GOLF VI vs MEGANE III

Ca sa nu mai poluam topicul de la "Stiri", propun sa continuam aici.
Acolo spuneam:

 M@nuel, on Oct 6 2008, 10:54, said:

Acu' dati-mi la turloaie.

Si un articol de pe www.promotor.ro

VW Golf 6 vs. Renault Megane 3

Va fi duelul anului 2009 în segmentul cel mai important, al berlinelor compacte. Cine va fi mai tare: VW Golf 6, care este mai mult un facelift foarte pronunțat al lui VW Golf 5 sau Renault Megane 3, o mașină cu totul nouă, care impune în clasă un alt nivel de stil și eleganță?

Din primele impresii de la standurile celor doi constructori, Renault Megane 3 este creditat cu un scor mai bun, datorită designului reușit și al interiorului foarte stilat și atractiv. VW Golf 6 are un avantaj foarte mic în ce privește calitatea fabricației și nu îți conferă acea senzație de nou pe care ți-o inspiră exteriorul. În plus, Renault Megane Coupe atacă fără menajamente atât VW Scirocco, cât și proaspătul VW Golf 6 GTI.

În România, VW Golf 6 va avea un avans de aproape un an față de Renault, iar despre prețuri încă nu se știe nimic.

Edited by Marius3k, 06 October 2008 - 15:22.
poll

Care e parerea voastra despre cele doua masini? Sunt constient ca nu putem avea un versus foarte corect din cauza diferentelor de pret (pe care inca nu le stim), dar nu avem decat sa asteptam si sa ne dam cu parerea pana atunci.
Hai sa vedem ce o sa iasa si din Versus-ul asta.
[ http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/matchs/renault_megane_contre_peugeot_308/megane_3_4_av/462473-1-fre-FR/megane_3_4_av_image_photo_leader.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
[ http://www.3la10mii.com/blog_content/imagini/volkswagen_golf_6-01.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Una cu design gandit de la zero, alta cu design clasic pentru model, mai putin stilizat. Pe undeva, aceasta diferenta e prezenta si la generatia prezenta (G5 vs M2). Cu Golful nu s-a ocupat nimeni sa-l faca o minune vizuala, pentru ca este si Scirocco, masina care va trebui si ea vanduta, intr-un numar mai mare sau mai mic.
Probabil se va mentine si diferenta intre numarul de gadgeturi incluse in acelasi pret, in favoarea Megane-ului.
Eu zic ca rapoartele se vor mentine oarecum constante : amatorii de design indraznet si dotari garla, vor prefera in continuare Megane, cei care tin la ideea fiabilitatii germane vor lasa designul deoparte si isi vor cumpara in continuare un Golf, indiferent cat de mult ar semana cu generatia actuala. Un mic bonus pentru VW, au si Scirocco in maneca, pentru cei care vor cate un pic din ambele categorii de mai sus (evident, cu pretul pe masura).

Desigul golfului este mult mai rezistent in timp , lumea se plictiseste mult mai greu de el. Chiar sunt curios cati din voi inca considera mai frumos meganul 2 decat g5. Oricum pana acum in cadrul VW de fiecare data au fost regrete dupa generatia veche, in cadrul Renault si nu numai "of , bine ca au bagat una NOUA " ... chiar daca doar prin aspect fara prea multe progrese tehnologice .

imi place mai mult cum arata megane-ul. motoarele aspirate pe benzina de la reno sunt de ceva ani printre cele mai performante din clasa, daca si interiorul se va apropia de calitatea lagunei nu vad niciun motiv pt care as lua golf. nici macar nu mai e trendy sa ai masina nemteasca, ci japoneza

ati putea adauga si un poll thread-ului asta

Edited by herculane, 06 October 2008 - 12:31.

Ce face benzinarele aspirate de la Reno? Maxi, te-ai inmultit?

 fastcarjunkie, on Oct 6 2008, 13:37, said:

Chiar au fost "scula" ... pe Megane 1 (serios se misca masinuta aia incredibil).

Vorbea de F1 cred.

