De parca nu am fi stiut

Fostul director al companiei Renault Louis Schweitzer recunoaste ca nici macar nu s-a pus vreodata problema ca Dacia Logan sa coste maximum 5.000 de euro
  


Voteaza articolul:  

Asa promisesera francezii la privatizarea Dacia, in urma cu opt ani. Louis Schweitzer recunoaste, în cartea sa, ca majoritatea declaratiilor sale pe aceasta tema au fost „o cacealma“. Anuntul oficial spunea ca, în termen de cinci ani de la privatizarea Dacia, va intra în productia de serie „un automobil de familie care va costa maximum 5.000 de euro“.

Cea mai ieftina versiune de Dacia Logan costa undeva în jur de 7.000 de euro. Dupa ce proiectul XC90 a prins viata, in 2004, Schweitzer a dat o explicatie pentru pretul mai mare al Loganului. El a spus ca
s-a început cu o versiune mai bine echipata, asa cum se face la orice lansare, si in timp vor aparea versiuni mai ieftine. Pentru cei cu venituri reduse, Renault propunea Solenza, aflata in plafonul de 5.000 de euro. Între timp, Solenza a disparut din fabricatie, dar Logan nu numai ca nu s-a ieftinit, ci s-a scumpit si mai mult

Louis Schweitzer, „parintele Loganului“, a detinut, între 1992 si 2005, functia suprema în cadrul grupului. In volumul cu tenta autobiografica „Anii mei la Renault. Între Billancourt si piata mondiala“, lansat anul acesta, el spune ca ideea Loganului i-a venit dupa o vizita în Rusia, efectuata în 1998, unde a vazut „un hangar imens plin cu masini Lada, construite dupa o tehnologie Fiat a anilor ’60“. Schweitzer a expus aceasta idee colaboratorilor, însa acestia au respins categoric viziunea sefului. El nu a tinut seama de parerea inginerilor si a demarat proiectul XC90

Într-o carte cu tenta autobiografica lansata anul acesta, fostul director al companiei Renault recunoaste ca nici macar nu s-a pus vreodata problema ca Dacia Logan sa coste, într-adevar, maximum 5.000 de euro, asa cum promisesera francezii la privatizarea Daciei, in urma cu opt ani. Louis Schweitzer recunoaste, în cartea sa, ca majoritatea declaratiilor sale pe aceasta tema au fost
„o cacealma“.

Venirea companiei Renault la Dacia, petrecuta în 1999, a fost salutata aproape unanim de opinia publica româneasca. Iar anuntul oficial facut atunci de presedintele-director general al Renault, Louis Schweitzer, conform caruia în termen de cinci ani de la privatizarea Daciei va intra în productia de serie „un automobil de familie complet nou, care va costa maximum 5.000 de euro“, i-a extaziat pe multi dintre automobilistii români. Conform unui volum autobiografic scris de însusi parintele Loganului, Louis Schweitzer, proiectul XC90, asa cum era denumit, codificat, proiectul Dacia Logan, a fost un lung sir de minciuni.

În iarna acestui an a iesit de sub tipare cartea „Anii mei la Renault. Între Billancourt si piata mondiala“, scrisa de catre Louis Schweitzer, cel supranumit „parintele Loganului“. Acesta detinuse, între 1992 si 2005, functia suprema în cadrul grupului. Din cele scrise în volumul respectiv reiese ca nu s-a pus nici o clipa problema ca Dacia Logan sa coste maximum 5.000 de euro. De asemenea, construirea unei masini „complet noi“ n-a figurat în planurile lui Renault nici macar ca stadiu de intentie. Intelegem din autobiografie ca lui Schweitzer îi era limpede, înca din 1999, ca Logan va costa mai mult de 5.000 de euro si ca nu va fi o masina complet noua, ci una însailata din subansambluri si piese deja existente, înglobate în alte modele de vehicule ale grupului Renault.

Atunci era dolarul puternic euro era sub el abia dupa 2000/2001 daca mai tin eu minte euro a luat fata dolarului. Vreau sa vad si eu Volksvagen de 7.000 euro, Opel de 7.000 euro sau alte marci. Macar Renault a reusit: Loganul e un mare succes ar trebui sa ne bucuram ca romani ca la Dacia s-a reusit ceva nu ca in alte parti unde fabrici intregi sunt rase la pamant si se construiesc apartamente. Da romanu nu se dezminte ca in bancul cu cazanul de smoala plin de romani.

Pai daca o luam asa sunt multe firme care fac asta: cati dintre noi facem ore suplimentare care sunt platite la sfintele calende ? Ce sa zicem de scandalul de acum cativa ani cu firmele de moda din SUA care faceau bani frumosi punand la treaba copii in Asia de S-E. Lacomia corporatiilor nu are limita asa a fost si asa va fi . Amin

insa trebuie sa realizati ca fiind angajati, de fapt va vindeti (va vindeti timpul, sanatatea, tineretea... etc.). Daca tot trebuie sa va vindeti, incearcati macar sa obtineti un pret mai bun. Foarte multi dintre romani nu au curajul sa spuna sefilor ceea ce vor

Daca tot s-a dat tare in off topic hai sa continui si eu un pic. Daca tu crezi ca mecanicul cu profesionala care si-a facut practica la Dacia cand avea 15 ani si apoi a muncit tot acolo, va pleca de la Mioveni vre-odata ca trebuie sa mai bage 1 ora 2 in plus si isi distruge sanatatea, inseamna ca traiesti intr-o lume a ta diferita de a noastra. Majoritatea oamenilor de 40 de ani si trecuti de 40 nu au alta alternativa ca nu prea te mai angajeaza nimeni, de aia joaca cum le canta patronul.

  Eu trag doua concluzii si te rog sa imi raspunzi. Ori ai propria firma ori esti bugetar.

Daca totusi traiesti in Romania in sectorul privat se subintelege ca trebuie sa stai macar 30 de minute sau 1 ora peste program. Daca totusi cand ajungi la finalul celor 8-9 ore darami portarul, nu vei fi dat afara, dar nici nu vei fi vreodata apreciat si promovat. Asa ca sa incheiem filozofia zilei.
Eu pot sa spun un sigur lucru: In viata nu primesti ce meriti, primesti ceea ce negociezi.

On topic.
Ma bucur ca nu au scos Dacia full options de 5000Euro. Pentru ca aceasta masina dotata si care sa respecte minimele norme europene nu exista. Daca ar fi realizat-o era poate Dacia 1310 cu AC.

Ma intristeaza totusi ca Dacia se apropie tot mai mult de preturile europene, iar la calitatea materialelor folosite, calitatea vopselei, finisajele stau suficient de slabut ca sa isi puna niste semne de intrebare.
Cred ca pretul Loganului este umflat cu cel putin 800-1000 euro. Deja am vazut ca vanzarile in Romania au scazut. Ar trebui sa se apuce ori sa faca masini mult mai bune si mai calitative, ori sa mai scada pretul.

mcc esti un visator. Ca si multi romani nu intelegi ca o corporatie e un organism de sine statator, obligat uneori sa joace dupa anumite reguli.
Insa trebuie sa iti dau dreptate in anumite locuri. Am Logan, is multumit de el, dar consider ca mai mult de 10000 nu merita niciun model. In plus sistemul de vanzare e de rahat, ptr. simplul fapt ca acolo unde si-a pierdut imaginatia francezul, a venit romanul. Ma crezi ca le-am zis ca daca m-au obligat sa le cumpar instalatia audio, macar sa nu o instaleze, sa mi-o puna naibii intr-o punga in portbagaj, sau sa faca cadou la altul si tot nu s-a putut.