Motosapa -partea a-II-a

 xx-04-xxx, on 03 decembrie 2014 - 20:59, said:

Cu siguranta problema este la carburator. Oricum ai dat prea putine relatii. Practic cant impingi butonul ce actioneaza socul motorul nu se inneaca se opreste fiindca nu primeste carburant suficient. Daca accelerezi si impingi socul tot se opreste? Daca se intampla asta probabil jiglorul de putere este infundat, daca nu se opreste atunci probabil este dereglat sau infundat jiglorul de mers in gol. Oricum daca nu te pricepi la motoare nu e bine sa te joci la jigloare, apeleaza la un specialist.

 Adigo, on 03 decembrie 2014 - 21:09, said:

Asta poate concura la gala inventiilor inutile.

 Adigo, on 03 decembrie 2014 - 21:09, said:

Sa vedem cum il va amenda politia ca [nu are cauciucuri de iarna]..  

 Ion_Bumbu, on 03 decembrie 2014 - 20:43, said:

Asa ma gandeam si eu. Cred ca o sa incerc o incarcare dura numai pe partea activa.

problema este in felul urmator....pornesc motorul cu socul tras, apas socul si trag acceleratia iar motorul incepe sa se accelereze si sa decelereze de vreo 2-3 ori dupa care moare....in tot acest timp motorul scoate un fum gri spre negru, ; l-am desfacut eu si l-am curatat dar tot asa face.

ce am uitat sa specific este ca se ineaca destul de usor; dupa fiecare data cand moare trebuie sa ii scot bujia si sa o usuc...

 yo9hrb, on 03 decembrie 2014 - 21:25, said:

Cinstit eu credeam ca vei da de ceva otel manganos.
Bine ca am tacut cind ai zis ca faci analiza, de, vorba`i de argint da tacerea`i de aur!
Am avut cutitele de la Ruris 750 erau tari si bune.
Nu cred ca are rost sa te omori cu incarcarea lor , da`le drumu asa cum sint si vezi cum vor merge.
In mod normal are loc un fel de reascutire prin rotirea si tragerea lor in pamint.
Ajung la un tais, adevarat ca  mai bont dar pe care`l pastreaza in timp.

Grig

 xx-04-xxx, on 03 decembrie 2014 - 22:07, said:

Deci sa inteleg ca fara a accelera cu socul tras functioneaza normal?
Fumul indica arderi incomplete. amestecul este prea bogat ceea ce duce la umezirea bujiei. Distanta intre electrozii bujiei ai verificat-o?

da, cu socul tras motorul functioneaza foarte frumos, merge "rotund", cand apas socul la loc acesta incepe si se accelereaza se decelereaza, tot asa de cateva ori dupa care moare...distanta intre electrozi nu am verificat-o... am sa ma uit maine sa vad.
Dupa parerea mea cred ca are nevoie doar de o reglare corecta carburatorul. din cate am vazut cand l-am desfacut cineva a mai umblat la el deoarece nu era montat cum trebuia la loc...si poate s-a umblat si la reglajele acestuia.

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/p1pTWn4BMFA?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Chiar nu face nimeni asa ceva pentru Apollo 135?  Vin si eu cu aport la proiect. Numai sa iasa...

Editat de asterisc, 04 decembrie 2014 - 02:08.

ca tot vorbiti de Apollo 135

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/h7ZTu5OumSE?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/HJCU6b3yt5o?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Editat de RazvanGL1, 04 decembrie 2014 - 10:33.

Asta...Da afacere...2 motoare ,care frezeaza ~1m latime la ~25cm adancime.Cred ca o sa pun si eu motosapa dupa...leut...

Rusul asta din videoclipuri e un mare pasionat de treburile astea si e si priceput mult de tot . Eu il stiu de mult si mi-a fost de mare ajutor ce a postat dansul pe youtube . Trebuie si bani sa faci ce a facut el ,dar una peste alta pasiunea i'si spune cuvntul .

Editat de nelucroitoru, 04 decembrie 2014 - 12:34.

 xx-04-xxx, on 03 decembrie 2014 - 22:07, said:

Uită-te și la filtrul de aer !
E posibil ca filtrul să fie înfundat sau arcul sărit.
Dar dacă o lași 2 min să meargă in gol, turată la 30-50% motorul ar trebui să meargă rotund !
Dacă merge rotond,  iar cînd o bagi in sarcină moare, e fanta bujiei prea mare !
Mai poate fi și cablul prea slab, dar acestă situație nu accelerează și decelerează motorul.
Eu atît mă pricep.

Daca merge rotund cu socul tras iar la acceleratie da sa moara,e clar.Se ineaca,doar stiti chestiile astea de pe drujbe si de la motocoase.
Chiar asa e de greu sa faceti comparatia intre 2 si 4 timpi,cind este aproape aceeasi schema de functionare?

