Tractorase facute acasa

alexbjorg, on 27 martie 2013 - 21:04, said:

Multumesc. O sa atasez poza cu plugul de scos cartofi.

alexbjorg, on 27 martie 2013 - 21:26, said:

Sa stiti ca m-am gandit si la varianta cu randurile la 75-80, dar chiar ar fi ultima...

cristian68n, on 27 martie 2013 - 21:07, said:

Roti mai mari ar fi fost mai bine. As fi crescut si randamentul lucrand cate doua randuri la o trecere, dar cat de mari? Ale mele sunt pe 18" (au 800mm in diametru),iar garda la sol masurata in cel mai jos punct e de 280 mm.

alexbjorg, on 27 martie 2013 - 21:26, said:

Corect , rezolva problema virarii intr`un fel si simplifica sist de pirghii de comanda a CV fiind sasiul fix.
Ramine senila de guma care nu`i chiar ieftina ....
Oricum mai gindim....

Grig

addyyyOO7, on 27 martie 2013 - 21:26, said:

Asta voiam sa spun,dar gata filmat
Si se poate si ca mine,celalalt clip,dar asa,mai... "ardeleneste"

Edited by alexbjorg, 27 March 2013 - 21:45.

addyyyOO7, on 27 martie 2013 - 21:26, said:

Ai inteles perfect.
Cam asa as vrea sa fac rotile.

Ion_Bumbu, on 27 martie 2013 - 21:44, said:

Vezi ca stii?acuma chiar senile de cauciuc,n-ai bani de ele,garantat.Vezi la tractorase de zapada (sau cum se numesc alea,acum imi scapa) ce scoruri au,sa te crucesti nu alta.Am studiat si posibilitatea asta.
Dar poti face cu 3 axe (6 roti) sau 2 (cu 4) iar ca senile scarita din lant care se intinde si se fixeaza cind umfli rotile fata-spate.Erau pe undeva pe aici sau la motosape modele de senile homemade,inclusiv taiate din cauciuc de tractor Sau la motoroto vs tractoras?!?!

Paun_Duti, on 27 martie 2013 - 21:46, said:

Sau le cumperi de-a gata de pe tractoras.ro.Au telefon.Dar nu stiu diametrul.Da' stiu baietii
O sugestie doar,nimic altceva.

Edited by alexbjorg, 27 March 2013 - 22:07.

alexbjorg, on 27 martie 2013 - 21:52, said:

Nu gasesc la diametrul de 800mm.
O sa le fac singur.

Paun_Duti, on 27 martie 2013 - 21:56, said:

Si daca le faci la diametru mai mare are ceva?900-1000,creste viteza de deplasare,da la ce motor ai,zic ca ar duce.
Dar e numai o parere proprie.

Edited by alexbjorg, 27 March 2013 - 22:06.

E o idee buna. Folosesc o treapta de viteza mai mica si am viteza de deplasare asemanatoare.
Trebuie sa studiez problema.

Edited by Paun_Duti, 27 March 2013 - 22:11.

Dupa cateva ore de lucru in Excel am reusit sa-mi fac o imagine despre potentialul motorului de care dispun... am sa atasez fisierul...

Am luat in calcul:
- cuplul maxim la 2400 rpm si la 2250 rpm (la 75%  din turatia maxima) in conditii ideale (fara uzura) dar si cu o uzura de 25%
- pt forta de tractiune am luat in considerare atat randament de 100%, cat si randament de 75%
- viteza de deplasare intre 2 si 10 km/h
- roata cu diametrul de 63 cm
...astfel considerand uzura de 25% (putere in jur de 4,5CP, cuplu max la 2250 rpm si un randament de 75% - coloana cu fundal albastru) a rezultat ca pt o viteza de 2 km/h forta de tractiune la roata ar fi de 445 kgf... deci teoretic are ceva potential

Practic... in functie de uzura motorului si de randamentul transmisiei cred ca ma pot astepta la o forta de tractiune la roata de ~ 450 - 500 kgf la o viteza mai mare de 2 km/h...

Ramane sa mai fac un rand de calcule in legatura cu diametrele fuliilor de care mai am nevoie pt reductie la intrarea in cutie astfel incat in treapta 1 sa am o forta de tractiune de minim 450 kgf si o viteza mai mare de 2-3 km/h

..si acum ma duc sa ma apuc de treaba...sa mestersc cutia de viteze

Edited by addyyyOO7, 28 March 2013 - 09:10.

@addyyyOO7

Eu cel putin ma bucur ca te-am "virusat" cu virusul asta al calculelor

Parca te apuci de fiare cu alt curaj, nu-i asa?

Oricum, realitatea va fi diferita de ce ti-a iesit din calcule, dar macar ai prins un capat de ata.

Dupa ce realizezi ce ti-ai propus verifica ce ai calculat. Asa vei sti unde ai gresit si ce trebuie sa corectezi.

SUCCES !

addyyyOO7

Fain tabelul.Asa ceva are trebui sa aiba orice motor.
,Mai ramane graficul curbei

Cu tata rusinea dar tot te intreb:mai faci unul,cu datele mele?
Fara supar de refuz.

Ramane de vazut ce o sa iasa
Intre timp am mai mesterit ceva azi...poze mai tarziu...

Ce ma intereseaza momentansunt 2 aspecte...

1. Am 2 fulii pt curea trapezoidala... unde trebuie sa masor diametrul pt a putea sa vad ce raport de reductie pot obtine? diametrul exterior sau diametrul la baza canalului in care intra cureaua?

