In 2016 VW a ajuns in premiera cel mai mare constructor auto mondial, depasind Toyota

Cine vorbea de ridicol, omul care da like postarilor lui Torquemada ))

La mine te referi? Eu nu-i dau like lui Torquemada si nimanui altcuiva. Eu dau like doar postarilor care mi se par interesante si cu care sunt de acord, indiferent din partea cui sunt.

Kazmer, on 24 mai 2017 - 21:38, said:

Pe 2 este, nu pe 3. Matematica este grele, nu? Citeste cifrele incet, nu te grabi. La numarul de masini pe trimestru.

Fortoso cu mine discuti? Postarile mele nu le intelegi, deci discutia iese din cadru. Nu stiu cui postezi, dar din continut, se vede ca nu.mi raspunzi.

Edited by Torquemada-666, 24 May 2017 - 23:46.

sper ca noaptea sa va fie un sfetnic si sa va mai calmati, deja se agita apele prea mult pe acest topic.

Torquemada-666, on 24 mai 2017 - 23:44, said:

Adauga cifrele Mitsubishi la Renault si vezi ca iese pe trei.

Kazmer, on 25 mai 2017 - 05:24, said:

E bine ca ai recunoscut greseala. Mai e pana sa fie oficial.

Edited by Torquemada-666, 25 May 2017 - 07:52.

valitudor, on 24 mai 2017 - 23:22, said:

Daca afirmatiile acestea le faceai la timpul prezent iti dadeam si tie un like.

Torquemada-666, on 24 mai 2017 - 23:44, said:

Exact, nu-ti raspundeam tie. Am alti 'prieteni' pe aici.

Torquemada-666, on 31 ianuarie 2017 - 00:06, said:

legat de emisiile vehiculelor comercializate:

Si uite asa odata au platit o data in SUA despăgubiri cuprinse între 5.000 şi 10.000 de dolari
Si o data sau odata "Un Tribunal din Veneţia a deschis calea pentru un proces colectiv împotriva Volkswagen" - "30.000 de persoane sunt interesate să ia parte la proces."

Ma tot nu inteleg care e problema "cine e pe primul loc"!!
Oricum eu consider ca e o concurenta ne fireasca intre VW care face parte dintr-un grup si Toyota...
Daca ne gandim bine grupul VAG e mult peste Toyota, si deci banii vin la cei de sus, actionari... Iar de cand au o platforma comuna cu Seat, Skoda, nu cred ca se omoara ei atat cu doar cu vanzarile VW !
Din cauza ca fac parte din grupul VAG nu au fost afectati asa tare. Daca o alta firma ar fii fost in locul VW nu era exclus sa fie pe faliment acum...
Plus ca nu uitati: Nu numarul de masini conteaza, ci profitul efectiv la final. Iar aici ei nu sunt cei mai tari ! Ce e mai usor sa vinzi masini la  15-30 mii sau la 50-100 mii ?! Plus ca costul de productie nu creste direct proportional cu costul de achizitie !

Daca stirea urmatoare este adevarata :

http://www.hotnews.r...der-spiegel.htm

atunci economia Germaniei va fi foarte afectata. La un calcul simplu , Germania a vandut anul trecut pe piata americana putin peste 1250000 de masini, deci nu ar parea o tragedie. Problema este ca mai mult de 950000 dintre ele sunt AUDI, BMW, Bentley, Porsche, deci masini scumpe care cu greu, daca nu imposibil sa mai fie absorbite pe alte piete.
Nu stiu daca aceasta intentie a lui Trump se va materializa. Dar poate acum Germania se va gandi mai mult inainte de a strange relatiile cu Rusia prin spatele europenilor carora le dicteaza in schimb conditii umilitoare (vezi opozitia la tot felul de schimbari in domeniul auto).
Daca insa aceasta intentie a lui Trump se va materializa, se vor produce schimbari importante si pe piata auto.

Stai relax, la fel zicea si de china, si au ajuns sa "extinda" colaborarea...

fortzoso, on 26 mai 2017 - 09:02, said:

Sunt cel mai mare fan al analizelor tale geo-politice. La ce schimbari ale europenilor se opune Germania? La interzicerea migrantilor? Si care e legatura intre Donald, migranti, Germania si leadership-ul VW?

Tu nu citesti ceea ce scriu, sau ai probleme de intelegere ? Ai vazut cuvantul migranti in postarea mea ?
Uite mai jos si una dintre 'opozitii' ale Germaniei :

http://economie.hotn...lor-reuters.htm

fortzoso, on 26 mai 2017 - 09:37, said:

Te magulesti daca iti inchipui ca eu citesc fiecare aiureala de-a ta de pe forum...

Articolul ala de pe hotnews este preluat de pe Reuters, agentie care iata ce zice la un moment dat:

Quote

Asadar nu este vorba doar de Germania, ci de cele mai importante state din UE in ceea ce priveste constructia de masini. N-am inteles foarte bine cine este pentru aer de levantica si cine este impotriva. Germania, Franta, Spania si Italia e clar ca sunt impotriva. Cine e "pentru", Elvetia si Norvegia?

Edited by valitudor, 26 May 2017 - 10:14.

Pai toti stiu de poluare, toti stiu cine o cauzeaza, dar la fel toti stiu ca nu se poate fara ea:).Pana si pe americani ii bate gandul sa dea inapoi la norme, si-au dat seama ca industria poluanta nu a disparut, doar s-a relocat prin china, si acu in loc sa cumpere ceva produs de ei, cumpara ceva produs in china, insa poluarea ne afecteaza pe toti.Iar la masini, atata timp cat poluarea se masoara pe stand, e ca si consumul dat de producator, adica basme...

In plus, cine isi imagineaza ca economia germaniei se duce si apoi noi o ducem mai bine, se inseala amarnic...

Edited by fqx, 26 May 2017 - 11:03.

fotbal5, on 26 mai 2017 - 08:38, said:

Tu chiar nu ai inteles nimic...
Stirea ne spunea despre grupul VAG care a depasit in premiera grupul Toyota.

fqx, on 26 mai 2017 - 10:51, said:

Asta am sustinut si eu de multa vreme. Daca economia germaniei cade, noi cadem de 5 ori mai rau.

fqx, on 26 mai 2017 - 10:51, said:

Lol. Poluarea ca si consumul se masoara conform unui standard, nu relativ la impresiile unui cetatean sau altul. Standardul impune sa fie repetabil si universal valabil pentru toti producatorii, astfel incat cumparatorii sa poata alege in cunostinta de cauza, nu dupa ghici.
In UE se va trece la masuratori real-drive, dar si alea trebuie sa respecte un standard.
Daca un producator considera ca e bine sa ignore standardul atunci e liber sa suporte consecintele, lucru care s-a intamplat si se va intampla in continuare. Dupa mine unui care a trisat la un punct poate la fel de bine sa triseze si la alte puncte, inclusiv la safety; daca statul nu pedepseste aspru astfel de tentative te invit pe tine sa dai in judecata producatorul...
SUA nu da inapoi la normele de poluare ci reconsidera normele de CO2 care nu e poluant ci gaz cu efect de sera. Iar normele de CO2 de care pomenesti nu sunt vehiculate din prietenia lui Trump cu GM, ci a lui Trump cu industria de carbune. Cel putin declarativ, eu oricum pe declaratiile lui Trump nu ma bazez (cel putin aia cu germanii a fost un show tipic lui).

Iar poluarea ne afecteaza pe toti cei care traim langa sursele de poluare, din acest motiv masurile punctuale la nivel de municipalitati si state.

Edited by Hansolo, 26 May 2017 - 11:58.