Motocositoare - topic dedicat, (partea a-II-a)

calinus68, on 01 iunie 2017 - 17:51, said:

Fain spre impresionant
La culoarea bujiei mă refer.

Nu ma deranjeaza sarcasmul postarii, ideea era ca o benzina cu octani mai multi nu produce depuneri, asta si la parlita de chinezoica, in rest numai de bine!

Edited by calinus68, 01 June 2017 - 18:54.

calinus68, on 01 iunie 2017 - 18:53, said:

Ori matale trebuie să te cauți, ori eu mă exprim ca o cizmă...
Am spus-o la modul chiar admirativ, îmi cer scuze dacă am lăsat loc de interpretări.
O mai fac, este drept, da' amu' chiar nu-i cazul; bujia arată cum nu se poate mai bine.

Mie imi era ciuda , ca '' nu ma lauzi '' pe mine , si cand colo , ti-o ei pe spinare din alte parti . )

Scuze daca am inteles gresit, mi s-a parut cam mult spus 'impresionant' pentru o nimica toata, de aici si dilema, nu iti fa griji, sunt baiat de oras, apreciez dialogul!

Gladiatore, nu e cazul sa dai cu octani pe foc, suntem barbati si ne plac jucarelele, a fost o simpla interpretare neinspirata din partea mea, am perceput mesajul cu -1.

Edited by calinus68, 01 June 2017 - 19:10.

Da' ce bre , nu mai stii de gluma ??? Sau nu stii ?? Daca am deranjat cer scuze , nu a fost cu intentie .

calinus68, on 01 iunie 2017 - 19:07, said:

Păi da, aici ai dreptate.
Este o nimica toată să folosești un ulei OK (nu din cel trup și suflet Românesc ) să ai un filtru de aer mereu curat care să permită o ardere faină, o bujie cu temperatura corectă de lucru, nu una care potrivește strict fizic.
Și ar mai fi amănunte care duc la asemenea culoare.
Repet, nu a fost sarcasm defel: mie acea bujie-mi spune că este un motor corect exploatat.

Mai bine stau cuminte și vă citesc numai, parcă-i mai bine așa

Mie imi face placere sa va citesc comentariile pertinente, asa ca nu e cazul de spectator, asa se dezvolta forumul, e constructiv, ai alta viziune asupra investitiilor viitoare.

Edited by calinus68, 01 June 2017 - 19:49.

Asta e si observatia mea. Acum fiecare foloseste ce vrea ....

scaiba, on 01 iunie 2017 - 19:41, said:

Si`ti retragi admiratia!


Grig

Am facut ceva teste cu benzina de 95 de la Petrom si 100 de la OMV, am modificat si amestecul , in mod normal la
atomizor pun cam 1:33.
Testul l`am facut cu turometrul si este plauzibil deoarece atomizorul functioneaza in sarcina tot timpul.
Cifarelli M3A are puterea maxima la 7500rpm.
La teste s`a limitat pe la 7100 indiferent de benzina folosita sau de cit ulei a fost bagat in ea.
Am incercat cu 1:40, 1:33 si 1:25.
L`a durut la banana, la blana era la 7100rpm.
Scos filtrul de aer, a sarit la 7300.
Schimbat bujia cu una chinezeasca, a cazut pe la 6800rpm bineinteles cu filtrul pus.
N`am umblat la carburator, e asa cum l`a lasat fabrica, e versiunea Walbro cu butoias, cu jiclorul central, ala mai pacatos de reglat
In final i s`a rupt de cifra octanica a benzinei sau de cantitatea de ulei (Makita 2T) din ea.
A mers la fel cu ambele tipuri de combustibil.
Urmarea este ca merg in continuare cu 1:33-1:40 cu benzina de 95 Petrom.

Grig

Eu nu cred ca stiu aceste motoare de cifra octanica . Nu sunt motoare de rachete . Astea , tin cat tin si cand se strica .....asta e . Atata viata a avut .
Bine-inteles , ca nu putem abuza , adica sa i dam sa bea altceva decat benzina . La mine , sa-u amestecat din greseala vre-o 200 de ml de motorina cu 2 litri de benzina , din care am facut si amestec . Credeam ca o sa sughite vreun motor . Nimic , au ars tot .

Edited by gladiatore, 01 June 2017 - 22:10.

Cifra octanica mare ajuta DOAR la intarzierea aparitiei (auto)detonatiei. Chestia asta are avantajul ca un sistem supraalimentat apuca sa impinga in cilindru mai mult combustibil inainte de aparitia detonatiei.  Ori la motocoase nu aveti turbine/supraalimentare deci CO98-100 fata de CO95 nu are niciun avantaj.
La motoarele aspirate de capacitate mare ajuta iar fiindca amestecul apuca sa umple mai omogen cilindru inainte de detonatie, dar din nou la utilajele noastre nu putem vorbi de capacitati cilindrice mari.
La ardere e la fel (mai curata sau mai murdara), nici macar acolo nu ajuta in vreun fel concret.
Dimpotriva benzina cu CO95 are concentratie mai mare de sulf, e mai "grasa" nu asa "uscata"  ceea ce ajuta la lubrefiere.
Negreala pe bujie o ai de la un amestec prea bogat (carburator dereglat), detonatie aiurea la bujie (bujie proasta sau stricata, sau aprindere aiurea)  sau de la un ulei prost (care nu arde complet, ramane "funingine") .... sau de la un mers subturat.

Acuma fiecare cu placerea lui si banii lui. Eu in loc de CO98-100 prefer CO95 si un ulei mai bun si bujie "de firma" .

Edited by l_stoian79, 01 June 2017 - 22:56.

Am gasit problema (dupa ce am cumparat carburator nou !)
TOBA DE ESAPAMENT infundata,partial(ca altfel poate nici nu pornea).La iesirea gazelor doua site metalice suprapuse pe care sa depus funingine .Cred ca o voi schimba ,ca probabil are depuneri si prin interior .Oare daca o las scufundata in benzina se dizolva depunerile.din interior?
Acum merge motocoasa,dar parca tot nu se tureaza corect la turatii mari !
Am cosit cu discul cu pastile vidia la iarba foarte inalta si merge perfect,dar fara aparatoarea de plastic !

Dupa ce o lasi la inmuiat in benzina, ii dai foc sa arda funinginea aia din interior de tot, putina presiune de aer sa se duca cenusa, e ca noua.

Or fi bagat chinezii,plasa metalica si in interior ?
Pe bune sa-i dau foc ?

Da, altfel nu ai cum sa cureti depunerea de ulei de pe site, doar prin ardere.

Merge si la motosapa chestia cu arderea? Cum stii cand e toba înfundata?