Jump to content

SUBIECTE NOI
« 1 / 5 »
RSS
Sifon pe circuitul frigorific.

Cel mai adormit Hard Disk.

Salariu minim european in Romania

verificare specificatii lapgop Asus
 Problema cu o camera Panasonic MD...

Probleme cu reddit

Problema sunet boxa noua

Despre proiectarea drumurilor urb...
 Final Cut Camera

Z6III vs Z8

Foloseste careva CFD-uri si sa ai...

Un calculator ieftin ?!
 macbook pro 16 VS AMD Laptop

Sistem ON-GRID fara curent din re...

rectin Romania - site uri fake

Recomandare telefon
 

12 companii japoneze (cu Honda, Mazda, Nissan, Toyota printre ele) s-au aliat pentru a dezvolta semiconductori de înaltă performanță

* * * * * 1 votes
  • Please log in to reply
50 replies to this topic

#1
max_01

max_01

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 12,407
  • Înscris: 07.02.2017
12 companii japoneze (cu Honda, Mazda, Nissan, Toyota printre ele) s-au aliat pentru a dezvolta semiconductori de înaltă performanță pentru mașinile viitorului


Cum piața auto se află într-un proces radical de schimbare, companiile japoneze se aliază pentru a deveni mai competitive în viitor.

Astfel, companiile Honda, Mazda, Nissan, Subaru, Toyota, DENSO, Panasonic Automotive Systems, Cadence Design Systems, MIRISE Technologies, Renesas Electronics, Socionext și Synopsys au înființat Advanced SoC Research for Automotive (ASRA), o alianță închisă în care cei 12 membrii vor pune la bătaie tehnologii și inovații care să ajute la dezvoltarea și fabricarea de semiconductori de înaltă performanță pentru mașinile viitorului.

https://gadget.ro/12...ile-viitorului/



Japonia este gata să predea Chinei poziția de lider global în ceea ce privește exportul de automobile la finalul anului 2023. Conform estimărilor, Japonia va exporta undeva la 4.3 milioane de mașini la nivelul întregului an, în timp ce China a exportat deja 4.41 milioane de mașini doar în primele 11 luni ale anului.
Companiile auto occidentale ar trebui sa procedeze ca cele japoneze.Sa coopereze, dacă nu vor sa fie eliminate de pe piața de către cele chinezești.

Edited by max_01, 06 January 2024 - 22:11.


#2
Adm

Adm

    Property Caretaker

  • Grup: Administrators
  • Posts: 24,358
  • Înscris: 22.05.2003
Hmmm adica in loc de concurenta si progres avem cartel?
De obicei astfel de asocieri sunt bne pentru partea de eleborare standarde/legislatie. Nu prea merg pentru cercetare/dezvoltare.

Peste tot e disperare mare pe EV si cost cutting/optimizare/integrare.

#3
Leo2006

Leo2006

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 11,368
  • Înscris: 30.08.2006
Nu prea mi-e clar despre ce semiconductori e vorba. Vor să construiască o fabrică de semiconductori pe domeniul auto?
TSMC construiește în SUA o fabrică de semiconductori cu o investiție de 40 miliarde usd.Cu Europa cum rămâne?

Edited by Leo2006, 06 January 2024 - 22:42.


#4
max_01

max_01

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 12,407
  • Înscris: 07.02.2017

View PostAdm, on 06 ianuarie 2024 - 22:16, said:

Hmmm adica in loc de concurenta si progres avem cartel?
De obicei astfel de asocieri sunt bne pentru partea de eleborare standarde/legislatie. Nu prea merg pentru cercetare/dezvoltare.

Peste tot e disperare mare pe EV si cost cutting/optimizare/integrare.
Pentru a scădea  costurile de cercetare și producție, respectiv pentru a urgenta cercetarea,  inovarea și producția, producătorii japonezi procedează asa.
În spatele producătorilor auto chinezi se afla statul chinez.

View PostLeo2006, on 06 ianuarie 2024 - 22:35, said:

Nu prea mi-e clar despre ce semiconductori e vorba. Vor să construiască o fabrică de semiconductori pe domeniul auto?
TSMC construiește în SUA o fabrică de semiconductori cu o investiție de 40 miliarde usd.Cu Europa cum rămâne?
Articolul zice ca este vorba de  ,,semiconductori de înaltă performanță pentru mașinile viitorului.

