Rugina la Logan

Garantia este la coroziune prin perforare de la interior la exterior.
Adica poate sa infloreasca toata, nu e acoperita de garantie

 flrflr, on Oct 30 2008, 09:06, said:

Unde ai vazut tu un Logan sau Sandero NOU cu rugina?
Cel de 3 ani nu mai e nou de 3 ani de zile.
La Dacia nu au mai fost probleme de coroziune incepand cu 2006.

Eu am second cu rugina (la 4 ani de zile), deci se poate si asa.
Masini second perfecte nu exista, majoritatea au probleme fiindca altfel nu ar mai fi vandute. Problemele pot fi mult mai grave ca o pata de rugina: frane, directie, masini lovite sau un motor care te lasa intr-o depasire la mustata.

cine stie ce defect din fabrica a avut caleasca
robotul nu a vopsit bine zona cu problema si au aparut flori de mucegai
stiu si eu un Logan din 2004 care a stat chiar langa mare pe dana si n-are nici pe drq

fact is that masinile albe ruginesc mai repede din cate am vazut eu
si nu ma refer doar la logan
poate se vede rugina mai repede la ele ... de ce nu )))))

Edited by Cutzu, 30 October 2008 - 10:02.

 cipaul, on Oct 30 2008, 11:01, said:

Reformulez: ce SH de 3 ani ai vazut tu cu rugina?

Ce masina ai tu de a ruginit in 4 ani?

 flrflr, on Oct 30 2008, 10:09, said:

Skoda Octavia, a ruginit la un prag, unde s-a deteriorat vopseaua probabil de la sare, noroi sau gheata.
A aparut rugina chiar prin tabla zincata. Orice e posibil.

Masina nu a fost lovita!

 flrflr, on Oct 30 2008, 09:06, said:

NICIODATA nu as cumpara un SH cu probleme la motor si tabla ok.
ORICAND as prefera (atata timp cat pretul e ok) un sh cu motorul OK, dar care la caroserie mai are puncte ici colo de rugina (deci in locul uneia cu motorul varza)

Ca exemplu, Mercedesu lu' tata: a avut rugina la bandou (sub bandou, cat o palma) si la aripa spate. Pt 1,5 mil a fost reparata ca nu iti dai seama unde a avut rugina. Desigur ca a primit si garantie pe lucrare (4 ani).
Ca sa umbli la motor, costa mult mai multi bani.
Nu spun cu rautate, dar cred ca nu-ti dai seama ce inseamna sa desfaci un motor si sa schimbi setul motor. In primul rand ca nu-l mai poti echilibra ca din fabrica (sa vezi ce interesant e sa pui sudura pe biele ca sa echilibrezi pistoanele, asta pentru cine cunoaste si vrea intr-adevar sa faca o treaba buna, pt mesterii de cartier...multi nu stiu treaba asta si te miri de ce iti tremura motorul in ralanti).

In fine, asta e pararea mea: la motor daca ai de umblat e nasoala treaba, la tablarie se mai rezolva.

Si cum pui sudura pe repere semi-corodate, nenea Octavian?

Nu pui sudura, pui tabla noua care o poti suda cu aparat de sudare prin puncte sau cu un MAG cu sarma subtire (preferabil 0,6 mm), sau cu un WIG (fara sa mai folosesti material de adaus acolo unde se poate).

Deci nu pun sudura, dar sudez prin puncte.
Mersi.

Nu stiu ce tot cauti nod in papura.  
Sau poate n-ai inteles, sa dezvolt: nu pui sudura pe tabla ruginita, si continuarea pui tabla noua care o poti suda cu aparat de sudare prin puncte sau cu un MAG cu sarma subtire (preferabil 0,6 mm), sau cu un WIG (fara sa mai folosesti material de adaus acolo unde se poate).
Sau nu ma crezi..?  

 Octavian___28, on Oct 30 2008, 11:26, said:

Ma rog, eu am sechele de la vechea si batrana dacie pe care o vopseam de cate ori avea vopsitorul timp....

Cu motoarele nu am avut probleme, desi pe unele le-am sarit de 200k (exceptand Dacia, de care am scapat in 2 ani)...

 cipaul, on Oct 30 2008, 11:22, said:

Nu stiu ce sa zic...la octavia batranului fabricatie 2002 si alergata ca la balamuc si de subsemnatul, nu am vazut nici urmă de rugină.

In regula. Ma bucur ca mi-ai ascultat parerea si n-ai luat-o in nume de rau.
Si eu la Daciada veche, decat sa o spal, mai bine ii mai trag un rand de vopsea     (acu in vara am aranjat-o).
La Logan atata timp cat n-am probleme de genu asta, tac din gura (dar nu inseamna ca nu exista, cred ca sunt vopsite ca curu').

 Octavian___28, on Oct 30 2008, 15:23, said:

Cred ca fiecare dintre noi am avut experiente neplacute cu cate o masina, si dupa aia generalizam si ne ferim de respectiva marca, asa cum eu de exemplu am avut episoade cu renoul.

