Kuga Titanium ... black panther

Nu am decis inca ce fac cu Fusion-ul. Il vand sau il marit prin familie, in functie de situatie si doritori.

Am platit 2100 RON taxa la Fusion in ianuarie 2013.

Tyby, on 22 august 2014 - 19:43, said:

Deci Subaru. Ce motor?

Ai tu ce ai cu Subaru!

PS: nu, nu-mi plac masinile lor, in afara de ceva Impreza cu 3 litere in coada, dupa care tot nu ma omor, dar mi-ar place. Ma rog, mi-ar fi placut, nu prea se mai aplica la mine.

Tyby, on 22 august 2014 - 19:43, said:

Daca e tot oval si tot albastru, e tot Ford? Daca e tot Ford, sa fie oare un S-max sau un Galaxy? Sau poate un Transit Custom?

Eh, am zis "doar un pic mai mare"

mondeo??asta am si eu...

nope, ala e prea lung

Eu cred ca tu confunzi verdele de pe ovalul land/range rover cu albastrul Ford.

Nu confund, am luat un Evoque acu' 2 luni, insa aia e alta poveste. E interesanta masina, poate revin cu o alta ocazie.

Voi pune o bucata de quote de pe topicul cu Fusion, in urma cu fix (aproape) 4 ani

Tyby, on 05 octombrie 2010 - 21:49, said:

Am pus quote-le pentru ca se potriveste manusa la ce as scrie acum, minus cateva date specifice. Voi comenta mai multe pe topicul dedicat.

Cert este ca, dupa aproape 160.000 km (Kuga are acum putin sub 192.000 km) si aproape 4 ani, este vremea sa trecem mai departe!

  

Tyby, on 25 august 2014 - 21:55, said:

numa cu vreo 27 de cm ... La dimensiunile mele stau mai bine in mondeo de cat in kuga, dar cand vad ca ti-ai luat altul deja ma ambitionez...

aandrei, Mondeo e o masina excelenta, confortabila (cred ca e mai confortabila decat Kuga), si fara discutie sigura (s-a dat un bun prieten peste cap (la propriu) cu un MK IV pe A1 acu' vreo 4 luni, la 130 km/h, dupa care a arat vreo 60 m cu spatele campul de langa; masina dauna totala, el nu a patit absolut nimic, si-a luat un alt MK IV in 3 saptamani).

Insa mie mi-a placut mai mult Kuga, imi plac masinile ceva mai compacte si eventual putin mai inalte (nu-mi mai place senzatia de a sta cu (,) curu pe asfalt si de a ma ridica din masina, prefer sa cobor din ea - chestie de obisnuinta si preferinta personala. In plus, Mondeo e prea barca pentru gustul meu (lunga, lata, suspensii ceva mai moi).

Unul dintre lucrurile pe care le-am apreciat enorm (si le apreciez inca) la Kuga a fost tinuta exemplara pe drum, indiferent cat si cum am tras de ea. O sa o vedem pe cea noua cat de mult se ridica spre nivelul suratei ei mai batrane.

Sa o stapanesti sanatos, vad ca ai facut multi km si cu cea veche, dar ce te-a facut sa renunti la ideea unui Freelander?

Multam kng.

Sunt multe de povestit, sincer ma asteptam la mai mult de la Freelander 2. Am facut un drive test cu modelul cu motor de 190 CP si nu m-a dat pe spate. Cel mai probabil cutia nu se ridica la inaltime. Si - cum spuneam - imi plac masinile ceva mai mari mici.

Probabil voi mai reveni asupra subiectului, insa pe celalalt topic.

mersi de aprecierile despre  mondeo. sa stii ca pana am avut probleme la coloana preferam si eu masinile mai "tapene". Acum prefer barcile ca nu ma mai dor "discurile"
stiu cum sta kuga pe drum, am condus una, este normal sa stea asa pe drum, pana la urma trenul de rulare este de la focus III. Care focus, de prin 1998 cand a aparut gen I si a pus multilink pe spate, este compacta cu cea mai buna tinuta de drum. Lucru pe care adulatorii de "tedeiuri" nu il cred pana cand pe dealul negru eu iau curba lejer fara ESP cu focusul iar el iese in boscheti cu ESP cu tot... am avut multe masini, dar de cand am avut primul focus, eu numai Ford mi-am luat. si imi voi mai lua. sa o folosesti sanatos multi km...

Mie chiar mi-a placut Mondeo, si mi se pare o masina super ok pentru clasa si banii ei, doar ca pe mine nu m-a atras ca si cumparator (am spus mai sus de ce).