O mașină din prezent este dotată cu sute de semiconductori, iar în viitor, tehnologia de condus autonom și numeroasele varianta de sisteme multimedia vor necesita și mai multă inteligență adusă de semiconductorii cu putere mare de calcul."
Europa este în seama europenilor care dacă nu se mișcă rapid, vor fi terminați, la propriu, de asiatici.Adica de chinezi și sud coreenii.Nu as fi surprins ca în câțiva ani sa auzim și de producătorii auto indieni care vor sa intre și ei pe piața auto europeana

Edited by max_01, 06 January 2024 - 22:47.


#5
Adm

Adm

    Property Caretaker

  • Grup: Administrators
  • Posts: 24,358
  • Înscris: 22.05.2003
Ca sa intelegi care e problema, trebuie sa citesta asta. E o problema globala industriei auto.

Fiecare masina are zeci de computere mici, fiecare cu cipurile sale (de preferat cat mai ieftine), adesea existand mai mult de un producator de cipuri "compatibile", din motive de stoc/disponibilitate.

Problema este ca desi elementele sunt compatibile, ele nu sunt 100% identice, de aceea un eventual upgrade software e sortit esecului.

Tesla a aratat ca poti sa iti simplifici problemele internalizand si dezvoltand partea de computere, deci isi permite acum sa faca upgrade incremental saptamanal, ba chiar sa adauge facilitati noi, nu doar bug-fix.

#6
abac

abac

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 10,463
  • Înscris: 28.10.2018

View PostAdm, on 06 ianuarie 2024 - 22:16, said:

Hmmm adica in loc de concurenta si progres avem cartel?
De obicei astfel de asocieri sunt bne pentru partea de eleborare standarde/legislatie. Nu prea merg pentru cercetare/dezvoltare.

Peste tot e disperare mare pe EV si cost cutting/optimizare/integrare.

S-au mai vazut asocieri de constructori europeni ca sa dezvolte platforme comune pentru a fi competitivi. Vezi Fiat-Opel sau Toyota-Citroen-Peugeot, Sau Citroen-Peugeot, etc.

E infinit mai ieftin sa dezvolti o platforma comuna si sa imparti toate costurile la 10.

#7
max_01

max_01

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 12,407
  • Înscris: 07.02.2017
Poate ca japonezii, care sunt mult mai eficienți decât americanii, lucrând împreună,  își vor standardiza producția hardware și software.

View Postabac, on 06 ianuarie 2024 - 22:55, said:



S-au mai vazut asocieri de constructori europeni ca sa dezvolte platforme comune pentru a fi competitivi. Vezi Fiat-Opel sau Toyota-Citroen-Peugeot, Sau Citroen-Peugeot, etc.

E infinit mai ieftin sa dezvolti o platforma comuna si sa imparti toate costurile la 10.
Mercedes a produs motorizări reusite, impreuna cu Renault, Mitsubishi,Nissan.Tot datorita reducerii timpului de proiectare, construcție dar și costurile acestor etape.

#8
KiloW

KiloW

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 12,713
  • Înscris: 08.01.2021
Citisem un articol acum câțiva ani care spunea ca pe piața auto e loc pentru 4-5 concernuri.  Tendința cam asta e.
Nu stiu daca e bine pentru consumatori, însă deh oligopolurile par sa devina regula.

#9
rigmarole

rigmarole

    Active Member

  • Grup: Members
  • Posts: 1,902
  • Înscris: 29.01.2019

View Postmax_01, on 06 ianuarie 2024 - 22:58, said:

Poate ca japonezii, care sunt mult mai eficienți decât americanii, lucrând împreună,  își vor standardiza producția hardware și software.


Mercedes a produs motorizări reusite, impreuna cu Renault, Mitsubishi,Nissan.Tot datorita reducerii timpului de proiectare, construcție dar și costurile acestor etape.


Japonezii sint cunoscuti ca au productivitate mica.

https://www.nippon.c...80.5 (Ă‚Äœ8,282).

Muncesc mult, dar nu eficient.

