Adio Uber & Co in Bucuresti

 Platon, on 20 februarie 2019 - 11:47, said:

Exact.
Solutia dreapta nu e sa se inventeze tot felul de "reglementari" si "autorizatii", "avize", "verificari", "atestari", etc pe bani al caror scop e furatul banilor din buzunarele oamenilor ce vor sa munceasca si bagarea in buzunarele unor hoti de partid emitatori de "autorizatii", "avize", "verificari", "atestari", etc inutile, doar o fituica inutila mazgalita cu pixul.
Solutia dreapta e sa se liberalizeze piata, sa se elimine capusele impuse de stat pe la care te obliga sa treci pe la hotii de partid sa le dai "dreptul" (spaga) sa iti dea cu pixul pe o hartie inutila.

Edited by projectfp, 20 February 2019 - 14:24.

@bossake

Quote

Nu ca e normal, e chiar de dorit. Daca piata nu cere masini din 2016, e mai eficient nici sa nu existe masini din 2016 la taxiuri.

Contează şi starea maşinii...

Asta ti-o arata piata.

Adevarul e ca Uber e TAXI fiindca te duce unde vrei la un tarif prestabilit iar TAXI e car sharing fiinca te duce unde are treaba soferul la un tarif negociat.

Nu prea are cum sa o arate piata in cazul asta.
Clientul e fortat sa foloseasca ce ajunge in fata lui.

 catalina1, on 20 februarie 2019 - 15:00, said:

 catalina1, on 20 februarie 2019 - 14:57, said:

Nu e fortat deloc. Are alternative.

Tu comenzi taxiuri mai multe si alegi din cele care vin in fata cladirii masina favorita, sau cum dictezi tu in piata ce masini vrei?

Ca asa spuneai, ca arata clientul ce masini doreste, ce masini cere. Cum arata? Comanda de la toate firmele si se urca in ala mai bun si restul teapa?

 catalina1, on 20 februarie 2019 - 22:30, said:

ti s-a intamplat sa comanzi o masina si sa iti dai seama de starea ei asa in secunda cand a venit si sa decizi daca te urci sau nu?

de curiozitate despre liberalizarea pietei o considerati oportuna doar in domeniul uber/taximetrie sau in toate domeniile?

unii chiar nu cred ca intelegeti ce inseamna sa liberalizezi total segmentul asta fara sa pui nicio reglementare legata de calitate. intr-o perioada cand masinile au ajuns sa coste o nimica toata, cand lumea e rupta de foame mai ales cei din afara Bucurestiului. ne vom transforma intr-o tara de uberisti ))).... cand numarul de masini va fi fff mare automat banii castigati de fiecare sofer vor scadea ceea ce se traduce prin calitate si mai slaba a serviciului iar cei care vor sa ofere calitate asa spre limita decentei nu va ganditi la ceva waw vor fi descurajati...
nu poti sa spui ca fapt nici nu trebuie calitate. vorbim despre o capitala europeana, un oras unde castigurile sunt mari ptr o mare parte din populatie indeosebi clientii de uber venind din categoria celor cu castiguri maricele.

de aia si taxiurile arata cum arata, ca ani de zile s-a mers pe 1.39 per km. castiguri mici = mizerie multa (masini proaste, soferi dintr-o categorie sociala care se multumeste cu putin etc).

cel mai bun exemplu este uberul de azi. spuneti va rog cat de praf este serviciul comparat cu acum 3 ani. de ce? ptr ca acum 3 ani se castiga f bine. acum se castiga undeva la limita subzistentei. exemplu concret nu vorbe nu teorii. de ce calitatea la uber este mult scazuta acum fata de primii ani de la lansare?

sunt de acord ca taxe aberante de genul autorizatii, licente sau bani catre stat sunt fara rost, dar o reglementarea in sensul de a se da o lege care sa prevada niste conditii si mai ales niste pedepse clare (e vorba de amenzi) pt incalcarea ei trebuie sa existe. de asemenea o reglementare in domeniul muncii e necesara. pai de ce un uberist poate realiza niste bani fara sa plateasca impozit, cas, cass pe ei iar restul oamenilor angajati nu pot frauda statul in felul asta? e normal?

vorbim de o activitate economica publica nu merge ca in jungla .

Edited by bossake, 20 February 2019 - 23:12.

 projectfp, on 20 februarie 2019 - 22:33, said:

Eu stiu cu ce firme merg cand vreau ieftin, cu ce firme merg cand vreau sa ajung impecabil intr-un loc...
Te interesezi inainte sa cumperi, daca e important pentru tine.

