Renault Talisman 1.6 DCI 160 / Cand este EURO6 , cu Start/Stop activ sau inactiv (Mercedes=acelasi motor=probleme de ecologie )

Mi-am pus intrebarea si tot ma chinui sa ii gasesc raspunsul . Sistemul Start/Stop nu este tot un fel de pacaleala a normelor ?? Daca eu il tin inactiv ( off ) mereu mai sunt euro 6 cu motorul meu. Ca tot vorbim de diesel gate si alte procese pe rol impotriva dieselului .

Edited by stefandinescu70, 02 June 2018 - 08:47.

din ce stiu eu, normele de poluare se refera la ce scoate motorul cand functioneaza, nu cand e oprit.

 stefandinescu70, on 02 iunie 2018 - 08:25, said:

cand dormi, ai acelasi nume?

Da. La RAR, masina este testata in functiune.

Daca il tii oprit, motorul merge si poluezi conform normei Euro 6!

 YOUR_GOD, on 02 iunie 2018 - 08:33, said:

La RAR nu se testeaza norma EURO .  Se testeaza , la diesel ,  doar opacitatea la fumul evacuat .  Norma euro este luata exact cum este trecuta in omologarea masinii .

 arab, on 02 iunie 2018 - 08:35, said:

Si daca il tin activ , poluez conform normei euro 7  sau euro 6+ ( sa nu exageram cu 7 ) ?

Edited by stefandinescu70, 02 June 2018 - 08:40.

 stefandinescu70, on 02 iunie 2018 - 08:25, said:

Ai dreptate. Când motorul e oprit, corespunde normei Euro 12, iar când e pornit corespunde normei Euro 6.
Altă întrebare.

 stefandinescu70, on 02 iunie 2018 - 08:39, said:

Daca il tii activ poluezi mai mult un pic dar tot conform normei respective!

E greu?

Edited by arab, 02 June 2018 - 08:49.

Odata ce am alegerea din buton pentru SS , OFF sau ON , intrebarea era cand este euro 6 motorul declarat ? Cu SS off sau cu SS on ?

 arab, on 02 iunie 2018 - 08:49, said:

De depasit nu am voie , ca am declarat ceva MAXIM ca si CO2 , deci sunt inafara legii daca depasesc ce am declarat , putin sau mult , out of law ma numesc .

 stefandinescu70, on 02 iunie 2018 - 08:49, said:

De ce te agăți de o prostie?
Omologarea se face cu motorul pornit, nu cu sistemul activ sau inactiv.
Ce-i greu de înțeles?

ON! E greu...?

Edited by arab, 02 June 2018 - 08:54.

 stefandinescu70, on 02 iunie 2018 - 08:39, said:

Cum nu?!
Un amic a fost cu o masina pe benzina, care, pentru ca avea probleme la motor, a primit downgrade la Euro. In certificat avea 4, i-au pus 3. Era foarte trist pe tema aceasta din cate imi amintesc.

Este aceasi discutie/intrebare pe care si-o pune si Mercedes si Renault care inainte de scandal aveau domeniul de lucru al EGR , intre 17-30 de grade temp motor si acum au modificat ( resoftat ) la 10-60 grade motor . Deci masinile erau EURO 6 doar in domeniul de temp 17-30 grade si sub 3000 rpm( peste 3000 rpm , EGR este OFF ) , deci depaseau normele declarate la peset 30 grade motor si peste 3000 rpm ???? . Si asta este la toti fabricantii de motoare diesel ce folosesc calculatorul ECU  Bosch , tip EDC17 ...  ( si sunt multi )
Aceeasi intrebare se pune si pentru modul SPORT si modul ECO ..  , toate umbla la parametrii motorului si schimba tot in gestiunea ECU / DPF / EGR ....

Edited by stefandinescu70, 02 June 2018 - 09:05.

Care-i legătura dintre supapa EGR și sistemul Start/Stop?

Sunt acuzati ca nu ies la normele declarate din cauza domeniului de lucru al EGR ( declarat sau nu , stiut sau nu ) . La fel pot fi acuzati dupa aceea si cu sistemul SS si apoi si cu sistemele MultiSense care se joaca cu SPORT si ECO .. Eu am masina respectiva si pe SPORT mananca jaratec iar pe ECO un fel de lesinatura , deci nu are cum sa fie acelasi CO2 evacuat la coada ...

Edited by stefandinescu70, 02 June 2018 - 09:11.

Da-le un mail si spune ce te doare.

Treci repede pe electrice si scapi de obsesie.

Edited by arab, 02 June 2018 - 09:15.

 stefandinescu70, on 02 iunie 2018 - 08:52, said:

Asta e ca si cum ai intreba: Oare daca merg de la Tg Mures la Cluj masina e euro 6 deoarece motorul functioneaza doar 2 ore iar daca merg de la Tg Mures la Bucuresti ea devine euro 5 deoarece motorul merge 6 ore?
cele bune !

bad post

Edited by dan1980_25, 02 June 2018 - 09:27.