Probleme Logan 1.4

Salut, am si eu un autoturism marca Dacia Logan 1.4 benzina, si dupa 6 ani de rulat mai mult pe drum de tara, pietruit, cu gropi si toate cele, a inceput sa arate unele semne de oboseala. Masina a fost a mamei, si acum a decis sa mi-o lase mie la 26789 km parcursi. Stiu ca sunt putini in acest timp dar ea a tinut-o mai mult in garaj, si in rest ce se ducea la moara, la targ si prin jurul casei. Acum 3 saptamani am luat-o si eu sa ma duc la mare, primul drum lung al ei, 1040 de km intr-o saptamana, este ceva pentru ea, dar pe autostrada am descoperit niste probleme. Cum treceam cu masina de 100 de km/h trepida toata masina de simteau toti pasagerii, si la volan se simtea foarte rau. Ajungea maxim la viteza de 140 km/h acolo parca se bloca acul si la acea viteza masina se zgaltaia de ai fi avut impresia ca zbori de pe drum cu ea, iar daca ai fi lasat putin volanul liber tragea si un pic spre dreapta. In sfarsit am ajuns in Constanta, am trecut pe la o vulcanizare, mi-au echilibrat rotile din fata, am crezut ca am rezolvat-o. Am plecat si ajung la un semafor, mai erau vreo 5 secunde si am tinut piciorul pe ambreiaj si in treapta intai de viteza, cand mi-a murit motorul asa dintr-o data. Am pornit-o repede a plecat la prima cheie, nu am mai avut probleme. Ajung in locul unde eram cazati, ii gasesc un loc de parcare mai la umbra si o las acolo. Peste o saptamana cand sa plec, i-am dat cheie sa o pornesc, dadea la automat si nu pornea i-am dat in jur de cinci chei ca sa porneasca. Asta am pus-o pe seama bateriei deoarece era veche de 6 ani si m-am gandit ca trebuie schimbata. La intoarcere pe A2 am prin o portiune unde se mergea in regim de drum national si era foarte aglomerat, si acolo am facut 10 km in 40 de minute, iar sa mai oprit motorul cu ambreiajul calcat. Sa nu mai spun nu am scapat de problema cu directia, parca mai rau se simtea acum, incepuse usor, sa se zgalatie si la 90 de k,/h. In fine ajung acasa, si incep sa o intreb pe mama despre trecutul masinii si ce am auzit nu a fost tocmai placut. Masina nu avea uleiul schimbat cu filtrul de la 10000 de km, filtrul de aer nu la avut schimbat niciodata, iar la directie a dat cu roata dreapta fata intr-un cap de pod cu inaltimea de aproximativ 10 cm, desi a avut viteza mica 20 de km/h intradevar ar fi zguduit un pic masina. Sper sa nu radeti de mine, in domeniul auto sunt planta, dar nimeni nu s-a nascut invatat nu?    Am uitat sa mai adaug, bateria am schimbat-o ulterior, pana la urma cea veche a picat de tot nu mai avea putere nici sa aprinda bordul, cea veche avea 40 de amperi, si am cumparat una de 62 de amperi, am inteles ca ar fi mai buna la pornire iarna. Acum alta problema daca pornesc masina de 2, 3 ori pe zi pleaca la prima cheie, daca o pornesc azi si o mai pornesc maine dimineata iar imi da la automat si nu porneste. Acum de la ce ar mai putea fi?
Multumesc anticipat!

verifica-i temeinic echilibrarea pe toate rotile si o dezechilibrare mare sau o ovalizare pe rotile din spate poate da trepidatii in masina. directia trebuie verificata ca nu se stie ce s-a intamplat la respectivul cap de pod. schimba-i uleiul si filtrele. dupa caietul de intretinere ar fi timpul sa schimbi si bujiile, cu toate ca ma indoiesc ca ele sunt problema. cu pornirea ar fi bine s-o vada cei din Dacia service.de unde pui benzina?

