Consum intern si extern - renault Clio Life 1.2 16V 75CP

O discutie despre consum in conditii reale , de la posesori https://www.reno.ro/...ai-t283472.html
Consumul numai in anumite situati este cel din carte , in Bucuresti este plus 50% .

La Clio4 Motoarele turbo pe benzina au Inercooler si Turbina cu geometrie variabila?

Temperatura în cilindru într-un motor pe benzină este semnificativ mai mare decât un motor diesel.Ma intreb in timp temperatura ridicata va afecta paletii turbinei de la motorul pe benzina,paletii turbinei sunt din plastic..?

 July02, on 11 mai 2017 - 10:37, said:

Turbina cu geometrie variabila e in miscare tot timpul,si cuplul vine de cand pornesti nu peste anumite turatii...., din aceasta cauza intreb daca Turbina e cu geometrie variabila la motorul pe benzina sau chiar si cel pe motoria disesel

Edited by July02, 11 May 2017 - 11:37.

motorul Energy  e cumva motorul dotat in plus cu sistemul Stop & Start ?

Doresti foarte multe informatii tehnice pe care le gasesti pe site-ul producatorului, poti da o fuga la reprezentanta si sa ceri sa-ti deschida capota, sa faci un drive test sau sa intri pe forumul monomarca . Aici poate avem 1-2 colegi ce sa posede asa ceva dar ar fi subiectiv, acolo se discuta numai despre aceste motoare .

stie cineva radioul asta connect R&Go de pe Clio ce brand e, ca e clar ca cei de la reprezentata nu stiu......, sau daca se poate inlocui? ca e pus pe o planseta de bord subtirica....
stiu ca la Ford fiesta au sony......

eventual sistemul media nav se poate abgrada ulterior...?inlocuindu-se radioul cu display-ul acela ?

 ldpe, on 11 mai 2017 - 13:34, said:

sa-ti deschida capota sa vezi ce ca motorul nu e ca la daciile acelea vechi  e acoperit nu vezi nimic...., iar multi din cei de la reprezentata sunt slab pregatiti stiu doar asa cateva informatiii
nici de cutie daca ceri informatii nu prea stiu, totusi imi pare ca la Ford Fiesta au treprele mai lungi sau o treapta in plus...
cu siguranta am verificat si siteul producatorului....., dar sunt unele semne de intrebare si unii mai stiu cate ceva si aici, intr-adevar nu toti putini....

Edited by July02, 11 May 2017 - 14:14.

 July02, on 11 mai 2017 - 10:37, said:

Turbina este cu geometrie fixa ca la majoritatea producatorilor

 MicroEdge, on 11 mai 2017 - 15:12, said:

ma gandeam eu ca pun ieftinituri , doar nu sunt prosti sa puna ceva calitiv ca ar costa in plus

la impact lateral are 8 puncte , dar vad ca si VW golf tot cam asa  are..., vazusem la un Opel astra H scria impact lateral 16 puncte...., nu stiu cum le calculeaza..poate ca aduna punctele Side impact car + Side impact pole cumva...de le da 16pnct ?

Edited by July02, 11 May 2017 - 18:45.

 July02, on 11 mai 2017 - 18:04, said:

Tocmai ei se gandesc si la buzunarul tau si nu folosesc decat tehnologie care si-a dovedit fiabilitatea in timp
Turbina cu geometrie variabila a dat multe batai de cap altor posesori de marci nemtesti in special si in mod sigur nu ai vrea sa pierzi timpul pe la reprezentanta din cauza ca masina nu trage si sa-ti spuna ca garantia nu acopera si turbina pt ca tu fiind zgarcit te plimbi in a sasea la 1500 turatii

Edited by Nytro84, 11 May 2017 - 18:43.

 Nytro84, on 11 mai 2017 - 18:40, said:

eu stiu ca turbina cu geometrie variabila e mult mai fiabila, si sansele sa se strice o turbina cu geometrie fixa sunt mult mai mari si asta din modul cum e construita unele au si angrenaj electric...,
nu vorbim de turbinele cu geometrie care au aparut prima data au evoluat f mult.., si au componente in plus care le asigura o fiabilitate inplus fata de turbinele clasice...
daca e sa se defecteze intai cade turbina cu geometrie fixa , asa ca nu cred ca s-au gandit ei la buzunarul tau ci s-au gandit cum sa devina consumabile...., sa mai castige si ei pe partea de service...,
iti dau masina ieftin dupa care recupereaza ei pe partea de service cam asta e politica la unii producatori din nefericire....

mai mult o turbina cu geometrie variabila permite fata de una cu geometrie fixa sa te plimbi si la turatii mai joase decat cea fixa, pe cand turbina cu geometrie fixa nu permite, si atunci e destul de clar ca cea cu geometrie fixa va cadea prima

Edited by July02, 11 May 2017 - 18:59.

Geometrie variabila are Clio. Cine dracu mai pune azi geometrie fixa pe masini. Voi ganditi inainte sa scrieti ceva?

 dan1980_25, on 11 mai 2017 - 18:57, said:

are geometrie variabila Clio4 la motoarele pe benzina sau la motoarele pe motorina diesel ?

0,9 tce are geometrie fixa , la benzinare stiu ca Porche 911 are variabila - benzinare , repet sa nu iasa razboi ...

benzina- geometrie fixa
diesel- variabila

Toate mărcile de volum(frantuzesti, nemtesti,americane,asiatice) au la motoarele pe benzina turbine cu geometrie fixa. Mai cititi si voi oameni buni si dupa aruncati cu noroi.