de ridicat la  putere,  altfel doar o declari la asigurare si asta e, esti in regula, insa e posibil sa fie diferit in alte tari.

In mod normal pentru 3-4% nu ar trebui sa-i ia nimeni la intrebari nicaieri.  La urma urmei la VAG s-au facut o groaza de resoftari deja, si nu cred ca a fost nevoie de o reomologare de fiecare data.  Plus ca de ex fosta mea masina a venit stock cu 10% putere mai mare decat cea declarata.

De exemplu nici cu foliile nu-i armonizata legislatia, fiecare tara e cu a ma-sii.

 KiloW, on 24 martie 2021 - 10:59, said:

Tu faci confuzie între omologare individuală și omologarea de tip. Una este ca Vasile să facă ciuning și să crească puterea mașinii (mai mult sau mai puțin autorizat) și alta este ca producătorul să schimbe parametri unui model omologat pentru toate autovehiculele.

Ok, nu vreau sa intru in chichite avocatesti ca nu-i domeniul meu. Mie mi-ar placea sa mi se ofere posibilitatea sa fac update de soft chiar daca e considerat ciuning dpdv al legiuitorului. Si ma priveste in rest, fara sa fie raspunderea constructorului. Iar eu imi sun asigurarea, ii spun de modificare, si il amenint ca daca imi creste prima pentru 6CP in plus plec la concurenta

La urma urmei nici nu am nevoie de cei 6CP in plus, mi-ar fi suficient sa umble la curba de cuplu la turatiile joase, unde nu se pune problema de putere maxima, aia care e scrisa in certificatul european de conformitate. Puterea maxima, cea scrisa in hartii, ar ar putea ramane strict identica.

Plus ca se spune ca optimizarea reduce si consumul/emisia de CO2 (8% oficial insa asta include si schimbari hard, deci doar din soft probabil mai putin). Pentru birocratii care trebuie sa aprobe reomologarea asta  ar fi foarte nasol daca ar iesi prin presa un articol despre cum niste functionari rigizi impiedica constructorii sa reduca poluarea si sa salveze cu 8% mai multi pinguini, din motive de birocratie. Deci ar avea si ei motive sa incerce sa se miste in directia care trebuie.

Edited by KiloW, 24 March 2021 - 16:10.

Nu exista asa ceva "Mie mi-ar placea sa mi se ofere posibilitatea sa fac update de soft chiar daca e considerat ciuning dpdv al legiuitorului. Si ma priveste in rest, fara sa fie raspunderea constructorului." tocmai din cauza de "chichite avocatesti". Hai sa nu ne pacalim singuri, nimeni nu face asa ceva.
Singurii de care stiu ca au facut update-uri care modifica parametrii constructivi initiali ai masinii au fost cei de la Tesla, insa Elon e Elon si nici macar nu au cerut aprobare, a facut si..ura si la gara. Plus ca ala e update OTA care momenten, in EU, e cam nereglementat..un fel de "grey area".

Cat despre curba de putere la turatii joase, nu stiu ce intelegi tu prin turatii joase insa nu te astepta la prea multe, tot un motor aspirat va fi si tot ca unul va produce puterea (sus-sus-sus la munte sus).

Edited by closchkutza, 25 March 2021 - 10:46.

Aspirat*, cu steluta, ca are un compresor mecanic ascuns sub multe alte componente (apropos, l-au ascuns atat de bine tocmai ca sa nu se auda in sarcina).

Nu e ascuns deloc, e chiar primul lucru pe care il vezi cand salti capacul care acopera motorul.
Rolul lui nu este de a crea "boost" ci de a ajuta la umplerea completa cu aer a cilindrilor, chestie foarte necesara avand in vedere amestecul extrem de sarac folosit de motor cand merge in modul SPCCI (peste 30:1).

Edited by closchkutza, 25 March 2021 - 13:52.

Resoftari au facut si altii, oficial, insa au dat-o pe fiabilitate sau altele. De ex VAG (multi la TSI le-au refuzat pentru ca anestezia motorul, sau  post-dieselgate la TDI), sau Hyundai (pt reducerea vibratiilor).
Si nu cred ca au trebuit sa treaca prin reomologari.  De fapt resoftarea post-dieselgate a fost "reomologata" insa pe repede inainte.

Pai atat timp cat respectivele resoftari nu schimba parametrii de fabrica ai motorului, nu au de ce sa presupuna o reomologare. Nu orice update de soft motor trebuie sa treaca prin procesul asta.
Mai conteaza in plus si apententa pentru risc a fiecarui producator in parte. Ideea de baza este ca atat timp cat vor s-o faca public cam trebuie s-o faca si legal, orice ar presupune asta.
Evident, ar mai fi si varianta s-o faca "pe sub mana", sub pretextul "update de rutina" (ca alte update-uri software care se mai instaleaza la revizii) insa daca e sa se intample asta tu ca proprietar probabil nu vei afla niciodata .

Edited by closchkutza, 25 March 2021 - 14:03.

Pai au schimbat raportul de compresie si alte pistoane la e-SkyActiv-X; e mai mult decat soft pentru a obtine noile performante (raspuns acceleratie, curba putere/cuplu, emisii mai reduse, etc)

Edited by MembruAnonim, 25 March 2021 - 15:49.

Nu stim sigur asta. Daca ar fi fost asa atunci Mazda n-ar mai fi mentionat public ca vrea sa faca update si masinilor cu X180 deja vandute.

In fapt, daca stam s-on gandim la rece, nu stim nimic in mod clar, doar zvonuri. Vom trai si vom vedea .

Edited by closchkutza, 25 March 2021 - 16:10.