Din 2011 toate masinile din EU vor avea lumini de zi

aalinn, on 12th February 2011, 08:44, said:

:| mda, la asta te pricepi, spam mediocru.

on: mai bine le-ar face DRLed`s.

Edited by salamandrra, 12 February 2011 - 10:07.

Kunzite, on 11th February 2011, 23:33, said:

asa are Mazda, numai ca modul auto nu poate fi setat, este numai pe ON, nu exista OFF.
odata pus contactul se aprind luminile de intalnire, iar pornirea motorului este la sfert de cheie cu toate ca este un consum de 150-160W, baterie veche de 3 ani, deci nu este nici un stres pentru baterie. la oprirea motorului, trecerea cheii de pe pozitia on pe acc se sting luminile de intalnire.
cand pleci la drum in afara orasului, nu mai stai sa te gandesti ...aoleu ce-am uitat eu sa fac? si dupa ce incepe sa-ti scrie PV-ul politistul care te-a tras pe dreapta...iti aduci aminte.

Edited by AlinE, 12 February 2011 - 10:38.

salamandrra, on 12th February 2011, 03:56, said:

Pai daca am masina de 2 ani ,am scris in 2 ani...ce nu ti-e clar?
Aha si tu esti unul din cei care circula cu pozitiile aprinse.Of de-ar da politia amenzi si pentru folosirea inadecvata a luminilor, poate asa v-ati da seama ca e ilegal sa procedati asa.

salamandrra, on 12th February 2011, 03:56, said:

Din fericire, nu e "cum consideri tu", ci cum prevede legislatia. A, ca tu nu vrei sa aprinzi farurile ca dauneaza la reising, asta e problema ta. Dar exista solutie - amenda + puncte, pana te inveti sa faci lucrurile cum trebuie, nu cum vrei tu...

@kunzite
E90-ul asa face. De cand l-am luat, am lasat comutatorul de lumini pe "Auto", si la pornire imi aprinde automat farurile, iar la oprirea motorului le stinge.

Edited by calinkgb, 12 February 2011 - 13:55.

La masinilor (mai) noi, prin interfata de diagnnoza se poate programa pornirea automata a farurilor in mai multe moduri, fara posibilitatea de a le opri;
De exemplu la Astra H (cazul meu) se pot programa: la punerea contactului (nerecomandat), dupa ce pornirea motorului (cel mai recomandat) sau la eliberarea franei de mana (iarasi nerecomandat, pentru ca atunci cand frana de mana nu este trasa, se vor aprinde automat la punerea contactului).  
La oricare dintre acestea se aprinde doar faza de intalnire, fara becurile de pozitie si fara lampile din spate.

Edited by alexx1402, 12 February 2011 - 18:32.

alexx1402, on 12th February 2011, 19:31, said:

alexx nu cred ca e bine asa,la tine la astra H sa le programezi,daca tot se vor folosi si va fi obligatoriu sa le faca din constructie fabricantul nu sa le programez eu,la Jetta mea ma duc ma sui in masina,nu programez nimic,masina parcata cu frina de mina trasa,bag cheia,contact,pornesc motorul,incalzit putin,luminile nu se aprind automat,cind am lasat frina se aprinde si lumina de intilnire,gata am plecat,asa si cind o opresti,ai tras frina sa stins lumina,mi se pare cel mai destept

mundele, on 12th February 2011, 19:55, said:

Nu prea inteleg ce vrei sa spui sau ce vrei sa scoti in evidenta... Explica-mi ce nu e bine?
Optiunile astea sunt din fabrica, doar ca in unele tari nu e obligatoriu ca ele sa fie active odata cu vanzarea masinii. Romania e undeva la mijloc, esti obligat sa circuli cu farurile aprinse, dar nu e obligatoriu ca ele sa porneasca automat (fara interventia soferului), asa cum e in tarile scandinave.
Eu prefer ca farurile sa se aprinda automat dupa ce porneste motorul, nu vreau sa dau flash-uri cu frana de mana...

Edited by alexx1402, 12 February 2011 - 20:59.

calinkgb, on 12th February 2011, 13:51, said:

tot legea e aia cu" pana la evitarea oricarui pericol". imi pare rau dar mai fac uz de gandire, nu ma intereseaza legea decat daca am nedumeriri si nu-mi dau seama singur cum e mai bine.
cum sa pun eu faza scurta daca e destula lumina si practic ii @## pe aia de ma jeneaza cu faza scurta? aplic " ce tie nu-ti place altuia nu-i face", vreau doar sa fiu observat corect, nu sa jenez. nu suntem roboti sa judecam dupa "ha..pozitie, deci trebuie sa stationeze", nu avem directive ca robocap, doar observam natural cu ochii mediul inconjurator.

cat despre amenzi, nu-mi fac probleme la lumini in tara asta. si in afara orasului le aprind cand ii observ vizual si n-am avut probleme.

