Cum ar fi arătat Bucureștiul fără atâtea autovehicule

Stai...ca e vorba de o zona de birouri

xeleron, on 06 martie 2019 - 01:11, said:

documenteaza, ca altfel zice lumea altceva

<a href="https://www.tripadvi...286454653"><img alt="" src="https://media-cdn.tr.../></a><br/>This photo of Explore North Korea Tour is courtesy of TripAdvisor

Bucurestiul nu e in halul in care e din cauza masinilor ci din cauza populatiei care il locuieste

djl, on 05 martie 2019 - 21:48, said:

In Bucuresti-Ilfov ar fi vreo 1 750 000 de vehicule si in tranzit in jur de 150 000, sper sa nu ma insel
Statistica Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) arată că în București erau 1,253 milioane de mașini înregistrate până în octombrie 2017.

Edited by cata, 06 March 2019 - 09:38.

richelieu, on 06 martie 2019 - 08:26, said:

acolo e tot treaba primariei, ca trebuia sa-i oblige pe "investitori" sa-si faca parcari.
acum doar sefii au loc de parcare in rest "pulimea" parcheaza pe unde apuca.

la fel si blocurile de locuinte. obligatoriu un loc de parcare/aprtament si obligatoriu inclus in pretul apartamentului.

Edited by arg, 06 March 2019 - 09:58.

valirex, on 06 martie 2019 - 03:06, said:

Asta e una din ele, buna imaginea.

MembruAnonim93, on 05 martie 2019 - 23:04, said:

Asa, si??? Ce nu pricepi?
Tocmai ca o centura ar decongestiona traficul.
De exemplu acum toti care vin din Berceni, dinspre Giurgiu tranziteaza Bucurestiul pe Oltenitei / respectiv Giurgiului apoi tot fluxul circulatia se blocheaza pe Serban Voda / Viilor si devine infern mai departe: Cantemir - Unirii - Universitate - Magheru - Victoriei, cu implicatii pentru toti cei din zonele adiacente arterelor strabatute. Seara, idem dar in sens invers.
Cum ar fi sa existe o centura [adevarata] pentru toti acestia?
Dracu', prin care capitala tranzitul se face prin centru sau prin zonele centrale / semicentrale?

djl, on 06 martie 2019 - 02:59, said:

Tu esti cu capul - cu simpatie ti-o spun

Nu-s un nostalgic, dar tocmai atunci s-a facut metrou. Ce s-a mai incropit dupa e maruntis.
Drumul Taberei e un cosmnar fara de sfarsit iar pana la aeroport nu indraznesc nici nepotilor sa le promit ca vor avea metrou.
Si tot atunci s-a mai croit si cate un bulevard mai larg, ca la ce stradute fara trotuare trantesc astia acum...  

Colegule, dacă ai fi citit cu atenţie m-am referit la faptul că cu banii şi resursele aruncate pe alte prostii, Ceauşecu ar fi putut face mai multe linii de metrou, lucru care fi dus la o descongestionare a Bucureştiilor. Şi pot să aduag că ar fi fost un aspect pozitivi pe termen lung.
Să fi terminat linia spre Bucureştii Noi şi să fi făcut un Eroilor - Drumul Taberei (măcar latura de Nord) şi să fi făcut şi Obor - Colentina (fără desfiinţarea tramvaiului) tot ar fi fost ceva.
Ceauşescu se credea însă el prea tare şi a început să fută urbanismul, iar pe nebunii ăştia după profit de acuma nu-i opreşte nimeni.

djl, on 06 martie 2019 - 12:05, said:

Te-am inteles, prietene, dar aia ziceam: ca a facut destule (vorba vine "a facut el").
"El" a facut destule linii de metrou pe unitatea de timp, cine stie cate altele si ce dracu "mai facea" daca mai avea timp
Nah, daca il trimiseram pe / spre vesnicele plaiuri ale vanatorii...  

____________

Aia cu "aruncat banii si resursele pe alte prostii"... nu stiu la ce te referi concret. La Casa poporului probabil.

arg, on 06 martie 2019 - 09:56, said:

Au făcut, însă nu ii poate obliga nimeni sa facă locuri de parcare pentru toți angajații lor. Nici nu ar putea

de ce nu?
cat are cum cubicul? 8mp + holuri + spatii = 20mp
=> la 30mp de spatiu inchiriabil un loc de parcare altfel by by autorizatie de constructie.

Edited by arg, 06 March 2019 - 12:34.

Pai sunt clădiri cu câte 2000-10.000 de oameni

si?

aaaa costa... ghinion... "la placinte inainte (chirii scumpe) dar la razboi inapoi (investitii)"

ia sa vezi in us ce parcari imense au (chiar daca sunt in afara orasului).

arunca un ochi la disneyland din L.A.
sau la pentagon sau orice altceva.

Edited by arg, 06 March 2019 - 12:39.

Și in Manhattan pe la office buildings?

Lasa Disneyland și Pentagonul, care au teren nefolosit in jur cât cuprinde.

In plus, vorbim de niște parametri urbanistici aprobați.
Și mai vorbim și de un business pana la urma. Nu te poate obliga nimeni sa le asiguri angajaților tai locuri de parcare.
Exista parcare in zona? Sa o folosească! Nu îți poți mișca curu’ in metrou? Confortul costa.

Edited by richelieu, 06 March 2019 - 12:53.

BlueKing-69, on 06 martie 2019 - 12:21, said:

50 Km din 78 km s-au construit in 15 ani, inainte de '89, cu tehnologia vremii.
aproape 30 km (mare parte inceputi inainte de '89) in 30 de ani, dupa '89.


NU masinile sunt problema in Bucuresti, ci politicienii.

Edited by pasilla, 06 March 2019 - 12:51.

richelieu, on 06 martie 2019 - 12:48, said:

acolo parcarile sunt in afara orasului, in statiile de trem/metrou.

ok, nu vrei obligatie la locuri de parcare? nici o problema:
- 500lei prima amenda, 5zile pana la blocarea talonui pentru neplata
- 1000lei a doua si cele 5zile
- 2000lei a treia, cele 5zile si 30zile retras deptul de ciculatie al masini
- x2 totul... etc

si nene stat pe ei, nu prosteala ca nu e treba localilor dar nici a celor de la rutiera.

Edited by arg, 06 March 2019 - 13:00.

Pai de ce dom’le???? Ce jegosi! Sa le facă dom’le parcare in/lângă clădire!

MembruAnonim93, on 06 martie 2019 - 08:06, said:

Aici trebuie umblat la educatie si mentalitate,dar pe astea cine sa le schimbe? nici comunismul nu a reusit,daramite acum.