Ups...
"da, cu socul tras motorul functioneaza foarte frumos, merge "rotund", cand apas socul la loc acesta incepe si se accelereaza se decelereaza, tot asa de cateva ori dupa care moare"
Aasta inseamna amestec sarac.
Deci,zi corect ce si cum caci ai zugravit 2 lucruri total diferite,una fiind cea cu raspunsul lui tatuc.
Oricum,daca ai scanteie,daca ai incercat si cu alta bujie (noua) si ai simptomele la fel,poate fi carburator dereglat.
Daca il lasi sa mearga cu socul tras vreo 5-10 minute,incepe sa tuseasca,sa dea semne de acceleratie sau deceleratie?Daca da,verific si cu busonul rezervorului de benzina scos,caci atunci poate sa fac vid in rezervor,ca la motocoase.

 xx-04-xxx, on 03 decembrie 2014 - 20:59, said:

 xx-04-xxx, on 03 decembrie 2014 - 22:07, said:

Eu zic ca e amestec ff bogat,probabil cablul de acceleratie defect.Incearca si manual acceleratia,acolo unde e cuplat cablul de acceleratie si vezi daca e vreo diferenta.
Poate ca si acceleratia sa fie stransa la maxim

Editat de alexbjorg, 04 decembrie 2014 - 16:55.

Pentru inceput sa nu te pierzi in detalii eu zic sa verifici scanteia si cel mai simplu este o bujie noua, dupa care rezervorul se poate sa fie infundat si sa nu trimita benzina deajuns in carburator, si daca totul este in regula poti face o inspectie la filtrul de aer. De aici vine partea interesanta si comlicata, verifici carburatorul de la plutitor absolut totul iar daca nici aici nu se rezolva problema este foarte posibil sa fie mult mai grav. Daca se poate sa ne faci un clip stii cum este o imagine face cat 1000 de cuvinte, noi aici nu ne putem decat da cu parerea.A si inca ceva cu uleiul cum stai la motor, este la nivel?

Editat de UnyKat, 04 decembrie 2014 - 17:10.

va salut!
deci, sa le iau pe rand:
da, robinetul de la rezervor este putin infundat, am scos furtunul din el, am bagat o palnie pe furtunul care intra direct in carburator si am umplut-o cu benzina, tot asa face motorul.
a venit azi o un prieten cat de cat priceput si a zis ca face asa din cauza motorului...ca ar fi cam gata de el si ca mananca ulei...aici este pertea in care eu sunt putin confuz. da, motorul arde putin ulei deoarece scoate fum albastrui si are mirosul ala de ars, dar in acelasi timp are o compresie foarte buna dupa parerea mea. nu am masurat-o deoarece nu am un aparat din ala de masura dar dupa cum o simt la mana este foarte buna( vreua sa zic ca tatal meu de-abia poate sa il porneasca).... nu este posibil sa intre uleiul pe la supape sau pe altundeva?
filtrul de aer l-am curatat, nu sunt probleme cu el. eu tot tind sa cred ca este o problema undeva la alimentare...am un prieten care lucreaza la service la husqvarna si am sa vorbesc cu el  sa vina sa arunce si el o geana sa imi zica si el parerea lui....daca chiar este problema cu motorul am sa il duc inapoi.
am sa fac si o filmare cu el maine si am sa o postez aici sa va dati si voi cu parerea.


carburatorul l-am desfacut tot pe bucati si l-am curatat foarte bine dar nici o schimbare....reglaje la fel....am tot invartit de suruburile alea dar tot asa merge.
uleiul deocamdata am completet putin cu ce aveam pe langa casa deoarece nu vreu sa ii pun pana nu sunt 100% sigur de el...nu vreau sa  ii schimb uleiul sa il vopsesc si sa stiu eu ce dupa care sa il duc inapoi
P.S. scuzati postul foarte lung

 xx-04-xxx, on 04 decembrie 2014 - 17:58, said:

Cam aici este problema ta. Fara niste cunostinte de baza nu se face asa ceva.

la ce te referi? la faptul ca l-am desfacut sau ca am umblat la reglaje?
tipul care a venit azi sa il vada a lucrat o perioada de timp la stihl si a incercat si el sa regleze carburatorul dar fara nici o reusita...

Grija mare la etansarile carburatorului. Chestia cu socul ar putea fi simptom de aer fals. O metoda de a determina asta este urmatoarea: iei o seringa cu benzina, pornesti motorul si, dupa ce se incalzeste bagi socul si stropesti cu benzina prin zona etansarilor (in principal la imbinarea dintre carburator si motor). Daca incepe sa mearga normal, acolo e buba. Atentie mare la pericolul de incendiu. Pui putina benzina, nu cu galeata. Recomand aceasta operatiune in aer liber, departe de materiale inflamabile. Un stingator la indemana nu strica.