Skoda Octavia 3 1.0 TSI

La ce viteze ai tu, nu te prinde nici gps-ul!

Viteza reala nu o poti masura decat cu un echipament omologat, restul e briz briz.

Legat de colegul care se face ca nu intelege, e pacat ca se preface..., ce nu ar fii clar, in acel video nu se vede la ce turatii schimba !
Tot ce se vede este viteza, dar ata!

Edited by fotbal5, 03 August 2017 - 15:14.

Si ce te face sa crezi ca nu schimba la 6000 cum se schimba de fapt in clip? Nu ti se pare suficient de rapida accelerarea? Daca ar fi schimbat la 3000 in loc de 6000 ar fi fost mai rapid? Ti se pare ceva masluit de cel care a pus filmul?
Daca esti cu adevarat interesat poti cauta pe net, sunt o multime de videoclipuri.

Ia explica tu care ar fi fost situatia daca ar fi schimbat la 3000, poate ne luminezi. Chiar esti rau pe langa... Si mai scrii si prost (agramat) drept pentru care vei fi ignorat.

fotbal5, on 03 august 2017 - 15:13, said:

Cu toate erorile, daca pui pe tempomat si mergi un minut constant urmarind ce indica GPS-ul ca viteza, cred ca ar trebui sa fie ok pentru a afla cat indica de fapt cand ai 160.

utopium, on 03 august 2017 - 17:41, said:

Daca ar fii cum spui tu ce rost ar mai avea echipamentele omologate pe care le foloseste politia sau cei de la curse.
Ba ce fraieri is aia dau mii sau zeci de mii de euro pe acele echipamente, in loc sa cumpere niste joarse simple

danghetau, on 03 august 2017 - 16:35, said:

Iar te-ai facut ca nu intelegi:
Daca schimba in 6000 sau in 5500 deja apare o diferenta de timp si tu nu vei observa acest lucru fara un turometru !
Tu ai pus un video care nu arata in cate turatii schimba, fara sa punem la socoteala ca nu stim daca e la deal, la vale sau drum fara diferente de nivel.
Ai pus un video care nu arata decat o crestere de viteza, fara sa stim conditiile (macar cele de baza) !
Tu trebuie sa imi arati ca ala schimba pana la linia rosie de pe turometru, eu nu sunt o ghicitoare sa ghicesc in ce conditi schimba el.

Echipamentele GPS masoara viteza aflandu-se in interiorul masinii, politia trebuie sa o masoare de afara Oricum o eroare de 1 km/h e neglijabila pentru testul nostru.

utopium, on 04 august 2017 - 11:43, said:

utopium, on 04 august 2017 - 11:43, said:

Haide sa lamurim ceva:
Una este sa masori viteza cu un GPS dedicat (acelea cu acuratete stationara sub 0.5-1m) si una este sa masori cu un GPS pe un telefon, care in multe cazuri sare si peste 10m fata de locatia in care te afli!
Una este sa ai o antena dedicata pe masina pentru GPS si alta este sa ai un telefon in masina (deci mai multe interferente), fara sa luam in calcul latenta, sample rate, frequency response, zgomotul (Noise)... acestea fiind mult mai mari la un telefon fata de un echipament dedicat !
Fara sa pun la socoteala modul in care un soft pentru telefon calculeaza viteza, numarul minim de sateliti pentru a calcula viteza si tot asa...
Uite aici senzori buni de masurare:
https://vboxautomoti...#applications-2
La acestia se adauga si unitatea de control

Doar un echipament de acest genul celui de mai jos nu este de ajuns, iar acesta este mult peste un telefon:
https://www.vboxauto...box-3i#overview
Uitete la specificatiile lui si vei vedea:
Maximum velocity: 100 mph, deci maxim 160km/h poate sa duca !

Nu uita ca marea majoritate a telefoanelor au o rata de actualizare (update rate) pentru GPS de 1Hz. Pe cand echipamentele profesionale pleaca de la 10Hz pana la 20Hz !
Si dupa aia citeste aici si o sa vezi ca pana si acestea au o marja de eroare si nu e chiar mica (in miscare):
https://www.gpexe.co...hz-gps-devices/

Ca o concluzie finala, te amagesti cu telefonul !

Da, eroarea de localizare e de cativa metri la telefoane ... la viteza, la mers CONSTANT, eroarea e mult mai mica, spre nesemnificativa (sub 1 km/h).

Cu telefon si gps in paralel, ambele imi aratau la fel ...
Telefonul parca sesizeaza mai repede schimbarea de viteza.

Edited by shymano, 04 August 2017 - 18:09.

utopium, on 04 august 2017 - 16:59, said:

Explică-mi și mie cum reușești tu să faci un test de accelerație la "mers CONSTANT"

Probabil se referea la acuratetea localizarii, pe care o poti constata numai la viteza constanta; pe acceleratie nu prea vad cum ai putea-o face.
In general, telefoanele stau destul de bine la capitolul gps, cand vorbim de outdoor. In interiorul cladirilor apar probleme, cand intervine ecranarea ...

Edited by shymano, 04 August 2017 - 19:37.

utopium, on 04 august 2017 - 16:59, said:

Cum poti spune acest lucru cand tu nu stii nici un parametru al telefonului.
Ia zi si mie ce specificatii are Gps-ul de pe telefonul tau.
Apoi putem vorbii.
Si nu incerca sa te scoti, la masina stii specificatiile Cuplu, Cp... Deci si la echipamentul cu care masori ar trebuii sa stii! In caz contrar tot ce faci cu acel telefon e o banuiala si nici pe departe o certitudine !

iladi, on 04 august 2017 - 18:09, said:

La mers constant faci "calibrarea", asa afli cat indica masina la viteza reala 100/160. Apoi, dupa ce stii cat indica masina la 100/160 real, faci repriza intre cele doua valori. Credeam ca e destul de clara procedura, dar tu vrei sa ma convingi ca nu toti inteleg

Așa și în înțelepciunea ta crezi că se păstrează "calibrarea" la testul de accelerație?

Edit: îți spun eu de ce nu: deoarece apar și se însumează serie de erori de aparat și subiective care pot afecta măsurătorile chiar și cu zeci de procente, traduse prin secunde în cazul de față.

Eniuei, ești liber să postezi și rezultatul "calibrat". Bănuiesc că l-ai făcut

Edited by iladi, 04 August 2017 - 21:03.

iladi, on 04 august 2017 - 20:41, said:

Adica daca am stabilit ca la 104 km/h (de exemplu) pe bord am de fapt 100 pe GPS si la 167 km/h pe bord am de fapt 160 pe GPS, dupa aceea nu pot face reprize intre 104 si 167 pe bord fara sa mai am nevoie de GPS? Ca nu pricep ce vrei sa zici de fapt.

Sigur, daca schimb rotile/presiunea in roti, trebuie sa calibrez din nou.

Edited by utopium, 04 August 2017 - 23:26.

Că sistemul tău introduce prea multe erori și variabile ca să fie luat în serios

Erori mult prea mici ca sa conteze.