Edited by rigmarole, 06 January 2024 - 23:05.


#10
max_01

max_01

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 12,407
  • Înscris: 07.02.2017

View Postrigmarole, on 06 ianuarie 2024 - 23:05, said:




Japonezii sint cunoscuti ca au productivitate mica.

https://www.nippon.c... $80.5 („8,282).

Muncesc mult, dar nu eficient.
Articolul este din anul 2022 iar noi suntem în anul 2024.
Pana acum, cel puțin în domeniul auto, producatorii japonezi au vândut cele mai multe autoturisme la nivel global.Acum chinezii sunt pe prima poziție.

Edited by max_01, 06 January 2024 - 23:12.


#11
pufonel

pufonel

    Oglinda, oglinjoara, cine-i cel mai pufos din tara?

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 27,954
  • Înscris: 28.11.2006
Cred ca miscarea asta vine si ca o reactie la criza semiconductorilor din industria auto si nu numai.

Iar europenii se lauda ca fac si dreg, dar mai e mult pana departe. Chiar daca cel mai mare fabricant de instalatii de producere a semiconductoarelor e olandez.

#12
utopium

utopium

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 46,355
  • Înscris: 14.08.2007
Mie mi se pare ca japonezii se misca incredibil de greu ... Toyota au lansat/prezentat bz3 (abia al doilea model full-electric al lor) prin toamna lui 2022 si nici in ziua de azi nu am vazut inca specificatii finale (range WLTP, etc) sau masina la vanzare pe undeva. Si stau prost pe masini electrice in general (chiar daca Toyota a fost multa vreme lider pe hibride). Toyota tot spun de ani buni ca vor veni cu o baterie solid state, initial se zicea ca o vor prezenta prin 2022, acum cica vor introduce ceva prin 2027, dar doar intr-un numar limitat. Chinezii intre timp au zeci de producatori noi de masini electrice, de care nu auzise nimeni pana acum 3-4 ani, iar acum deja vand cele mai multe masini electrice.

#13
cotizo_dacul

cotizo_dacul

    Active Member

  • Grup: Members
  • Posts: 1,208
  • Înscris: 09.01.2009

View Postutopium, on 06 ianuarie 2024 - 23:23, said:

Mie mi se pare ca japonezii se misca incredibil de greu ... Toyota au lansat/prezentat bz3 (abia al doilea model full-electric al lor) prin toamna lui 2022 si nici in ziua de azi nu am vazut inca specificatii finale (range WLTP, etc) sau masina la vanzare pe undeva. Si stau prost pe masini electrice in general (chiar daca Toyota a fost multa vreme lider pe hibride). Toyota tot spun de ani buni ca vor veni cu o baterie solid state, initial se zicea ca o vor prezenta prin 2022, acum cica vor introduce ceva prin 2027, dar doar intr-un numar limitat. Chinezii intre timp au zeci de producatori noi de masini electrice, de care nu auzise nimeni pana acum 3-4 ani, iar acum deja vand cele mai multe masini electrice.
Pai CEO-ul toyota afirmat ca  viitorul  nu este al electricelor(mi se  pare   ca a fost demis)A zis ca viitorul  sunt hybridele.De aia nu prea se omoara ei cu electricele.

#14
utopium

utopium

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 46,355
  • Înscris: 14.08.2007
Nu a zis ca electricele nu sunt viitorul, ci ca ei vor investi si in celelalte tehnologii hibride (si chiar hidrogen). Ceea ce nu vad de ce ar fi rau.

#15
asul

asul

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 3,567
  • Înscris: 24.12.2005

View Postcotizo_dacul, on 06 ianuarie 2024 - 23:39, said:

Pai CEO-ul Toyota afirmat ca  viitorul  nu este al electricelor(mi se  pare   ca a fost demis)A zis ca viitorul  sunt hybridele.De aia nu prea se omoara ei cu electricele.

Japonezii nu cred prea mult în electrificarea auto. Atât Toyota cât și Mazda au avut poziții relativ similare. Iar electrificarea la ei este pentru a nu lipsi complet din piața asta. Rămâne de văzut unde îi va duce strategia asta.

