autoturism electric home made

petre69, on 21 iulie 2014 - 20:08, said:

Pai ar cam trebui sa te gandesti serios,poate-l faci electric daca nu gasesti cumparator la el....

ady_77, on 21 iulie 2014 - 20:18, said:

Eu nu vand nimic ,abia l-am luat de doua ,trei luni
Jaful meu va tine 4-5 fara sa-i fac nimic
Dupa anii astia la fier vechi cu el

petre69, on 21 iulie 2014 - 20:20, said:

Da,o sa tina 4-5 ani fara sa-i faci nimic,daca il tii in garaj...

Daca nu crapa motorul va tine

Nu o menajez deloc ca deaia am luat jaful
Dar .....de ce sa stricam topicul asta cu panarama mea de masina ?
E doar am sugestionat ca si un ka ar mere electrizat si cam atat

Edited by petre69, 21 July 2014 - 20:35.

Nero-d, on 21 iulie 2014 - 18:11, said:

Un motor de 2850RPM/4Kw, are cca 25Kg. http://www.diodor.ro...oduse/pdf/1.pdf Transformat in motor brushless, prin folosirea unui rotor cu doi poli magnetici, va avea tot atat. Unul sh, costa cateva sute lei, mai costa ceva magnetii, incarcat vreo 800 lei. Motorul nu trebuie alimentat de la 12-24-48V, ci de la vreo 300V, pentru a se lucra cu curenti mici. Tensiunea se poate obtine prin inserierea a n acumulatori de 12V, sa zicem. La inserierea unui numar asa mare, vor trebui monitorizate si egalizate tensiunile la incarcare si descarcare. Probabil electronica ce comanda motorul va trebui construita, nu stiu la ce pret ar ajunge.  Presupunand ca viteza maxima e 60Km la ora, pentru o autonomie de 60Km, la o putere de 4Kw, e necesara la o tensiune de 300V, un curent de vreo 15A, timp de 60 minute. Am pus un curent mai mare, spre a acoperi pierderi in motor, regulator,etc. Sa zicem acumulatori cu plumb, de 12V/20Ah, vreo 30 bucati. Am pus o autonomie de 60Km, pe mine m-ar multumi si 20Km, deci o greutate de trei ori mai mica a acumulatorilor.
O baterie de 17Ah, de exemplu are vreo 6,5kg. 30 ar veni maxim 200kg. http://www.electway..../1391764304.pdf
Cu motor cu tot, vreo 230Kg. Acum n-am stat sa calculez pretul bateriilor si in cat timp s-ar amortiza aceste costuri.
PS
Acumulatorii la care m-am referit, descarcati cu un curent egal cu capacitatea, adica 17A, se descarca in vreo 40 minute, deci autonomia la putere maxima, ar fi vreo 40Km. Daca se trage insa un curent mai mic, deci putere/viteza mai mica, timpul de descarcare creste, deci si autonomia.

Edited by pisicamatache, 21 July 2014 - 20:57.

Cu acumulatori LiFePO4, greutatea acumulatorilor ar scadea la jumatate, dar pretul ar ajunge la 3000 dolari. http://www.ev-power....4-12V-20Ah.html

Edited by pisicamatache, 21 July 2014 - 21:21.

Nero-d, on 21 iulie 2014 - 20:02, said:

desigur ca "dadea bine la public" sa-ti argumentezi "tezele" ! ... am sa o fac eu :
17 kg,1,3V x 350 Ah = 455 Wh x 18 buc = 8190 Wh ... 200 km ! ... 17x18=306 kg
... da ! se pot descarca total (indicat chiar) si se pot incarca rapid ! ... sunt bateriile de Nicd !
odata ajuns acasa, iti poti conecta "casa" la ele ! ... si eoliana ptr incarcare !
... pe deasupra "dureaza" 15-20 ani !

