Neurochirurgie minim invazivă
"Primum non nocere" este ideea ce a deschis drumul medicinei spre minim invaziv. Avansul tehnologic extraordinar din ultimele decenii a permis dezvoltarea tuturor domeniilor medicinei. Microscopul operator, neuronavigația, tehnicile anestezice avansate permit intervenții chirurgicale tot mai precise, tot mai sigure. Neurochirurgia minim invazivă, sau prin "gaura cheii", oferă pacienților posibilitatea de a se opera cu riscuri minime, fie ele neurologice, infecțioase, medicale sau estetice. www.neurohope.ro |
Ford Courier - produs la Craiova
Ultima postare: oct 26 2023 10:50, Inițiat de
Courage
, oct 24 2023 07:06
·
5
#1
Publicat: 24 octombrie 2023 - 07:06
[ https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2023-10-23-26627379-41-ford-tourneo-courier.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
Quote Ford începe producția modelelor Courier despre care compania a dat detalii în 2022 și 2023. Doar la Craiova sunt produse modelele, deocamdată cu motoare pe benzină și diesel, dar de la anul și electric. Courier este disponibil în trei versiuni de caroserie: Transit Van, Transit Double Cab și Tourneo (varianta de pasageri). Primele două pot fi echipate atât cu motorizări pe benzină – 1.0 EcoBoost, cât și diesel – 1.5 EcoBlue, iar cea din urmă doar cu unități pe benzină. Versiunile electrice E-Transit Courier și E-Tourneo Courier vor debuta ulterior, în a doua parte din 2024. Nu se știu foarte multe detalii despre versiunile E-Courier de la final de 2024, dar bateria va fi undeva pe la 55 kWh, iar autonomia, în jurul a 350 km. Ford Tourneo Courier (varianta de pasageri) este disponibil deocamdată doar cu motorul pe benzină 1.0 EcoBoost de 125 de cai putere, cu cutie manuală cu 6 trepte în versiunea standard, Este disponibilă opțional o cutie automată cu 7 trepte. Modelul este un MPV de clasă mică și va concura cu mașini precum Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Peugeot Rifter și Opel Combo Life. Ford a anunțat în iulie că prețurile speciale de lansare pornesc de la 15.550 euro fără TVA pentru Transit Courier și de la 20.784 euro, TVA inclus pentru Tourneo Courier. Cea mai scumpă versiune de Tourneo Courier costă peste 30.000 de euro. Transit Courier și Tourneo Courier primesc în pachetul standard următoarele dotări: aer condiționat manual, sistem multimedia SYNC4 cu ecran central de 8 inch, conexiune wireless pentru Apple CarPlay și Android Auto, faruri cu fază lungă automată, lumini de zi și un pachet de asistență Co-Pilot 360. Pachetul include un sistem de asistență pentru pre-coliziune, asistență inteligentă pentru viteză, sistem de păstrare a benzii, recunoașterea semnelor de circulație și senzori de parcare spate. Sursa Si totusi, de ce isi bat joc cu asemenea motorizari? Asta nu inteleg.... |
#2
Publicat: 24 octombrie 2023 - 07:16
Asta le-a reiesit la studiul de piata. Nu se iau in abstract genul asta de decizii. Iar tendinta in Europa e de incetinire a vehiculelor, plafonare viteza etc.
Am vazut cateva bucati testate pe DX12. Nu se misca rau in regim de extraurban. Adica mergeau in rand cu toata lumea. |
#3
Publicat: 24 octombrie 2023 - 07:34
Tinand cont ca in lume, taricile civilizate nu Romulania de orice patron isi cumpara 4X4.