2. Latimea maxima nu vreau sa depaseasca 100 sau 110 cm... cam ce lungime ar trebui sa am? (mi-e lene sa merg sa masor tractorul u 650 ca sa-mi fac o idee)

Vreau sa fac un desen la scara 1:10 (1cm pe foaie echivalentul a 10cm in realitate)

@Alex am sa incerc sa convertesc fisierul excel in format 2003 ..pt ca nu imi dadea voie sa incarc in format 2007...

Edited by addyyyOO7, 28 March 2013 - 18:33.

@addyyyOO7

1. dupa cum probabil stii, curelele trapezoidale se numesc in stilul "13 (latimea) x 8 (inaltimea) x lungimea". masoara cu sublerul unde are 13 mm - de obicei este un pic mai jos decat suprafata exterioara. Acolo ar trebui sa calculezi diametrele. Dar daca masori rotile la exterior nu e nici o tragedie, eroarea este foarte mica, neglijabila.
2. cauta niste caracteristici tehnice de tractoare si iti vei face o idee despre raportul lungime-latime uzual.

Desenul poti sa-l faci la ce scara vrei, doar sa incapa pe hartie
Dar scara 1:10 este comoda, intradevar.

@ Alex - am convertit fisierul in format pt office 2003 si a fost acceptat... de acum e floare la ureche doar schimbi anumiti parametrii si se vor modifica automat rezultatele..am folosit formule de calcul

In primul tabel daca introduci alta valoare pt putere, iti va calcula cuplul max pt 2400 si 2250 rpm, si totodata pt o uzura de 25%... Daca vrei sa iti calculeze cuplul la alta turatie, atunci trebuie sa modifici formula de calcul inlocuind cu valorile dorite de tine...

In al 2-lea tabel e suficient doar sa introduci ce diametru doresti

In al 3-lea tabel trebuie doar sa modifici formulele de calcul pe coloanele, cu, cuplul la roata unde randamentul este 100%, introducand valorile cuplului pe care ti le da in primul tabel, si apoi se vor modifica automat ...apoi doar interpretezi datele

...iti dai tu seama despre ce e acolo

@ Mivol - Latimea o stiu sigur.. nu vreau sa fie mai mare de 100, max 110 cm... Lungimea o estimez pe la 160-180 cm..

Am masurat diametrul fuliilor la baza canalului in care intra cureaua si cea mare are 60 mm, iar cea mica 25 mm, cu o eventuala eroare de 1-2 mm => raportul de reductie este 60/25=2,4

Am sudat si diferentialul azi...am pus si ulei in cutie... am scurtat palnetarele...

Edited by addyyyOO7, 28 March 2013 - 20:25.

Am facut si schema... cam asa va arata sasiul cu elementele montate pe el...

Daca aveam si cealalta planetara, intorceam invers ansamblul format din motor si cutie de viteze, ordinea fiind, motor-> cutie viteze -> cardan -> diferential

Sasiul va avea dimensiunile: L = 160, l = 60. Greutatea sasiului o estimez undeva la 40 kg. Garda la sol va fi ~ 25 cm. Pe puntea fata greutatea este ~ 50 kg, iar pe puntea spate ~ 70 kg... greutatea motorului, fiind amplasat central, se va distribui pe ambele punti...

1. Este musai sa blochezi diferentialul din CV, altfel cardanul nu se va invarti neam.
2. Incearca sa tii cardanul cat mai drept. E facut el sa preia diferentele de coaxialitate, dar eforturile in el cresc pe masura ce este din ce in ce mai "stramb".
3. Pt a realiza pct.2 va trebui sa inghesui transmisia de curea/lant ca sa dai CV cat mai la stanga.
Poti face o transmisie pinion de lant (pe motor) + lantul montat direct pe roata de la CV. E cea mai compacta varianta, relativ usor de facut.
4. Diferenta de inaltime dintre roti banuiesc ca o completezi cu mecanismul de directie?
5. "Computerul" sta intre rotile din spate ?

@ Mivol

1 - Tocmai de asta am sudat diferentialul nu e ceve pro, dar am intarit destul de bine, cred

2 - Din pacate cardanul cam asa va sta nu prea am multe variante in combinatia asta.. mi-ar fi trebuit cutia de viteze pt masini cu tractiune spate... dar nu e bai cardanul, diferentialul si planetarele provin de pe masina de ~2t cu motor 4000 cm3, 286 cp la 5800 rpm si cuplu 400 Nm la 4500 rpm... deci nu se pune problema de rezistenta...

3 - Pt a realiza punctul 2 (cardanul sa fie cat mai drept) mai pot face o mica modificare fixez motorul putin mai sus sasiu si il trag mai spre stanga, iar cutia o rotesc putin astfel incat partea cu diferentialul sa fie cat mai spre mijloc... dar va trebui sa folosesc alte roti pt puntea fata (cred ca roti de tico/matiz) pt a mari garda la sol...

4 - Absolut

5 - Clar ... peste diferential va trebui sa fac un cadru pe care sa prind sinele scaunului...


... intre timp m-am mai jucat putin in excel si am realizat un fel de calculator doar introduci datele si iti calculeaza automat...

Am terminat si calculatorul

Acum trebuie numai sa puneti in loc de 1 valorile specifice:
- motorului vostru ( putere, turatie max, turatia la care este cuplul max),
- raportul reductiei dinainte de cutia de viteze ( daca exista... daca nu lasati 1)
- rapoartele din cutie pt fiecare treapta de viteza (v1-v4),
- raportul diferentialului,
- turatia la care lucrati
- viteza pe care o doriti
- diametrul rotii
- randamentul...

... si apoi interpretati rezultatele