[ http://b9.eu.icdn.ru/9/9victor/9/38445549MVB.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Edited by 9victor, 21 July 2014 - 21:35.

daca-i incarci rapid ii termini repede... n-apuca 100 de cicluri dar in vreo ora sunt fresh... mai si explodeaza... ce te faci daca nu sunt total descarcati??? ii descarci intai?
scoate din ecuatie eoliana si alte surse de energie ca nu sunt din topicul asta... doar nu conditionezi automobilul de eoliana...
acum... calcule lucru mecanic
cata energie e necesara pentru a deplasa o anumita greutate (masa) pe o anumita distanta intr-o anumita perioada de timp?
lunad in considerare frecareadar fara a lua in considerare planuri inclinate
sau invers... cu o anumita putere, ce viteza poti atinge cunoscand masa?
dureaza 15 ani? cate cicluri mai exact?

Edited by Nero-d, 21 July 2014 - 21:36.

Nero-d, on 21 iulie 2014 - 21:34, said:

da! ... se zice ca nevasta este "naspha" dupa ce ai fost la fetite (bune) platite ! ...
idem, daca cobori dintr-un BMW M5, si te "dai" cu o troaca d-asta electrica "facuta in graba" care abia ajunge la 50 km/h ! ...
nu trebuie sa ma (ne) convingi de nimic ! ... am fost educati sa stim "strictul necesar" in viata ! ... dealtfel este o
chestiune de pasiune ! ... asa cum nevasta-mea are pasiunea cumparaturilor, mie imi place sa-mi cheltui banii si
timpul in tot felul de "idiotenii verzi" printre care si asta !

Edited by 9victor, 21 July 2014 - 21:48.

petre69, on 21 iulie 2014 - 20:35, said:

De mers ar merge,ca e usoara si poti sa o faci si mai usoara,intrebarea e daca merita.Insa cred ca ajungi la niste costuri foarte mari,confort zero si autonomie extrem de mica.
Si atunci o sa plangi dupa Ka-ul tau benzinar....

iti trebuie ceva fara servodirectie si daca se poate fara servo frana... gen primele dacii sau trabant
ka e usoara. dar dupa modificari respectiv cu baterii, nu va mai fi asa usoara... trebuie sa-si pastreze dinamica, aderenta, eficienta la franare, etc
pentru ca schimbarea centrului de greutate schimba caracteristicile

pai verde, verde... dar pana la urma, fara eoliana parca nu e chiar asa verde...
sa n-ai AC vara e una... dar sa n-ai incalzire iarna e cu totul altceva... bateriile isi reduc drastic capacitatea la frig, parbrizul se abureste si ingheata...
bine... la valencia mai putin ca nu-i chiar asa frig
un fiat 850? ceva cu motor in spate?

astept calculele

Edited by Nero-d, 21 July 2014 - 22:54.

Atâta timp cât acumulatorii sunt veriga slabă al unui automobil electric pe lângă prețul cel puțin dublu față de un diesel economic,nu văd un mare interes al oamenilor pentru automobilul electric.Producătorii nu garantează acumulatorii mai mult de 100 mii km,după care ori pui alții mai „forțoși” care te vor costa cât jumătate din prețul unei mașini electrice noi,ori te orientezi spre o altă mașină electrică,dar asta numai în cazul în care banii nu sunt o problemă.Un Nissan Leaf apărut în 2010 costă vreo 30 mii €,peste vreo 2-3 ani îl vei cumpăra cu 4-5000€,deja în Germania se vinde acum la second hand cu 13-15 mii €,dar în acest timp a parcurs deja cei 100 mii de km garanția acumulatorilor dată de producător,deci acumulatorii probabil vor mai ține vreo 20-30% din capacitatea inițială de 24 kwh încă vreo câțiva ani,să zicem că-i convenabil să-i pui de vreo 5000 de € acumulatori noi și astfel din calculul meu vei ajunge să te bucuri de ceva economie la buzunar dacă energia electrică încărcării acestui automobil o poți obține din surse regenerabile la tine acasă,dacă nu atunci nu văd un mare avantaj,doar optimismul este cel care mai ține flacăra vie a speranței.

