Hatchback/sedan 7000-10000€

Vezh, on 18 aprilie 2018 - 16:07, said:

Am eu Focus cu 1.0 EB, 125 CP. Despre probleme nu iti pot spune nimic pentru ca masina e destul de noua si putin folosita incat sa nu se puna problema de asa ceva (aproximativ 1.75 ani si 25k kilometri). Din punctul meu de vedere masina se simte bine la drum lung, scaunele fiind foarte comfortabile si motorul nedand impresia de motor lesinat, asta cel putin pana la viteze de 120-130. acum depinde de asteptarile fiecaruia, dar pentru cineva care nu vrea sa mearga ca si la ralyu motorul asta e cat se poate de ok si la drum lung.
E adevarat si e si normal sa fie asa ca motorul de 1.5 / 1.6 EB se simte mai bine pe exterior. Eu unul as recomanda un 1.6EB daca mergi mai mult pe exterior si 1.0EB daca mergi mai mult urban. Pe viteze pana la 70 km\h diferentele dintre cele doua motoare sunt nesesizabile ca si dinamica, in schimb motorul de 1.6 fiind mai mare consuma mai mult prin orase pe unde trebuie sa tot opresti, pornesti, mai stai la un semafor, etc. Din cate am vazut pe forumuri pe urban un 1.6EB ia cam cu 2 litri in plus fata de 1.0EB, asta asa cum am zis mai inainte, fara sa aduca vreo imbunatire majora in dinamica masinii.

max_01, on 18 aprilie 2018 - 20:09, said:

Un mecanic care se pricepe doar la câteva mașini, e un mecanic mediocru. Mașinile sunt niste fiare care au același principiu de funcționare. Nu vorbim aici de electrice sau hibride.
Restul sunt legende. Se găsesc piese fara mari bătăi de cap nu doar pentru europene. Și tot din experiența zic și eu. In plus, ca fiabilitate cel puțin, nu prea poți să pui un Golf langa un Auris sau Mazda 3.
Deci inițiator, îți recomand ceva japonez. Fata de ceva european, mai ales făcut de VAG, poți să o găsești (mult) mai puțin rulata. Nu te speria de costurile de întreținere. Sunt cam la fel ca la toate mașinile.

LauCalin, on 19 aprilie 2018 - 08:38, said:

Marea majoritate a mecanicilor din Romania care nu lucreaza la reprezentante auto , de regula se pricep cel mai bine la masinile europene si Ford.Au masinile acelasi principiu de functionare insa componentele lor, inclusiv cele electrice si electronice, nu sunt identice ca conceptie si mod de amplasare in vehicul.
Crezi ca un mecanic auto de top de la o reprezentanta Audi, BMW sau Mercedes, din Germania, Austria, cu zeci de ani vechime in domeniu, se pricepe sa repare la fel de eficient o Mazda sau un  Mitsubishi?
Crezi ca un meserias care este specializat pe centrale termice Vaillant se pricepe la fel de bine si la centrale termice Ariston sau Baxi?Crezi ca un mecanic de top specializat pe avionul FA18 sau F15 se pricepe sa asigure servisarea si la un avion Rafale sau Eurofigher?Asa este si in domeniul auto.
Mai nou, la ultimele generatii de autoturisme, datorita modernizarii si noii tehnologii implementate, majoritatea meseriasilor de la serviceurile auto care nu tin de reprezentante auto, nu te pot ajuta atat pentru ca nu au aparatura necesara cat si pentru ca nu se pricep sa o faca.Daca iti cumperi o masina avand cel mult vechimea de 5-6 ani, majoritatea problemelor tehnice le poti rezolva doar la reprezentante.
Crezi ca majoritatea mecanicilor auto care sunt cu adevarat meseriasi in tara asta, stiu sa schimbe distributia la un BMW, diesel avand motorul cu cod N47?Nu.
Acum cativa ani, circa 5 ani, cu 2 zile ianinte de ajunul de Craciun, la amsina mea s-a ars puntea de diode de la alternator.M-am dus la un electrician auto care m-a rezolvat pe loc deoarece avea pe stoc, punte de diode pentru marca mea, cat si pentru principalele marci auto europene si Ford.L-am intrebat pe tip daca are asa ceva si pentru masini japoneze iar acesta mi-a spus ca nu are.
Anul trecut, in vara, am avut nevoie de pe verificare la partea electrica.Cateva persoane mi-au recomandat un electrician foarte bun care insa era specializat pe VAG.Lucra de cel putin 10 ani la reprezentanta VW iar in timpul liber mai facea un ban in plus.I-am spus ce marca auto am(nu este VAG) iar tipul m-a refuzat spunand ca nu se ocupa cu asa ceva.

Da, da. Așa e. Mașinile "neeuropene" sunt proiectate de extratereștri.
Chiar și așa , eu nu am întâlnit oameni cu mașini japoneze care să rămână cu ele în drum sau nu ajungă să fie imposibil de reparat, pentru că nu s-au găsit mecanici sa le dea de cap. Dar e posibil sa ai dreptate. Când mașinile ajung in service pe banda rulanta, poate îți formezi "mana" pe ele. Da, da, știu și scuza supremă: sunt multe pe străzi, deci se accepta.  E ca și cum ai manca mereu ciorba. Știi că e buna , că din aia mănânci zilnic. Salata de boeuf, poate pica greu". Deci o lași balta.

Astea de pe locurile 1 si 2 la fiabilitate de prin Europa risti sa le vinzi fara sa ai probleme cu ele,  bine nu sunt toate vag ....ca de unde atata fiabilitate!
Cand cumperi o jorsaleta cu w in sigla sa vada cartieru ce mega coaja ti-ai luat,  normal ca te intereseaza unde o repari,... si ieftin ca de unde malai cand l-ai bagat pe tot in sigla !
La jaful meu cumparat de nou in 12 ani am fost O SINGURA DATA la un sinistru obscur intr-un dos de parcare....acum un an , sa imi monteze o deschidere suplimentara , in rest numai service , si nu alea ieftine ci subsidiare ale reprezentantei ! Evident pentru lucruri uzuale insa, distributie, ulei, etc....Funny a fost când unu' a economisit 100 de lei la schimbarea distributiei facand-o in curte si la mai putin de o luna a umflat 2000 de lei in motor....ca I s-a rupt cureaua in mers !
Dar na, acum 12 ani in loc de golf 4 full de full fara piele cu numai 200 de mii km am luat parnaia asta noua si am facut aia 200 mii km EU !
Asa ca....hai cu struguriiiii.....

Edited by M0sGerila, 19 April 2018 - 22:59.