Iti doresc sa nu ai niciodata probleme cu rugina la logan. Nu vreau sa se inteleaga ca sar in sus de bucurie cand apare cineva si povesteste ce belele a avut cu masina nationala. Departe de mine trairea asta. (nu mi-am pus in semnatura cine stie ce sloganuri anti Dacia... )

PS: Cred ca esti singurul posesor de logan nefanatic, si cu care se poate discuta normal, si in gluma cateodata.

 flrflr, on Oct 30 2008, 09:06, said:

Diferenta dintre un motor varza (cum ziceai tu cand exemplificai) si unul in stare buna de functionare, nu e doar de 10% la compresie . In cazul asta, dar strict in cazul asta, as alege, evident, prima varianta. Dar daca, referindu-ne doar la compresie, un motor are 50% si unul are 90%, l-as prefera pe al doilea, indiferent de punctele de rugina de pe masina.

 Octavian___28, on Oct 29 2008, 14:19, said:

ai baut apa dupa cel de care ai amintit??

 valeriu.b, on Oct 29 2008, 14:24, said:

aia cu bani mai multi iau masina de noua

 catalinmariescu, on Oct 29 2008, 14:41, said:

ieftina pe dracu'...bani multi pe nimic

 Octavian___28, on Oct 29 2008, 15:43, said:

km reali sau nu???
SH e loterie si e clar cum e lozul cind nu te pricepi in alegerea unei masini SH.

 Octavian___28, on Oct 29 2008, 21:19, said:

nu e chiar asa , sehasurile functie de pret, vor putea fi cumparate mereu de cite un segment de oameni
cum piata e plina de golf3 la 2-3-4 mii euro (depinde de dotari si stare tehnica) tot asa poti da peste 7 8 ani un golf 4, numai ca nu stim ce se va intimpla in viitor

 Octavian___28, on Oct 30 2008, 08:47, said:

subscriu aici , mai ales ca "mecanicii" au tendinta de a nu inlocui suruburile si surubelele (pt cine nu stie astea de acum sint facute doar pt o singura stringere la cuplu)

La Golfu lu' colega da, km reali. O are de vreo 5 ani (avea ~70000 km cand a luat-o).
Masina in sine e bijuterie (e full cu de toate, scaune incalzite, climatronic, etc etc).
Ma rog se mai aude cate o bucsa/cap de bara ceva pe la gropi mai nasoale, dar inca merge ok.
La ~123000 km am intrebat-o ''ai schimbat cureaua de distributie?'' dar desigur ca a dat din umeri, daca ramane fara apa la parbriz, ii mai pun eu, ca nu stie unde se pune.  

La treaba cu SH-urile revandute in RO...desigur ca tot timpul se va gasi cineva care sa le cumpere, dar nu la pretul care a fost sh-ul resp acum 4-5 ani.
Deci cum spui: 2-4000 Euro si cam atat (numai daca gasesti fraier), tu ai luat-o cu 6-7000, poate exagerez un pic, dar cam asa stau lucrurile.
Sunt destui posesori de SH-uri care au dat acum 2-3 ani 10-12000 Euro pe masina, si acum se chinuie sa o revanda in RO cu pret de 10-20% mai putin si desigur, stau mult si bine ca nu le cumpara nima, doar doar se gaseste vreun fraier care sa sara cu banu.


PS: sa vezi tu la Daciada 1300, cand am schimbat setu', am reusit sa rup filetu la o piulita de la biela (desigur, de-a lungul ''experientei'' de mecanic am rupt mai multe chestii...). Rezolvare: am luat-o la ciocan (cea mai buna scula    ), un pic ovalizata si gataaa...a tinut brici!  
Rectificare linie? Desigur, nici o problema: viblochenul se ia la pila/smirghel (dupa ce il masori cu subleru, alta scula mai de precizie nu este la mine in garaj), cuzinetii se pilesc pe muchii si sub ei se baga tabla de cupru (am bagat tabla si de 0,5 mm.....)     Iti dai seama ce motor echilibrat aveam...

treaba cu reparatul e cu dus si intors: sint cazuri pe vwforum cu motoare reparate care merg bine si altele nu, desi ala reparat total diferit fata de ce spune manualul (bucsat etc.) merge si chiar f bine.

ref. la partea economica de la revinzarea unui SH lucrurile sint impartite iar: daca ai noroc sa iei o masina dupa ce a facut o revizie majora (la service-ul de marca), masina aia merge bine mersi citiva ani doar cu gaz, ulei si apa.
bineinteles achizitia sa se faca la un pret bun pt cumparator ca sa aiba pierdere mica la revinzare.

ca si cumparator de masina 3H e bine sa tragi de pret daca masina e inaintea unei revizii majore (eu asa am facut cind am luat Golful si a mers; la final cind am tras linia am iesit mai bine decit la cumpararea unei masini cu stare tehnica de "fata mare" )

Sigur, e discutabila si arhidiscutabila treaba cu SH, cum o iei, de unde, etc etc.
Pacat ca un SH nu-l poti vedea ca pe o banana, sau un mar stricat (defapt si asta poate avea un vierme inauntru si nu stii pana nu-l gusti..ma rog, ca idee).
Chiar si mesterii buni se mai inseala cateodata.
La un SH daca nu esti sigur de reparatiile/reviziile curente, daca s-au facut sau nu, asta e primul lucru care trebuie sa-l faci: ulei nou, curele, filtre. Corect?
Da' vezi ca sunt destui care nu mai au sau nu mai dau banii si pe treaba asta (mai ales aia care umbla iarna cu pantofi de vara).

PS: probabil ca a doua masina a mea    va fi un SH (al fratelui, Focus2 cu faislift). Asta peste vreo 3-4ani.
Stiu de unde il iau, cunosc bine soferul, la o adica am cui sa-i sparg capu'.