Nero-d, on 21 iulie 2014 - 22:52, said:

nu astepti calcule ! ... cred ca stepti sa inchidem topicul ! ... ptr naivitatea celor care posteaza (pro)!

http://0-100.hotnews...ie-nissan-leaf/
cu o asemenea autonomie, greu atingi suta de mii

Quote

tu nu esti curios sa vezi ca ce poti obtine cu un motor de 4Kw? ce viteaza maxima in plan orizontal pentru o anumita greutate?
sau cam la cat ar trebui sa se ridice minim puterea motorului?
vrei jucarie verde? pai fa-ti din asta
http://www.promotor....n-2014-12640764
asta se numeste autonomie
nici energia regenerabila nu e gratis... ba uneori e mai scumpa decat cea de la retea

te ambalezi degeaba... tico + kitul ala pe care l-am gasti sau alt kit similar,
motorul montat direct cu flanşa pe cutia existenta iar baterii de care vrei tu functie de ce autonomie vizezi e o solutie rezonabila ca pret pentru rezultatul obtinut... si usurinta implementarii... daca vrei ceva mai DIY... e doar pasiunea pentru mesterit dar rezultatele nu vor fi nici pe departe atat de bune
eventual poti implementa un sistem frai si o metoda de a frana electric, cu recuperare

Edited by Nero-d, 21 July 2014 - 23:38.

pisicamatache, on 21 iulie 2014 - 21:19, said:

merci ptr link! ... uite: 125 buc d'astea fac 400 V cu 10 Ah ! ... ar fi deplaserea la serviciu ! ... vreo 80 km autonomie la 1800 EUR !
greutate? ... exceptionala ! .. 307 g x 125 = vreo 45 kg , conexiunile incluse ! ...
acu trebuie  "gandite" 2 motoare de 2000 W fiecare, montate "direct drive" la rotile din spate ! ... cu suspensie McPherson ! (fara punte)
PS: daca acu' vreo 100 de ani stiau sa fac auto usoare, de ce nu s-ar putea azi ?

Nero-d, on 21 iulie 2014 - 23:29, said:

de la scoala stim ca 4 kW (unitate de masura ptr putere) este echivalent cu 5 virgula ceva HP (cai putere) ! ... chiar daca sunt martoage, pot duce un car cu fan !
(iti imaginezi al 5-lea legat in spatele carului cu fan ?  ... eu, da! )

Edited by 9victor, 21 July 2014 - 23:56.

cand ma gandesc la 4 HP imi inchipui o mobra...
iti poti inchipui o mobra care cu chiu cu vai ajunge la 60km/h?
altfel... sa zicem ca e  echivalentul unui motor de 75cm³... iti poti imagina cam cum ar merge un vehicul cu motor de 75cm³?
acum inchipuie-ti acel vehicul deplasandu-se cu vantul in fata sau pe o rampa de... 1-2%

nu stiu cat de greu e un aixam din ala... ca alea au 5HP si la greutatea lor ating aprox 45km/h
dar multe au servo directie

am gasit... are 350kg

daca bagi biodiesel sau ulei de rapita sau floarea soarelui... se pune ca e surse regenerabile?

roti cu spite... da, corect... s-a renuntat la ele si la biciclete...
roti de bicicleta si fara suspensii e un fel de carut de butelie... cam cati metri crezi ca-ti trebuie sa te rastorni cu el?

Edited by Nero-d, 22 July 2014 - 00:08.

Nero-d, on 21 iulie 2014 - 23:55, said:

si aer "conditionat" de buzunarul clientului! ...
aici: ... ca sa nu zici ca nu ai invatat ceva astazi !

Edited by 9victor, 22 July 2014 - 00:05.

io-l stiam pe asta
http://ro.wikipedia.org/wiki/Aerogel
dar nu vad cu ce  ne ajuta existenta lui...