Piata cat mai libera o consider oportuna in toate domeniile.
Chiar si la taxi: cine vrea calitate mai buna are de unde alege.

pai zi-ne si noua, Catalina.
eu vad ca taxiurile sunt toate la fel, de la 1,39 la 3,5. loganuri jegoase in mare majoritate.
mai erau aia de la Taxi Grant cu mercedesuri din 1900 toamna jerpelite, nu stiu daca mai exista

au mai incercat unii sa faca cu pret mai mare "Taxi xxx plus" sau "select" dar sunt putine masini si nu gasesti, oricum skode sau opel-uri sau ceva la fel de banal..

va plangeti de taxiuri dar pretul de 1.39 lei/km v-a convenit
n-ati fi dat 2.59 sau mai mult de nicio culoare

normal ca am fi dat, lumea da la uber cu tarif dinamic
ei singuri si-au tinut pretul de 1,39 jos

 Flat, on 21 februarie 2019 - 11:10, said:

Culmea că se plînge lumea că era tariful prea mic. Eu, în calitate de client, zic că e un lucru minunat.
Cînd la București era 1,39 lei/km, la Timișoara 2,19 lei/km. Dar dacă ploua (cînd crește numărul de comenzi, că lumea nu mai merge pe jos nici pînă la stația de tramvai) sau la ore de vîrf nu găseai mașină. Mi s-a întîmplat să pierd și peste jumătate de oră căutînd taxi disponibil. Sunam la toate firmele de taxi - n-aveau mașini disponibile, apoi le luam iar la rînd. Asta e calitate a serviciului proastă pentru mine - că aștepți mult pînă să găsești mașină. Că nu e mașină de lux ori că e puțin mai veche nu mă interesează.
De cînd cu Uberul, găsirea unei mașini nu mai e o problemă.

 M4V3RiCk_, on 20 februarie 2019 - 09:41, said:

De ținut minte că Nicușor Dan (fost USR) face parte din tagma gunoaielor comuniste care urăsc libertatea economică.

Dar eu nu sînt adeptul unei legi pentru transportul alternativ, ci abrogării legii taximetriei. După părerea mea, nu de legi mai multe ci de legi mai puține e nevoie.

 bossake, on 20 februarie 2019 - 23:01, said:

Multi nu inteleg asta.

Daca acum 3 ani se facea Uber cu Seria 3, Passat, Audi A4, Insignia...

Azi...

Logan la greu (foste taxi-uri), Renault-uri Clio, ori Megan - ceva mai obosit, Fiat-uri... Astra G.
Astra H deja e lux !

In general masini care nu costa mai mult 2000-2500 de euro.

De ce?

Tariful e de rahat, riscurile ptr sofer au devenit din ce in ce mai mari, cost-ul serviciilor a crescu (service auto, spalatorii, combustibili) iar infrastructura...
E jalnica !

Bucurestiul e plin de cratere in care iti rupi masina.
Bonus si traficul din ce in ce mai jalnic cu consum pe masura.

Deci totul e mai rau ca acum 3-4 ani.

Apropo de taxi-uri:
De cand e 2 lei/km, nu prea am mai vazut cazane.

Numai Logan-uri noi, spalate, curatele...
Dar trebuie sa inteleaga si taximetristu` ca la 2 lei/km si negociat spaga NU mai merge cu Logan.

 Marius1989, on 23 februarie 2019 - 11:02, said:

Minunat pana cand tot tragi de la o saptamana la alta, gen...

Lasa ca schimb placutele alea de frana saptama viitoare! Mai trag de ele ca NU am bani acum.

Minunat, nu ?

Sau: Disc-uri uzate pana la limita?

Las ca mai merg o tura (20 000+ Km), desi trebuie sa le schimb.
NU am acum 500 de lei ptr un set+manopera.

Edited by M4V3RiCk_, 24 February 2019 - 11:43.

Si care e problema daca nu mai gasesc (la preturile alea mici, ca alfel se gasesc!) Passat, Audi si ce mai zici tu?

Edited by catalina1, 24 February 2019 - 11:39.

Am mers ieri cu un Uberist din Tunisia(!).
Era sa treaca la un moment dat pe rosu. Vazand ca mi-am dat seama ca nu e prea bun, s-a gandit sa-mi zica un banc de la ei.

Un turist francez se duce in vacanta in Tunisia. Acolo ia un taxi. Taximetristul trecea toate semafoarele pe rosu.
- Ce faci domne, de ce treci pe rosu?
- Sunt profesionist.
Mai merg ei, taximetristul tot pe rosu trecea la semafoare.
- De ce treci domnule pe rosu?
- Sunt profesionist.
La un moment dat se face verde. Taximetristul opreste.
- Ce faci domne, e verde, de ce te-ai oprit?
- Trebuie sa vad daca nu trece un profesionist din partea cealalta.

Edited by don_dannielo, 24 February 2019 - 11:48.

 don_dannielo, on 24 februarie 2019 - 11:43, said:

Relatii cu clientii - 5 stele, restul ce conteaza, ca daca supravietuiti amandoi realizati ce e important in viata.