Oricum, noul Kuga este ceva mai confortabil decat modelul anterior, scaunele au ramas insa sport. Mai moi, mai confortabile, insa tot sport.

PS: ma feresc de contre cu fauveistii, nu isi au rostul Imi spunea un prieten cu Octavia ca n-o sa pot in veci sa ma tin dupa el pe curbe. I-am replicat ca am mers suficient cu Octavia ca sa stiu ca nu se va intampla asta. Intamplator nu la mult timp dupa discutie s-a convins pe Cheia ca ii trebuie aproape 10 minute in plus

Update. 195.000 km.

Facut un drum de Istanbul saptamana trecuta cu MK1 (MK2 inca nu e inmatriculata). La intrarea in Turcia, cat am stat la coada in vama, am observat ca a crescut temperatura apei la motor la 75 % (toata viata ei a ajuns la 50% si acolo a intepenit). In plus, imi taiase si AC-ul.

Long story short: am constatat la prima oprire pe autostrada ca nu mai am comanda la electroventilator. A fost interesanta traversarea Istanbulului la ore de varf (25 km: joi intre 19 si 21:30, duminica cam la fel) fara ventilator. La intoarcere a fost si mai crunt, a trebuit sa stau undeva la peste 2 ore in trafic cu caldura la maxim in masina (25 grade afara).

Am monitorizat tot drumul la intoarcere temperatura motorului cu Torque si un ELM327. De mare efect si ajutor. Am mers toata noaptea pe racoare si liniste prin TR si BG. Luni dimineata am ajuns acasa, pe la pranz m-am bagat un pic in fire. Am reusit sa conving ventilatorul sa porneasca o singura data. Eroare DTC P0691 constanta la fiecare rateu. Clean DTC codes si de la capat. Iar si iar.

Masina a stat in service la Romcar de marti dimineata pana astazi, eu pierzand in fiecare zi 2-4 ore cu baietii de la electrica sa-i dam de cap. Au fost mai multe ghinioane (inclusiv una bucata ventilator cu modul de comanda - ambele NOI, FoMoCo - la care modulul a spus pas mult prea devreme). Aseara destul de tarziu am reluat toate firele si testele posibile, si se pare ca am gasit problema: modulul ventilatorului nou crapat si - apoi - ventilatorul meu cam dus si el (pornea de 2-3 ori, dupa care dadea eroare in DTC).

Ca status DTC: - P0961: Fan 1 Control Circuit Low. S-au curatat toate mufele, s-au verificat de cateva ori toate traseele implicate, cablaje etc.

In final s-a dovedit ca ventilatorul nou porneste fara probleme cu modulele mele vechi (evident, dupa rezolvarea celorlate probleme de fire si mufe), la fel si ventilatorul meu pornea cu acele module, insa pentru perioade scurte.

S-a inlocuit cu alt GMV (Grup Motor Ventilator) nou, cu modul de comanda de asemenea nou, si s-au linistit apele. 3 zile, 2 saci cu nervi si vreo 2.000 RON mai tarziu (1500 RON GMV, restul manopera si masline).

Si acum incep sa iau in calcul si problema din vara, cu taiatul puterii si AC-ului in sarcina, pe caldura, si tare mi-e ca inca de atunci racirea motorului era deficitara datorita ventilatorului cu probleme, si motorul intra in protectie.

Tinand cont ca miercuri sper sa termin cu inmatricularea MK2-ului, cam asta cred ca a fost unul dintre ultimile drumuri lungi uzuale ale MK1-ului.

Oricum, fara racire adecvata, totusi motorul s-a comportat exemplar in nebunia din Istanbul de la dus. Ar fi facut-o si la intors probabil, daca nu as fi pus Torque-ul pe el si as fi decis sa-l protejez, sa nu am surprize cu vreo conducta in mijlocul delirului de acolo.

De astazi MK1 are racire adecvata, si AC complet functional (s-a facut si o verificare AC cu ocazia testelor, s-a completat cu approx. 100 g agent frigorific).

Update 197.000 km (ma rog, pe-acolo).

Consum pe 500+ km, majoritatea extra-urban (cam 100 urban): 6.3 l / 100 km. Incep sa cred ca e ceva in neregula cu mine (nu e consum scos de mine ).

Nu suna rau deloc. Nu mai retin exact, e varianta de 140 CP?

In alta ordine de idei, e un topic interesant, l-am folosit din plin la documentare, asa ca, daca e oportun, o sa postez si eu aici cate ceva ce consider de interes general. Dimineata preiau din Germania un Kuga 2014 si facem impreuna vreo 1200 km pana acasa. Ma gandeam sa impartasesc impresii, daca o fii ceva de impartasit.