In lume este tendinta asta de a se interzice masinile in principalele orase. Asa ca se concentreaza pe afaceri. Am observat ca in europa se inchid bisericile, se inchid parcarile ca dispar masinile. In Romania? Se inchid scolile, se construiesc biserici si parcari, se largesc strazile. |
#4
Publicat: 24 octombrie 2023 - 07:53
Ganditi-va ca 1.0 are cuplu de 170NM in versiunea non-mild hybrid . Pe vremuri aveai cuplul asta la un motor de 1.8 aspirat, care polua si mai mult si avea taxe mai mari. Deci va fi o optiune pentru carat 5 persoane si ceva bagaje.
Courier nu este o masina gandita sa cari o tona, probabil 5-600 kg va fi sarcina maxima. O versiune diesel va face fata la un cuplu de 300 Nm la greutatea aia. Nu sunt facute sa alergi cu ele, ci sa scoti consum bun la viteze legale. |
#5
Publicat: 24 octombrie 2023 - 08:42
Ar fi fost interesanta pentru familii, daca ar fi fost mai mare, dar la 4,3m, este doar putin mai mare decat Puma, si nu se aproprie de exemplu de Jogger. Eu as fi dorit o masina de tipul Jogger, cu usi glisante, dar nu facuta de Dacia. Nu am vazut volumul portbagajului in configuratia cu 5 locuri, dar ma astept la 4xx litri, ceea ce nu este chiar indejuns pentru o familie cu 2 copii de exemplu.
Pacat, dar la 7.000 Euro in plus fata de Puma, eu nu vad masina asta ca fiind o afacere buna. |
#7
Publicat: 24 octombrie 2023 - 09:12
bluesnake, on 24 octombrie 2023 - 08:42, said: Pacat, dar la 7.000 Euro in plus fata de Puma, eu nu vad masina asta ca fiind o afacere buna. Ce ai putea căra la firmă cu Puma? Găleți cu vopsea? Cutii cu scule? E ca și când ai spune că în comparație cu VW T-Roc, VW Caddy nu e o afacere bună. |
#8
Publicat: 24 octombrie 2023 - 11:27
realnick, on 24 octombrie 2023 - 07:53, said:
Ganditi-va ca 1.0 are cuplu de 170NM in versiunea non-mild hybrid . Pe vremuri aveai cuplul asta la un motor de 1.8 aspirat, care polua si mai mult si avea taxe mai mari. Deci va fi o optiune pentru carat 5 persoane si ceva bagaje. Courier nu este o masina gandita sa cari o tona, probabil 5-600 kg va fi sarcina maxima. O versiune diesel va face fata la un cuplu de 300 Nm la greutatea aia. Nu sunt facute sa alergi cu ele, ci sa scoti consum bun la viteze legale. |
#10
Publicat: 24 octombrie 2023 - 12:09
Este un break versatil, asta cred că se vrea.
Este pentru oameni cuminți, și cu minte 😁 (nu ca mine). Clar, a fost făcută cu dedicație, pentru o anumită clientelă, care probabil este mare, asta înseamnă că vor să vîndă volume mari, celor care nu doresc un Lamborghini Urus 😂 Fișiere atașate |
|
#11
Publicat: 24 octombrie 2023 - 16:36
Motorizariile sunt asa de praf, pentru ca astea sunt standardele UE, altfel nu indeplinesc limitele de poluare si testele EURO.
Iar UE prefera sa avem masini de 1.0 in 2-3 cilindri, care la 150.000km sunt distruse praf si trebuiesc inlocuite, in loc de motoare de 3.0 in 4-6 cilindri, care duc 500.000km fara probleme si nu trebuiesc inlocuite dupa 4 ani. Dar asta este politica inteligenta UE. Nu este genul meu de masina, dar mi se pare foarte practica si chiar arata bine pentru familii mari sau businessuri. Iar Fordul mereu a facut masini decente cu motoare bune. Editat de business11, 24 octombrie 2023 - 16:37. |
#12
Publicat: 24 octombrie 2023 - 17:30
scaderea consumului de benzina a devenit o prioritate peste tot. In teorie si in testele guvernamentale motoarele turbo consuma mai putin. In realitate nu e vreo diferenta fata de motoarele clasice in special daca conduci mai sportiv/agresiv si intra in functiune turbo-ul. In plus cand masina se mai invecheste e (foarte) posibil ca turbo-ul sa trebuiasca inlocuit si e destul de costisitor. Eu, peste ocean, ma uit dupa o masina acum, dar nu iau in considerare masinile/versiunile cu motor turbo.