Q.E.D.
Nu stiu de ce, dar nu ma mira.....

Edited by calinkgb, 12 February 2011 - 22:00.

salamandrra, on 12th February 2011, 21:00, said:

Daca tu crezi ca pe timp de zi poti jena pe cineva cu luminile , esti departeee .
Asa-i ca nu poti sta departe de noi?!

alexx1402, on 12th February 2011, 18:31, said:

Multi afirma ca nu e bine sa se aprinda farurile inaintea pornirii motorului (mai ales iarna). Dar pe un alt forum am gasit urmatoarea recomandare si explicatia aferenta:
"E normal sa aprinzi farurile.Electrolitul din baterie este foarte rece, iar pentru incalzirea lui, trebuie un consumator.Astfel bateria primeste "vana", adica in cazul in care motorul nu porneste imediat, bateria "incalzita" are resurse sa invarta mai mult timp, pe cand cea "rece",moare dupa cateva secunde.Daca o lasi 2-3 minute sa-si revina are acelasi efect ca si cand ai aprins farurile in prealabil.(Cu conditia sa n-o "storci" complet de la inceput)."

Sincer eu nu stiu cum e mai bine??? Dar tinand cont ca toate masinile de generatie noua au un consumator permanent (acel led care clipeste), ma gandesc ca fraza citata de mine ar putea avea o oarecare logica.

Nicu90, on 12th February 2011, 23:56, said:

pai contrazici astfel acest thread. ai citit ce scrie FEMA? in ce moduri jeneaza ziua? de-asta si vor leduri sau in cel mai rau caz ceva "low".
si voi nu puteti sta departe de mine, eu nu postez pt cei care ma "abordeaza" in general pe aici.

tito, electrolitul se incalzeste in 2-3 secunde cat tii farurile aprinse inainte de a da la cheie?
plus ca de exemplu avem ceasurile in bord aprinse permanent, inchiderea centralizata, martorii si pompa de benzina care incepe oricum sa mearga cand intri/dai contact. deci de ce sa o storci in acele momente?
sau, de ce au facut unii mai destepti taierea luminilor din fabrica la pornire?

DRL sunt o idee foarte buna, este clar ca o masina cu DRL este vizibila mult mai bine decat una cu farurile stinse. De multi ori in trafic mi s-a intamplat sa vad prea tarziu o masina din acest lucru. Nu ma refer la mers prin oras ci la drum intins, unde de pe strazi laterale sau in chiar in depasiri ma trezesc cu cate un ninja al soselelor in fata.

Creste consumul? Posibil, insa partea securitara mi se pare mult mai importanta. Oricum eu merg cu masina meru cu farurile aprinse, asadar nicio problema.

In schimb am observat foarte multa lume care aprind toate becurile posibile plus o lanterna in habitaclu : oameni buni, deranjati, mai ales cu stopul de ceata seara tarziu si noaptea.

Asadar, din punctul meu de vedere este o masura bine venita, iar cei de la FEMA se refera la rahaturile alea din USA, galbene,  de zici ca e pe avaria tot timpul. DRL-ul de tip EU este foarte bun.

Tom_Cat, on 13th February 2011, 12:28, said:

FEMA ‐ Federation of European Motorcyclists Associations....deci cum sa se refere la americani?

in schimb, clar nu se refera la leduri, ci la restul.

Tom_Cat, on 13th February 2011, 05:28, said:

Daca tu ZIUA nu ai observat o ditamai masina si zici ca luminitele aprinse te-ar ajuta sa le vezi, cred ca esti un pericol public, nu stiu cum ai trecut de testul oftalmologic obligatoriu.

Tom_Cat, on 13th February 2011, 05:28, said:

In USA nu exista legi tampite cu privire la DRL. Exista optiuni de aprindere AUTOMATA a luminilor seara cand conduci, dar si acea optiune se poate dezactiva sau forta pe o pozitie "pozitie"/"aprins"/"flash" daca vrei. Si luminile de pozitie sunt tot albe, semnalizatoarele galbene nu stiu ce "lumini galbene" vezi tu.
De exemplu poti verifica noile modele aici: http://www.ford.com/

Edited by SuperDuper, 13 February 2011 - 18:42.

Da amice, se intampla sa nu vezi la fel de repede o masina cu lumini aprinse fata de una cu lumini stinse. Pericol public mi se pare cel care nu isi recunoaste limitele. Pana la una alta, este mai usor sa apreciezi distanta unui masini cu lumini aprinse fata de una cu lumini stinse, mai ales pe inserat. Cat despre teste obligatorii, printe altele am atestat de pilot, care la 6 luni este obligatoriu de revizuit, pe cand majoritatea va aratati cohonesuripe pe drumurile publice...