Mie unul nu imi place designul la Megane. Nu imi place partea frontala deloc, e hidoasa. Ramane de vazut cum va arata si in interior dpdv al calitatii materialelor. Si ce e cel mai important,ce pret va avea megane-ul. Pt ca daca nu va mai fi prin segmentul low-cost, nu cred ca va avea succes. Oamenii sunt conservatori in general.

Pun pariu ca golf VI se va vinde cel putin la fel de bine ca V-ul, iar de megane sper sa nu aiba soarta noii laguna, ca o sa fie de rau pt angajati.

Edited by Genesis, 06 October 2008 - 13:08.

 fastcarjunkie, on Oct 6 2008, 13:37, said:

lasand la o parte masinile din clasa rs de la reno, urca-te si da o tura cu un megane1 1,6 16v, Clio 2 bicorp 1.4 16v si compara cu masini din aceeasi clasa cu motorizari similare si o sa vezi diferenta de performanta

herculane, mie personal 1.6 16v nu mi s-a parut cine stie ce. Daca vrei un motor linistit, mai degrabaa as lua 1.6 8v de la VAG, favorizeaza mersul subturat.

 Genesis, on Oct 6 2008, 14:10, said:

mai, nu stiu ce sa zic, ori nu ai trecut de 5000rpm cu el, ori este obisnuit cu sute de cp

peste 4000rpm, motorul tragea mai bine decat 1.6 de la golf 4 sau focus. si avand in vedere ca pe vremea aia eram pasionat de liniute, am probat asta de multe ori. eu tocmai motor linistit nu vreau, asa ca 8v nu-s de mine

 herculane, on Oct 6 2008, 14:02, said:

Si asta e gresala Renault , ca inca se bazeaza pe acea serie de motoare. Acum se cauta turbo, cuplu mare de la turatii mici , consum redus. Cel mai probabil in cativa ani va iesi pe piata si motorul pe benzina cu autoaprindere si tot felul de inventii pentru a reduce consumul ... si ei d-abia la anul vor pune un motor turbo de litraj mic , dar baza fiind aceleasi 1.6 16v si 2.0 16v ; sincer nu cred ca asta este calea catre succes. Ideea este ca si in romania piata auto evolueaza incet si oamenii incep sa-si revizuiasca prioritatile in alegerea unei masini, iar in curand nu cred ca se va mai vinde asa de bine design'ul care frapeaza.

Edited by Vlad_int1, 06 October 2008 - 13:22.

Poate ca e si mai usoara masina si este avantajata de acest aspect. De aerodinamica nu prea poate fi vorba, masinile astea nu-s construite pentru acest scop. Eu am 1.6 16V pe Golf 4 si trage ok ; bineinteles, este loc si de mai bine, dar pentru performante zdravene, cred ca e mai sigura o marire a cilindreei si a puterii (daca e vorba de aspirate) sau de un turbocharger.
Oricum, la viteza maxima cred ca tot pe-acolo o sa dea amandoua, la motorizari similare, la fel cum a fost si in trecut. Cred ca factorul decisiv va fi legat de o combinatie de pret, dotari, design, brand, perceptii proprii, in proportii variabile.

Golful vrei sa spui ca nu e aerodinamic? Te inseli.

Pana una alta, nu pot decat sa constat o imbunatatire semnificativa in designul amandurora. Mai departe, nu se va putea discuta concret, decat dupa lansarea oficiala.

Nu stiu cat de aerodinamic este, dar de pe la 120 incolo, devine destul de audibil curentul de aer pe care-l loveste. In sensul asta am zis ca nu aerodinamic, adica nu e conceput pentru aerodinamicitate, cum este un Ferrari sau un Bugatti, nu ca ar fi echivalent cu vreun Escalade sau Dodge Nitro.
Vorbesc strict de Golful 4 in cele de mai sus, 5 mi se pare ca sta mai bine la capitolul asta, iar 6, logic, ar trebui sa stea si mai bine. Pana la urma, pentru o anumita categorie de utilizatori, conteaza foarte mult cum sta pe sosea si mai putin ca are sau n-are conector USB sau mp3 player.

Aia tine de antifonare nu de aerodinamica. Honda mea, care in generatia ei are cel mai bun Cx pe clasa,  e mult mai zgomotoasa la viteze mari decat altele cu Cx mai slab.