Jaguar XE, urmașul vechiului X-Type

Jaguar a dezvăluit astăzi noul XE, propunerea sa pentru segmentul sedanurilor medii premium. Cu o caroserie construită în mare parte din aluminiu şi cu motoare noi, eficiente, noul Jaguar XE va încerca să fure din clienţii lui BMW Seria 3 şi Mercedes C-Klasse.

Jaguar promite că noul XE va fi o revoluţie în segment, fiind dezvoltat pe o platformă modulară complet nouă, botezată iQ.
Caroserie construită în proporţie de 75% din aluminiu

Englezii au anunţat că vor folosi aluminiu pentru mai mult de 75% din caroseria lui XE, lucru nemaiîntâlnit în rândul unui model premium aparţinând acestui segment. Mai mult decât atât, Jaguar va folosi un aliaj special de aluminiu, numit RC 5754. Acesta include Cupru, Titaniu, Zinc, Crom, Fier, Siliciu, Magneziu şi Mangan, pe lângă aluminiu.
Proporţiile speciale ale acestor elemente vor asigura o rigiditate torsională ridicată a caroseriei şi o masă totală mai redusă decât a unui model echivalent, cu aceleaşi dimensiuni. Este primul semn că Jaguar a învăţat de la noul Mercedes C-Klasse.

Sistem multimedia InControl cu ecran de 8 inch

Britanicii au înţeles că pentru a se putea bate cu modele devenite deja etalon, au nevoie de un pachet tehnologic inovativ. Motiv pentru care au gândit cu atenţie gadget-urile instalate pe XE. Noul sistem infotainment numit InControl va fi principalul punct de atracţie în habitaclul noului model.
InControl este un sistem total, dezvoltat de la zero de către specialiştii Jaguar. Sistemul se bazează pe un ecran tactil de 8 inch, amplasat central pe planşa de bord. Va include integrare completă pentru telefoanele inteligente atât cu sistem de operare IOS cât şi Android, aplicaţii dedicate şi posibilitatea de a crea un hot spot WiFi pentru mai multe device-uri care au nevoie de internet.

Noua gamă de motoare Ingenium

Noutăţi importante şi demne de menţionat şi sub capotă, unde facem cunoştinţă cu primii reprezentanţi ai gamei de motoare Ingenium. Este o gamă de propulsoare noi, dezvoltate după o tehnologie vansată, care promite emisii şi consum de carburant foarte reduse.
Cea mai economic alternativă va fi reprezentată de un motor diesel de 2.0 litri, care promite emisii de 99 de g/km şi un consum de numai 4 litri/100 de kilometri. Va exista şi un motor pe benzină, turbo, tot cu o capacitate de 2.0 litri.

Vârful de gamă va fi însă versiunea XE-S, ilustrată şi în comunicatul de presă. Sedanul împrumută motorul V6 de 3.0 litri al actualului F-Type şi se bucură astfel de 340 de cai putere şi 450 de Nm. Alături de o transmisie automată cu opt rapoarte, noul XE-S poate accelera de la 0 la 100 de km/h în doar 4.9 secunde, oferind o viteză maximă, limitată electronic, de 250 km/h."

Beton. Asta pana cand iti gasesti masina putin indoita in parcare, te duci la service si vezi cat costa elementul de caroserie respectiv plus vopsitul.