Test Drive la showroom/reprezentanta

La Suzuki am luat-o fara drive-test, datorita unei cunostiinte care mi-a lasat masina identica cu a mea si mi-am facut o parere mai realista decat un test.
La Radacini Otopeni au traseu de la usa pana la Baneasa Mall si retur pe la podul diin zona de acces Tiriac Otopeni, destul de lung. Am cerut o Vitara in teste cat timp a mea a fost la o verificare de rutina. Sansa a fost sa primesc masina si cheia, fara ca cineva sa fie in dreapta... 1.4T si un drum cu trafic lejer, pure pleasure.

asta deoarece erai clientul lor si aveai masina la ei in service.

 DannyMC, on 17 martie 2019 - 15:34, said:

masinile lor sunt ieftine. de aici rezulta un adaos comercial mic, deci incearca si ei sa reduca pe cat posibil costurile.

Edited by _Smiley_, 17 March 2019 - 17:46.

 DannyMC, on 17 martie 2019 - 15:34, said:

Asa am facut si eu la Logan... 1.6 mpi... si am luat 1.2 16v...

 _Smiley_, on 17 martie 2019 - 17:45, said:

Valid si punctul asta de vedere. Acum cand o duc la revizie vreau sa programez Swift Sport, daca au apucat sa-l aduca. La toti dealerii la care mi-am dus masina am facut un test cu alt model cat timp a mea era la servisat si niciunul nu a avut de comentat.

Edited by connectorxp, 18 March 2019 - 00:06.

Asa cum s-a raspuns inca de la inceput ... depinde

Depinde de brand, de model, de cumparator, de locatie, de promotii etc. Vorbim despre Romania, ca sa nu apara discutii.

In general, in cazul masinilor ieftine, de volum, drive-test-ul este o gluma. Uneori mai proasta, alteori mai buna. Dar ramane o gluma. Destul de putine masini sunt asigurate full, putand fi pus in pozitia de a plati o suma oarecare / "fransiza" pentru eventualele daune aduse. Justificarile sunt puerile, ca masinile sunt ieftine, ca le e frica de daune, de furt, ca se strica, ca drumurile sunt proaste etc.

In cazul masinilor mai pretentioase (sau a reprezentatelor conduse de catre oameni cu ceva creier, sau ale brandurilor care au nevoie sa vanda, nu vand doar prin faptul ca exista) lucrurile se schimba. Masinile sunt aranjate, asigurate, se cauta sa ti se ofere un model cat mai apropiat de cel dorit, se lasa masinile peste zi / peste week-end.

In cazul masinilor cu adevarat premium, deja lucrurile se schimba radical. Clientii obisnuiti / potentiali sunt cautati de catre dealeri, acolo nu prea exista conceptul de "hai sa dam o tura". Masinile se iau minim "cu ziua", sau peste week-end, sau pentru drumuri lungi / mai multe zile etc. Dar, ma rog, si costurile pe masura, un S-Classe ajunge usor la 140-150k.

Am avut diverse experiente, de la test cu insotitoare gravida in luna mare (7-8!) - se intampla cu un ix35, si doamna tot incerca sa-mi spuna ca nu e nici o problema, sa merg cum vreau cu masina, dar sa merg legal! , pana la masini lasate fara probleme perioade mai lungi. De la "am inteles ca asteptati masina de la un alt dealer, dar nu e nici o problema, va asteptam si peste program, cafeaua o sa fie calda" (si asa a fost, masina era pornita, cafeaua aburinda, ora 8 trecute seara - RRS, Tiriac DN1) pana la stat aproape o ora aiurea in show-room la Mercedes (in aceeasi zi, inainte de Tiriac!), pana mi se luase si am vrut sa plec, in final am facut un drive-test in scarba cu un model complet diferit de cel care ma interesa. Sau la "nu putem scoate masina, e curata si nu are asigurare, ca oricum stim ca luati din alta parte!" - Edge, Tiriac Auto DN1 - Ex. Romcar! ).

Știți cum e... depinde și de public, nu doar de reprezentanță. Am auzit povești de groază și de la firme de închirieri auto, unde măcar dai bani pe mașină. D-apăi la ”test drive”, unde ia omul mașina moca și dă în ea ca surdu-n clopot sub pretextul ”vreau să văd cum lucrează suspensia”. Nici nu vreau să-mi imaginez cum ar fi putut ajunge înapoi unele mașini de test lăsate fără supraveghere.

Nu caut scuze reprezentanțelor, dar totuși, adevărul e întotdeauna undeva la mijloc. Și comentarii de la clienți vor apărea mereu: dacă e gratis (testul), de ce e gratis. Dacă e pe bani (măcar de asigurare), de ce e pe bani. De ce trebuie să pui tu benzină, de ce trebuie s-o duci înapoi curată. Dacă e fără însoțitor, de ce e fără (că poate vrei să și vorbești de mașină în timp ce-o testezi). Dacă e cu, de ce e cu. Etc etc etc etc....

Majoritatea sunt intrebari valabile in spatiul carpato-dunareano-pontic. Si vecinatati. In tarile cu apa calda este absolut normal sa duci masina inapoi curata. Si cu plinul facut.

Cea mai naspa experienta in test-drive a fost la un dealet Kia cu un optima Phev . Mi l-a dat pentru 30 min, cu bateria descarcata. Ce dracu test-drive sa faci?
Cea mai cool experienta a fost la dealerul BMW/Mini ... am testat 5 masini la ei. BMW X1, 30 min - l-am returnat ca nu mi-a placut. Countryman PHEV - o dupamiaza intreaga ... mi-au dat cheile si au zis ca daca pot sa il aduc pana la ora inchiderii, daca nu, maine. L-am returnat dupa o ora si am plasat si o comanda pentru el.
Am mai avut un BMW X2 de la ei, pentru aproape o luna (moca) - ca intarzia livrarea la COuntrymanul ala .
Apoi cu diferite ocazii am mai avut un Clubman  vreo saptamana si un Cooper One S peste weekend.

Am facut test drive cu multe ocazii, diverse masini, politica in general este de cca 1 ora daca masina este un model solicitatat des pana la o dupamiaza. Peste weekend se poate dar trebuie sa ceri in avans ca sa ti-o rezerve.

Totul fara bani, fara nici o cerere de retur masina curata sau plinul facut ... bine, le-am returnat curate si pline ... dar ca idee.
Actele de testdrive au fost mereu o hartie semnata, cu acceptarea fransizei la casco - 150€ (echivalent - 1500 sek).

Astea se intampa in Suedia, pentru clarificare.