Dieselul pe cale de disparitie in curand?

...
dupa toate statisticile inca suntem mult in urma ca numar de autotrurisme/cap de locuitor comparat cu tarile "dezvoltate"
...

Pe timpul lui Ceaușescu la mine în zonă circulau autobuzele articulate Ikarus pline ochi și cu oameni pe scară. După revoluție au început să circule maxi-taxi particulare (majoritatea Barkas-uri ) și taxi, apoi autobuzele au dispărut, iar maxi-taxi au înlocuit mașinile cu microbuze mai noi și mai civilizate. Pe unele trasee au apărut autobuze mici (sub 30 de locuri). Dinainte de '85 se discuta de linii de troleibuze, de mai mulți ani se discută de linii de autobuze electrice... Probabil vor ieși și copii mei la pensie și va rămâne totul la stadiul de discuții, așa că activează doar privați, care nu fac abonamente. În aceste condiții, e mai ieftin și mai confortabil să merg cu mașina personală. E un fapt și nu am cum să modific eu această stare de lucruri, dar nici nu pot să aștept să circul civilizat și ieftin cu transportul în comun peste nu știu câți ani; eu am nevoie să circul ACUM. Când se vor schimba condițiile, poate îmi voi schimba opțiunea, dacă până atunci nu voi ajunge să miros florile la rădăcină.
Dacă nu e subvenționat transportul în comun, cum se face că în București doar metroul înghite sub formă de subvenții o mare parte a bugetului ministerului transporturilor, iar cel de suprafață e subvenționat de primărie? CU toate astea, tot e aglomerat, fără climatizare etc.
La mașina personală am cheltuit anul trecut 610 lei: impozit, RCA, rovinietă și un set de ștergătoare. Revizia o am gratuită, iar ITP voi face doar anul acesta (100-150 lei), iar naveta soției (sub 2.500 km) e doar o mică parte din totalul de 14.000 km făcuți. Cu mașina personală am mers pe Transfăgărășan, Transalpina, Transrarău, am făcut o mulțime de trasee prin România și prin Ungaria, Serbia, Bulgaria, Grecia (nu peste tot doar anul trecut). Se pot face acestea cu transportul în comun? În cât timp și cu ce preț? Când vreau să-mi vizitez fiul aflat la aproape 250 km distanță, plec dimineața cu mașina, stăm la el câteva ore, ne putem plimba alte câteva ore prin oraș, iar seara să fiu acasă. Dacă aș face asta cu transportul în comun aș sta la el o oră sau două și ar trebui să plec înapoi pentru a ajunge în aceeași zi acasă. Cine crede că aș putea să-l văd doar pe Skype sau WhatsApp, nu are decât să-și vadă el copii astfel toată viața.
Trăim doar o singură viață. În momentul în care aș putea să fac cu transportul în comun (eventual și cu mașină închiriată pentru unele drumuri sau perioade) ceea ce pot face cu mașina personală în condiții asemănătoare de cost și confort, voi renunța la mașina personală în favoarea transportului în comun. Dacă voi mai trăi atunci...
P.S. Cu o altă mașină am parcurs între 2009-2014 aproximativ 50.000 km cu un consum mediu de 7litri /100 km și am cheltuit în total mai puțin de 3000 de lei pentru revizii și reparații. Mașina a costat 1200 euro. Am ieșit considerabil mai ieftin și mai confortabil decât cu transportul în comun.
Dacă vorbim de poluare, în urma unor studii s-a ajuns la concluzia că vitele crescute pentru consumul uman emit mai mult CO₂ decât toate mașinile de pe Terra. Avem o mare parte din curentul electric obținut din combustibili fosili, dar „vinovatele” pentru poluare sunt doar mașinile, după cum „vinovate” pentru o mulțime de boli sunt doar grăsimile și zahărul, nu și mulțimea de E-uri din alimente.

...miros insuportabil de ulei și noxe...

Intr-un cuvant: DIESEL

o data cu existenta electricelor apare si o activitate economica in multe zone/directii.

Dieselul pe cale de disparitie in curand?

Autobuzele alea erau bataie de joc si pentru calatori si pentru plamanii nostri; la fel se intampla si cu dieseluri-le neintretinute.
Dar in realitate, pentru conducatorii nostri, nu masinile neconforme sunt problema, nici cele uzate aiurea ci politica pentru ca o data cu existenta electricelor apare si o activitate economica in multe zone/directii.
Ca daca ar vrea sa reduca pe bune poluarea ar face controale RAR zilnic si ar lua certificatele celor care nu au masinile ok, eventual ar interzice sau impozita serios masinile non euro apoi usor usor cele care sunt euro 1,2,3 si tot asa iar cu banii adunati ar da reduceri mai mari pentru masini noi. Oricum daca ar da acei 5000-10000 de euro reducere la masinile noi la fel cum este in cazul electricelor multi ar schimba masina si automat am respira aer mai curat.

Adica eu ma uit la mine care am schimbat acum 2 ani masina si intr-un buget de 25k de euro plecasem cu ideea sa iau o masina pe benzina si am luat diesel pentru ca, per total, a fost o alegere mai buna. Cand zic per total ma refer la pret,spatiu,performante,dotari iar cand le pui cap la cap, benzina era cam la fel (paradoxal, dar dupa discount-uri pretul final a fost putin mai mic la diesel),hibridele simple erau pe masini care nu isi meritau banii iar performantele nu sunt grozave iar mai sus un plug-in insemna cam 5000 de euro in plus. Electrica pura nu o iau nici acum in calcul ca nu am unde sa o incarc in oras iar batai de cap cu planificari nu vreau ca am destule pe cap. De fapt asta este si motivul pentru care multi ne luam masina noua, sa mearga ani de zile fara sa ne batem capul cu dusul in service sau eventual sa stam dupa masina sa se incarce.

Interesant.

CEO-ul Toyota, in general opozant al BEV, a declarat: "a complete shift to electric vehicles will result in millions of job losses".

La traficul din Bucuresti si pretul benzinei din Romania, un hibrid plug pare o afacere foarte buna. In citiva ani scoti aia 5000E. Nu mai vorbesc de uzura motorului mult mai mica etc.

Scoti greu 5000 de euro. Merita daca mergi mult, trebuie cam 60-70k de km sa ii amortizezi fata de un diesel si asta daca ai merge doar pe curent si sa fie gratis. Cred ca la un mers realist iti trebuie cam 100k de km sa amortizezi diferenta asta. La cum se ieftinisera dupa, cand a aparut si octavia plug-in, sincer as fi luat dar mai mult pentru cp in plus si pentru mersul mai rar in reprezentanta     ).

tu vorbesti din experienta trenului sau cum?
iti spune ceva 4,2 l/100km motorina vs 7,5l/100km benzina?
acelas traseu aceasi numar de km
un motor diesel 1,6 130cp si un motor benzina 1,3 160cp

motor 2.0,