In privinta vibratiilor la viteza sunt 2 posibilitati:
1.Echilibrarea rotilor-nu este facuta corespunzator
2.Starea cauciucurilor, daca zici ca le ai de 6 ani, probabil au fost fabricate acum 7-8 ani si sunt plastificate deja, trebuie sa le schimbi ca esti un pericol public circuland cu ele asa, indiferent de numarul de kilometri parcursi.

Schimba filtrele si uleiul ca e pacat.

Sfatul meu:
Mergi la un service si vezi tot ce trebuie sa schimbi..
Ar fi asa: revizie, adica filtre(aer, benzina,ulei), ulei, placute de frana, trebuie verificati tamburii pe spate(6 ani e mult fara a fi curatati macar), articulatia rotilor(capetele de bara, brate, etc), trebuie sa schimbi bujiile, si cel mai important ..distributia se schimba la 60.000 km sau 4 ani pentru ca, cauciucul acela se plastifica in timp si risti s-o mierlesti nasol.

Fuga la service !

(Pregateste vreo 3000 de lei)

Edited by v3lsatis, 31 August 2012 - 12:05.

Geometrie + echilibrare roti.
Posibil sa trebuiasca si buji noi. Iar daca a mers mult prin drum pitruit cu denivelari si gropi, verifica si amortizoarele (telescoape).

Bun sa o duc la service, asta stiu ca este cel mai bine sa fac, dar le-as repara si eu in timp ca sunt costisitoare, si inca sunt student si nu sunt pe banii mei. Pe mine m-ar interesa sa repar deocamdata directia, si schimbul ulei filtre aer etc. Si daca are cineva idee de la ce mi se poate opri motorul, ca am inteles ca uleiul si cu aerul nu prea ar avea treaba, In telescoape si alte balarii inca nu m-as baga deocamdata.

 v3lsatis, on 31 august 2012 - 12:02, said:

La banii astia mai bine alegi un service normal si platesti jumate

 andreic, on 31 august 2012 - 12:15, said:

Adevarul e ca in mod normal la reprezentanta Dacia trebuie sa te duci, asa scrie in manualul ei dar de.... cine isi permite   , noi restul un filtru de aer ni-l schimbam noi ca nu e greu si am vazut cum se face pe youtube, uleiul cu filtrul, mergem la vecinu ca are si dansul Logan si el si la schimbat singur si ii merge masina brici, si asa mai economisim

Daca schimbi rar filtrul de aer si folosesti filtre de calitate inferioara, se imbacseste corpul clapeta si motorasul de reglare a relantiului. Recomand o curatare temeinica a celor doua repere mentionate, o data cu inlocuirea filtrului de aer.

Edited by robbie_ro, 31 August 2012 - 12:29.

 robbie_ro, on 31 august 2012 - 12:28, said:

Pai si e posibil ca motorul din cauza asta sa se opreasca? Din cauza motorasului de reglare a relantiului?

vibratiile 90-120km/h sunt din cauza neechilibrarii corecte a rotilor,vibratia la viteza mica este din cauza unei anvelope ovalizata mergi intr-un service de roti cu oameni seriosi sa sa iti verifice bine anvelopele si jantele!

 Shahrukhkhan, on 31 august 2012 - 12:35, said:

Daca zici ca se oprea la relanti, da, e o cauza. De asemenea, mai cauzeaza si fluctuatii ale turatiei de relanti dupa pornirea motorului.

Si, apropos de trepidatii in volan, am patit-o si eu si era de la capetele de bara uzate. Peste 60 Km/ora incepea sa trepideze usor volanul, intensitatea crescand o data cu cresterea vitezei de deplasare.

