MOTOSAPA

@robuadr

La motocultor este cu totul altceva. (dacă e angrenată o singură coroană și mișcarea se transmite prin sateliți la cealaltă).
Dacă vrei să angrenezi fiecare coronă prin sateliți, (învârtind țeava - cămașa diferențialului în care e fixat axul sateliților) cred că vei învârti motocultorul pe loc (o roată înainte și una înapoi).

Motorul e Honda GCV 160, cu ax vertical, scrie pe el 5,5 CP, dar in alte documentatii, la cilindreea asta scrie ca ar fi de 4,5 CP. Am cumparat un motor+cutie de lastun la care am desfiintat grupul diferential, si am facut un motocultor, la care am pus un grup diferential facut din sateliti de ARO, motocultor pe care il folosesc la arat, si urmeaza sa-i fac o priza de putere in vederea atasarii unei freze. Motosapa Honda, o folosesc la frezat, prasit, semanat si atasez o remorca.
Pun si niste poze cu motocultorul facut cu motor de lastun. La motorul de lastun care era dotat cu o pompa electrica de benzina, am adaptat o pompa de benzina de dacie, cu cama. Prin asta am reusit sa reduc substantial consumul de benzina (cursa parghiei este reglabila).



Scuze. Graba e de vina, acum am rectificat problema.

Ma gandeam eu dar nu eram sigur.Merci de infrormatie.Am gasit in B...max dar numai la 8mm grosime.Mai vedem.Eu am una din placaj de culoare normala,undeva pe topic am postat-o,problema este ca iiii de 29cm diametru si pentru curea de 17.Dar tinind cont ca imi permite reductie 4:1 si daca nu gasesc alta solutie (am intrebat acum la "ciclism" si astept niste pareri) o voi folosi pe asta probabil, "refacuta" la cota de curea de 13.Mai vedem...
Cit despre poze ,asteptam in continuare...
@robuadr; despre pionierat cam atat:"ai avut un pic de lucru..."Stiu in ce consta de aia zic .De curios,lantul cit si cind a costat?
De ce intreb?Este o firma in Cluj care importa lanturi,roti,curele,transmisii,etc.I-am sunat si iata niste preturi:
-roata dintata de juma de tol (12.5) cea mai subtire,nealezata (fara gaura de ax)25 euro
-lant de jumate,NUMAI la 5m,25 euro
-roata de transmisie curea 13 diametru 355 135 ron +tva,material otel
Pai dragilor,traim in Romania,nu in Vest...
Am fost,din pura intimplare,intr-un atelier de confectii metalice(sudura,strunguri,freza,masina de gaurit verticla,etc) bine utilat,particular unde mi s-a dat un pret de 65 ron +tva pe manopera pe ora.
Ori in Cluj sint niste preturi enorme,ori bugetul meu este mic,ori "nu-i prost cine cere..."

@robuadr
Dacă am înțeles bine din poze (chiar și în schiță), pinioanele roților sunt fixe (sudate) pe axul acestora.
Cum angrenajul motosapei nu are diferențial, dacă transmisia momentului motor se face pe fiecare pinion al roții (ai două lanțuri) atunci nu înțeleg cum funcționează diferențialul tău.
Eu am înțeles așa din poze și desen:
        - pinion dreapta de pe motosapă conduce axa (deci roata din dreapta)
        - pinion stânga, face același lucru cu roata stângă.
Cum aceste 2 pinioane se învârt totdeauna cu aceeași viteză (sunt pe un ax fix, diferențialul cu poate funcționa. Roata din dreapta nu se poate învârti cu viteză diferită față de cea din dreapta.
Asta dacă am înțeles bine desenul și pozele.
La motocultor este cu totul altceva. (dacă e angrenată o singură coroană și mișcarea se transmite prin sateliți la cealaltă).
Dacă vrei să angrenezi fiecare coronă prin sateliți, (învârtind țeava - cămașa diferențialului în care e fixat axul sateliților) cred că vei învârti motocultorul pe loc (o roată înainte și una înapoi).
Nu era mai simplu să întorci motosapa cu 90 de garde stânga sau dreapta și prin ax cardanic(poate să fie și o țeavă cu pereți mai groși) angrenai diferențialul motocultorului ( cel original de pe mașină)

Foarte tare.Am o rugaminte, sa pozezi sau un film ar fi mai bine cu motocultorul facut, ca sa ne dam seama mai bine si nestiutorii cum ai realizat asa ceva,eu unu sant foarte interesat de confectionarea unui motocultor.

Teava pe care sunt sudate pinioanele pt lanturi si la un grup si la celalalt, este de fapt carcasa ........ carcasa este antrenata de un lant sau doua nu are nici o importanta. Efectul e acelas.

Buna Ziua,
Am cumparat asta toamna o motosapa Texas Futura 6003 cu motor Power Line TG650B.
Asta toamna am lucrat cu el binisor.
Pe zapada asta ma gandeam sa-i cumpar o lama si sa-l folosesc prin curte la deszapezire.
Mai intai am incercat sa pornesc motosapa - ca sa vad cum se comporta pe temperaturile din zilele astea (-5 la -10 C). Nu am reusit sa pornesc motorul.
Are cineva idee cum se porneste mai usor pe vreme foarte rece? Trebuie facuta vre-o ajustare a motorului?
O zi buna.

zic ca, daca a functionat bine, nu ar avea de ce sa nu mearga acum
de verificat uleiul, daca este la viscozitatea prescrisa de fabricant pentru temperaturile astea
de pus o bujie buna (poate chiar una noua)
daca nu vrea, poate un pic de benzina in cilindru ar fi de ajutor
trebuie sa porneasca, ce naiba, e doar un monocilindru....

Salutare tuturor! unde as putea sa gasesc documentie despre motosapa VH 540 si motorul ei?