Tesla Model 3: Imaginea de ansamblu

Sa mai adaug si eu ceva informatii ca producatorii de EV au gasit aici la mine un loophole ca sa beneficiezi de tax credit de $7,500 chiar daca nu te incadrezi, daca faci lease.
Asa ca la Tesla Model 3 cu $4,5k downpayment ajungi la o rata de $349/luna (inainte de taxe) pentru Model 3 RWD si $499/luna pentru Model Y.
Screenshot 2023-03-04 at 6.22.50 AM.png
O problema cu leasing-ul la Tesla e ca nu poti pastra masina dupa leasing asa ca defapt e un fel de long-term rental (dar oricum eu n-as fi vrut sa pastrez masina ca nu as vrea sa ma complic cu tinut masina aia in puf).

TL;DR : Atat eu cat si nevasta-mea suntem indecisi iar pe piata actuala pare una din cele mai bune oferte gasite de mine.

Ma uit la Model 3 pe ideea de a avea a doua masina in familie, in special nevasta-mea o va conduce si am luat una de la un prieten ca sa fac un test drive mai lung si sa vad cum ar fi de stat cu masina asta 3 ani.

Partile bune:

• masini pe stoc si o iei in cateva zile
  
• vizibilitate foarte buna
  
• acceleratie decenta
  
• dinamica decenta
  
• foarte usor de condus
  
• destul de practica

Partile mai putin bune (unele chestii minore, poate majoritatea):

• nu mi-au placut deloc scaunele; sunt foarte moi dar mi s-au parut foarte inguste in partea de jos si cu sezutul foarte scurt de nici macar la GTI/MX5/BRZ si alte masini sport in care am stat n-am avut asa ceva (asta e deal breaker pentru mine)
  
  • eu am 1.85m inaltime si scaunele astea pe partea de sezut n-au nicio extensie gen cum au alte masini din clasa (Seria3)
• scaunele nu se duc in jos suficient de mult pentru ce mi-ar place mie
  
• manerele... urasc manerele alea si trebuie trantite portierele mai tare sa se inchida (am incercat pe vreo 3 modele) si se si aude ca dracu cand le inchizi (asta poate si din faptul ca geamurile n-au rama)
  
• oglinzile sunt destul de mici si nu le poti ajusta decat din infotainment: fie oglinzi, fie volan... din infotainment trebuie sa selectezi pe care
  
• prea multe informatii pe infotainment.. masina dadea ceva alerte si era foarte greu sa-mi dau seama de ce
  
• blind spot monitoring: la toate masinile avute pana acum, BSM era foarte simplu: un LED in oglinda ce se aprindea cand aveai o masina in unghiul mort, puneai semnal si bipaia; la Mazda3 arata chiar si pe heads-up display; cum e la Tesla? pai nu e niciun LED cand ai masina in unghiul mort ci cand se face rosu ecranul dar..... cine se uita la ecran cand schimba banda?!
  
• sa deschizi torpedo-ul e de pe touchscreen
  
• comenzile la stergatoare e tot pe touchscreen dar e un buton pe semnalizare care le porneste
  
• pentru 2023 au renuntat la senzori de parcare; cum naiba? masina "tech" din lume fara senzori de parcare?!
  
• m-am obisnuit atat de mult cu heads-up display iar Model3 n-are nici macar bord normal
  
• suspensia e ceva mai galagioasa la denivelari
  
• sistemul de sunet e cel normal pe cand cel premium are 13 difuzoare, un subwoofer si doua amp-uri; nu prea are bass si suna.... cam ca un sistem normal de pe o masina de economie (gen sistemul de baza de pe o Mazda)
  
• zgomot de rulaj considerabil
  
• asigurarea de aproape 4 ori mai scumpa ca la o masina gen BMW X3/Mazda CX-5/etc.
  
  • astea e aproape deal breaker si e ce ne face sa fim indecisi acum
    
  • ar compensa putin partea ca mai incarc masina gratis pe la birou si nu mai pun benzina dar nu stiu cum ar fi daca as face un claim ca n-as vrea sa platesc urmatorul an $5k/an doar asigurare)

Cu multe din astea de mai sus sunt convins ca tine de adaptare si parerile au fost mai mult puse ca si comparatie cu Seria3.

Vroaim sa mai zic ca mi s-a parut ceva mai incet Model3 la plecatul de pe loc fata de Seria3; am zis ca doar e o senzatie dar acasa am cautat si pare ca nu a fost doar o senzatie.
Masinile au o masa similara si nu stiu daca asta e un punct mai slab pentru Model3 RWD sau un punct bun pentru Seria3 si ce au reusit sa faca cu generatia actuala, platforma asta si combinatia motor si cutie de viteza.

Nu e deloc o diferenta mare ci a fost o diferenta fata de asteptarile mele (cumva fara cutie de viteze si cu acel cuplu mai mare de la 0RPM, ma asteptam la mai mult)

Model3 e acum cu $2k mai putin ca la inceputul lui martie cand m-am uitat eu la masina; la banii astia de <$40k se apropie de o Mazda3 in echipare de top (10-15% mai mult) si pare sincer o optiune interesanta pentru o platforma RWD cu centru de greutate mai jos, vizibilitate buna, acceleratie decenta, etc.
Screenshot 2023-04-20 at 6.55.32 AM.png