Edited by robbie_ro, 31 August 2012 - 12:42.

 robbie_ro, on 31 august 2012 - 12:38, said:

Pai se oprea dar nu des de doua ori mi s-a intamplat, si intradevar mai fluctueaza uneori turatia

 alinbejenar, on 31 august 2012 - 12:35, said:

Aia de la vulcanizare le-au facut in fata mea si am vazut cum le-au pus pe un tester din ala de al lor de le-au facut, aveau deviatie de 005 sau 5 nu mai stiu exact si mi leau facut la 0 0 pe amandoua din fata. Acum nu stiu spatele alea nu au fost echilibrate niciodata dar ma indoiesc sa simti asa tare in volan de la spate, si totusi pana sa dea maicamea cu ea in capul de pod i-am mai dat eu 120 si nu facea asa. Tind sa cred ca ar fi de la directie bielete sau alte dracii ce mai sunt pe acolo voi ce ziceti?

Edited by Shahrukhkhan, 31 August 2012 - 12:49.

Daca esti convins ca rotile au fost corect echilibrate, mai raman de inspectat jocurile din articulatiile directiei (pivoti, capete de bara ...) Insa ar fi bine sa verifici cat de bine sunt echilibrate rotile si la un alt centru.

 robbie_ro, on 31 august 2012 - 12:53, said:

Pai am gasit un centru unde spune ca este si de vulcanizare si de directie, si o sa ajung in weekend-ul acesta pe acolo aveti idee pentru directie daca costa mai mult de 200 ron cu totul?

Pornirea greoaie e din cauza mizeriei de pe senzorul de volanta - se curata si va merge ca nou
trepidatii la motor si demaraj greoi e de la mpp - se curata usor dar trebuie resetat cb-ul , mai multe detalii pe forum logan
trepidatii directie - s-a explicat mai sus , geometrie , echilibrare , schimbat ce e defect.
Ca sfat : masina trebuie verificata de la " bara la bara" avind in vedere ca a fost manevrata de o femeie, ele by default suprasolicita ambreiajul , ciriie cutia , forjeaza frinele , lovesc toate bordurile , frineaza in gropi , cupleaza marsarier-ul la 90 km/h , merg cu usile inchise pe jumatate , merg cu aceeasi treapta ( a4a) si la 20 si la 120 km/h .

Edited by hemTT, 31 August 2012 - 14:01.

 hemTT, on 31 august 2012 - 13:58, said:

Intradevar m-am uitat pe google sa ma documentez in legatura cu senzorul de volanta ca nu auzisem de el pana acum, si dintr-un tutorial care l-am gasit pus de un baiat din Timisoara caruia ii facea masina cu pricina exact ca a mea mi-am dat seama ca de la ala e posibil sa fie problema. O sa vina vremea sa ii fac si verificarea bara la bara, deocamdata ii fac strictul necesar , mpp il mai las fiindca la relanti in principiu sta bine . Pai am c-am aflat ce aveam nevoie, daca mai am nelamuriri o sa revin, va multumesc tuturor, si cred ca topicul se poate inchide

Edited by Shahrukhkhan, 31 August 2012 - 14:52.

Se pricepe lumea la Logan nu gluma: 15 raspunsuri in 2 ore. Cred ca s-a spus tot ce a fost de spus. Incepi cu ce ti-a spus HemTT si vezi cu senzorul si motorasul pas cu pas. Mai departe vezi o echilibrare. Nu face geometria pana nu schimbi vre-un cap de bara, ca probabil de la ala simti bataile in volan. Capul de bara il poti verifica si tu ridicand masina de o roata si daca are joc cand tragi de roata pune un milion de-o parte.
L.E. Ridici masina pe cric, ca sa nu incerce cineva s-o ridice de roata.

Edited by filipxxx, 31 August 2012 - 14:59.

 filipxxx, on 31 august 2012 - 14:54, said:

Pai senzorul, cred ca il pot curata eu, din ce am vazut nu e chiar asa de greu de schimbat, filtrul de aer il schimb tot singur, si in rest vad ce fac cu uleiul, directia si mpp (care inca nu am gasit multe detalii despre el si imi e frica sa umblu la el) .