Toate masinile care le-am condus in USA (Hummer si Jeep) aveau ca si DRL lumini portocalii.

Oricum, eu sunt pentru, asa cum am mai spus, se intampla sa am ceva ore de condus, plus oboseala acumulata la serviciu si prefer siguranta.
Deasemenea am intalnit foarte multa lume ca dimineata sa nu aiba niciun fel de lumina aprinsa, din nou, greu sa iti dau seama ca respectiva masina se misca.

@SuperDuper : tu esti in general contra la orice initiativa care reglementeaza elemente securitare, de curiozitate, este un fetish? Ai vazut vre-o data ce diferenta exista intre un cauciuc de iarna si unul de vara? ai luat parte la un test sa vezi ce limita ai? Eu am facut asta pe piste special amenajate, iar diferentele sunt colosale. Prefer sa ma feresc de un "ochi ager" ca tine pentru ca eu poate ca nu ii am la fel de ageri si prefer sa recunosc asta decat sa apara alte complicatii.

PSS: Cred ca majoritatea de aici nu au vazut oameni striviti de scaune, copii schiloditi pe viata pentru un rahat de lumina neaprinsa pe inserat, sau o centura nepusa din comoditate. La fel am prieteni, familii care au disparut o data din cauza unor cauciucuri de vara in mijlocul lui decembrie.

Concluzia este simpla : usor cu pianul pe scari.

SuperDuper, on 13th February 2011, 18:36, said:

Ochi de Soim, atentie la mine:
Exemplu trait de un coleg, aflat in depasirea unui tir, cind aproape s-a lipit de tir ca sa incapa masina ce venea din fata (drum drept), o dacie gri; aduna culoarea cu faptul ca era soare la amiaza, caldura, iar imaginea ii filfiia in fata(caldura radiata de asfalt).
Sa zicem ca el nu a vazut nimic, chiar daca e sofer profesionist; dar nici seful care il insotea??? ai naibii orbeti...

SuperDuper, on 13th February 2011, 18:36, said:

ba ai dracului mai sinteti.... schimbati culorile ca pe ciorapi; ba tot blocul optic e rosu si ai semnalizare la aceeasi culoare cu frina si pozitia ba e nu stiu cum.
p-aci prin urbe e un sitizen d-al tau, mare patron de birt ce are niste tinichele d-astea cu pozitii sau DRL-uri d-astea ghici ce culoare?? G A L B E N E E E
(recunosc ca nu am avut timp sa studiez daca era pozitie sau DRL, dar culoarea asta era)

Edited by Evergreen, 13 February 2011 - 22:21.

Faptul ca un lucru atat de simplu si important ca DRL ul starneste atatea proteste nu este de mirare intr-o tara unde se intalnesc atatea accidente de circulatie in raport cu numarul desteptilor care conduc masini. Lipsa respectului fata de lege are radacini adanci, poate si din cauza ca atatea legi proaste s-au scos pe banda rulanta incat si atunci cand apare una mai buna reactia de impotrivire apare din inertie, fara un efort de intelegere.
A fi cat mai vizibil in circulatie este un aspect esential in siguranta. Normal ca aceia care nu dau doi bani pe viata lor sa nu inteleaga un lucru elementar si anume ca altora le pasa de viata lor.
Aici nu e vorba numai de luminile de ziua, poate intra si influenta culorii masinii, s-au facut nenumarate studii cu privire la acest aspect si oricum fiecare dintre noi a a vut la un moment dat (daca nu chiar mai des) probleme cu vizibilitatea masinilor a caror culoare se confunda cu cea a mediului (mai ales masini cu culori inchise, in zile fara soare).
Eu nu inteleg natura protestului: chiar considerati careva ca o masina fara niste becuri aprinse e mai vizibila ca una cu ele pornite, e problema chiar asa de mare de confuzie intre DRL si semnalizatoare? E problema de obisnuinta. Sau costa ceva in plus si nu merita banii?  E suficient un dispozitiv care pune in serie becurile si deja intensitatea luminoasa scade dramatic.
Protestul la orice incalcare a libertatii prost intelese a devenit mai mult decat o moda, e ceva intrat in constiinta comuna.
Masura este necesara, s-a dovedit asta de-a lungul anilor si implementarea in Ro e binevenita. Motociclistii au priceput de mult importanta luminilor pe ziua.
Detaliile sunt insa importante, de fapt hotaratoare in ceea ce priveste intensitatea luminoasa admisa. Faptul ca in US nu este obligatorie (desi mai toate companiile americane sau japoneze au inclus de multa vreme acest sistem) nu este suficient de relevant. Conditiile climatice, configuratia strazilor, calitatea masinilor si a soferilor sunt mult diferite fata de Ro.