#16
cotizo_dacul

cotizo_dacul

    Active Member

  • Grup: Members
  • Posts: 1,208
  • Înscris: 09.01.2009

View Postutopium, on 07 ianuarie 2024 - 00:16, said:

Nu a zis ca electricele nu sunt viitorul, ci ca ei vor investi si in celelalte tehnologii hibride (si chiar hidrogen). Ceea ce nu vad de ce ar fi rau.
Nu mai  tin minte exact ce a zis dar  ceva  de genul.Si  din cate  vad piata incepe sa le dea dreptate.Citeam  ca  ford a trebuit sa inchida o  fabrica  de electrice,pt ca au nu stiu cate pe stoc si nu se mai vand.

View Postasul, on 07 ianuarie 2024 - 00:40, said:

Japonezii nu cred prea mult în electrificarea auto. Atât Toyota cât și Mazda au avut poziții relativ similare. Iar electrificarea la ei este pentru a nu lipsi complet din piața asta. Rămâne de văzut unde îi va duce strategia asta.
SI  cand te  gandesti  ca   ei  au fost niste pionieri cu prius.Ce s-a intamplat  cu ei de s-a produs  schimbarea asta de mentalitate?

Edited by cotizo_dacul, 07 January 2024 - 00:55.


#17
utopium

utopium

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 46,355
  • Înscris: 14.08.2007
Pai hibride au la greu in continuare cei de la Toyota ... cu electricele full stau mai prost. Ford nu se pricep sa faca electrice, aia e problema Posted Image Au venit cu modele scumpe si gurmande pe care nu s-a ingramadit nimeni sa le cumpere pentru ca Tesla avea oferte net mai competitive.

Edited by utopium, 07 January 2024 - 01:05.


#18
danaciu

danaciu

    Active Member

  • Grup: Members
  • Posts: 1,530
  • Înscris: 01.05.2006
Batalia cu chinezii e deja pierduta, cel putin in domeniul tehnologiei.
Imbecilul de Trumpila in loc sa stimuleze concurenta si cercetarea din state s-a gandit ca va castiga un razboi comercial cu chinezii.
Iar fraierii de europeni l-au urmat in aceasta strategie foarte gresita.
Razboiul comercial s-a dovedit nu numai contraproductiv dar chiar i-a stimulat pe chinezi, a se vedea cazul Huwaei pe care nu numai ca nu i-a terminat dar o duc mai bine ca oricand si si-au dezvoltat propriile microcipuri. Atat conceptie cat si productie.
Chinezii sunt tehnologic cu cativa ani inaintea occidentalilor. Acest fapt incepe sa fie recunoscut international.

https://techblog.com...gies-evaluated/

Binenteles ca sunt multi care se amagesc inca si ii dau cu aceleasi sloganuri invechite despre chinezi cum produc ei ieftin, prost si doar copiaza.
Cine e curios de avansul chinei in domeniul auto de exemplu sa se uite putin pe youtube sa vada ce masini se vand acolo in comparatie cu usa si europa.
E pur si simplu socant.
In timpul asta se duce o mare batalie cine dintre wv si Toyota cine va fi castigatorul premiului pentru urmatorul faliment rasunator din industria auto cum a fost nokia in telecomunicatii.

Asa ca initiativa japonezilor desi e binevenita s-ar putea dovedi "too little, too late"!

Anunturi

Chirurgia endoscopică a hipofizei Chirurgia endoscopică a hipofizei

"Standardul de aur" în chirurgia hipofizară îl reprezintă endoscopia transnazală transsfenoidală.

Echipa NeuroHope este antrenată în unul din cele mai mari centre de chirurgie a hipofizei din Europa, Spitalul Foch din Paris, centrul în care a fost introdus pentru prima dată endoscopul în chirurgia transnazală a hipofizei, de către neurochirurgul francez Guiot. Pe lângă tumorile cu origine hipofizară, prin tehnicile endoscopice transnazale pot fi abordate numeroase alte patologii neurochirurgicale.

www.neurohope.ro

0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users

Forumul Softpedia foloseste "cookies" pentru a imbunatati experienta utilizatorilor Accept
Pentru detalii si optiuni legate de cookies si datele personale, consultati Politica de utilizare cookies si Politica de confidentialitate