|
#13
Publicat: 24 octombrie 2023 - 18:31
business11, on 24 octombrie 2023 - 16:36, said:
Motorizariile sunt asa de praf, pentru ca astea sunt standardele UE, altfel nu indeplinesc limitele de poluare si testele EURO. Iar UE prefera sa avem masini de 1.0 in 2-3 cilindri, care la 150.000km sunt distruse praf si trebuiesc inlocuite, in loc de motoare de 3.0 in 4-6 cilindri, care duc 500.000km fara probleme si nu trebuiesc inlocuite dupa 4 ani. Dar asta este politica inteligenta UE. Nu este genul meu de masina, dar mi se pare foarte practica si chiar arata bine pentru familii mari sau businessuri. Iar Fordul mereu a facut masini decente cu motoare bune. La firmele serioase masina se tine cat e garantia. Eu am schimbat din 2007 pana acum 5 masini . Adica cam 3 ani pe masina. Producatorii devin din ce in ce mai buni in a estima durata de viata a masinii. Sa nu ai probleme cat e garantia , dupa Dumnezeu cu mila. |
#14
Publicat: 24 octombrie 2023 - 18:31
business11, on 24 octombrie 2023 - 16:36, said:
Dar asta este politica inteligenta UE. On, sunt chiar curios cine le desenează mașinile, pare tema de la clasa zero! |
#15
Publicat: 24 octombrie 2023 - 19:37
The_Visitor, on 24 octombrie 2023 - 18:31, said: Stai că vin imediat lăudătorii UE să-ți explice de ce n-ai nevoie de mai mult Stiu, fara 100cp nu poti pleca de pe loc, fara 150cp nu poti urca rampe de 5% si fara 250cp nu poti merge pe autostrada sau sa mergi pe transfagarasan. Eu iti zic ca ma descurc cu 11.5 cp, deci se poate si fara masina. |
|
#17
Publicat: 25 octombrie 2023 - 01:40
business11, on 24 octombrie 2023 - 16:36, said:
Motorizariile sunt asa de praf, pentru ca astea sunt standardele UE, altfel nu indeplinesc limitele de poluare si testele EURO. Iar UE prefera sa avem masini de 1.0 in 2-3 cilindri UE a impus niște standarde. Dacă producătorii auto sunt incapabili să dezvolte motoare care să se încadreze în acele standarde și preferă downsizing-ul, asta nu mai e problema UE. Adică UE nu are cum să zică ”bă, nu mai faceți ascuțitori, că râde lumea de voi!”. Nah mean? |
#18
Publicat: 25 octombrie 2023 - 08:14
Este imposibil sa te incadrezi in acele standarde fara downsizing. Orice motor care sare de 1,5L in 3 sau 4 cilindri nu se incadreaza. Asta inseamna taxe foarte ridicate pentru producator si un pret mai mare al masinii.
Iar referitor la comentariul lui @Namidee mi se pare o tampenie radicala sa impui cuiva ce sa conduca. Daca Gigel merge cu familia de 4 ori pe an in concediu si in rest are de parcurs 150 de km pe zi, atunci de ce s-ar chinui intr-un Ford Fiesta de 60 cp, cand poate sta comfortabil intr-un Audi A6 3.0 TDI care are si un consum mai bun si este si mai comfortabila ca si masina, asta doar ca exemplu. Eu pana anul trecut faceam 40.000-60.000km pe an cu masina, daca mi se dadea un rahat de 50 de cai putere iti dai seama ca nu ma urcam in masina aia. |
Anunturi
▶ Utilizatori activi: 1
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi