Ford Courier - produs la Craiova

Ford începe producția modelelor Courier despre care compania a dat detalii în 2022 și 2023. Doar la Craiova sunt produse modelele, deocamdată cu motoare pe benzină și diesel, dar de la anul și electric.

Courier este disponibil în trei versiuni de caroserie: Transit Van, Transit Double Cab și Tourneo (varianta de pasageri).

Primele două pot fi echipate atât cu motorizări pe benzină – 1.0 EcoBoost, cât și diesel – 1.5 EcoBlue, iar cea din urmă doar cu unități pe benzină.

Versiunile electrice E-Transit Courier și E-Tourneo Courier vor debuta ulterior, în a doua parte din 2024.
Nu se știu foarte multe detalii despre versiunile E-Courier de la final de 2024, dar bateria va fi undeva pe la 55 kWh, iar autonomia, în jurul a 350 km.

Ford Tourneo Courier (varianta de pasageri) este disponibil deocamdată doar cu motorul pe benzină 1.0 EcoBoost de 125 de cai putere, cu cutie manuală cu 6 trepte în versiunea standard, Este disponibilă opțional o cutie automată cu 7 trepte.

Modelul este un MPV de clasă mică și va concura cu mașini precum Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Peugeot Rifter și Opel Combo Life.

Ford a anunțat în iulie că prețurile speciale de lansare pornesc de la 15.550 euro fără TVA pentru Transit Courier și de la 20.784 euro, TVA inclus pentru Tourneo Courier.
Cea mai scumpă versiune de Tourneo Courier costă peste 30.000 de euro.

Transit Courier și Tourneo Courier primesc în pachetul standard următoarele dotări: aer condiționat manual, sistem multimedia SYNC4 cu ecran central de 8 inch, conexiune wireless pentru Apple CarPlay și Android Auto, faruri cu fază lungă automată, lumini de zi și un pachet de asistență Co-Pilot 360.

Pachetul include un sistem de asistență pentru pre-coliziune, asistență inteligentă pentru viteză, sistem de păstrare a benzii, recunoașterea semnelor de circulație și senzori de parcare spate.

Pacat, dar la 7.000 Euro in plus fata de Puma, eu nu vad masina asta ca fiind o afacere buna.

Ganditi-va ca 1.0 are cuplu de 170NM in versiunea non-mild hybrid . Pe vremuri aveai cuplul asta la un motor de 1.8 aspirat, care polua si mai mult si avea taxe mai mari. Deci va fi  o optiune pentru carat 5 persoane si ceva bagaje.
Courier nu este o masina gandita sa cari o tona, probabil 5-600 kg va fi sarcina maxima. O versiune diesel va face fata la un cuplu de 300 Nm la greutatea aia.
Nu sunt facute sa alergi cu ele, ci sa scoti consum bun la viteze legale.

Motorizariile sunt asa de praf, pentru ca astea sunt standardele UE, altfel nu indeplinesc limitele de poluare si testele EURO.

Iar UE prefera sa avem masini de 1.0 in 2-3 cilindri, care la 150.000km sunt distruse praf si trebuiesc inlocuite, in loc de motoare de 3.0 in 4-6 cilindri, care duc 500.000km fara probleme si nu trebuiesc inlocuite dupa 4 ani. Dar asta este politica inteligenta UE.

Nu este genul meu de masina, dar mi se pare foarte practica si chiar arata bine pentru familii mari sau businessuri. Iar Fordul mereu a facut masini decente cu motoare bune.

Dar asta este politica inteligenta UE.

Stai că vin imediat lăudătorii UE să-ți explice de ce n-ai nevoie de mai mult

Motorizariile sunt asa de praf, pentru ca astea sunt standardele UE, altfel nu indeplinesc limitele de poluare si testele EURO.

Iar UE prefera sa avem masini de 1.0 in 2-3 cilindri